关于做好铁路施工材料试验检测，保障铁路工程施工建设质量

罗阳

摘要：文章首先简要阐述了铁路工程材料试验检测的重要性，在此基础上对做好铁路工程材料试验检测保证施工质量进行论述。期望通过本文的研究能够对铁路工程整体质量的提升有所帮助。

Abstract： The article first briefly expounds the importance of test and detection of railway engineering materials. Based on this， it discusses how to do a good job of testing and guaranteeing the construction quality of railway engineering materials. It is hoped that the research in this paper can help improve the overall quality of railway engineering.

關键词：铁路工程；材料；试验检测；质量

Key words： railway engineering；materials；test and detection；quality

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0044-02

1 铁路工程材料试验检测的重要性

铁路工程是国家重要的基础设施，具体包括铁路上的各种土木工程设施，如轨道、路桥、隧道、站场等等。在铁路工程项目建设过程中，材料是不可或缺的物质基础，其在工程项目成本中所占的比例较大，如果材料的质量存问题，会直接影响铁路工程的整体质量。为避免此类问题的发生，有必要对施工中使用的各种材料进行试验检测，这有助于铁路工程施工质量的提升。首先，对材料进行试验检测能够使施工质量得到有效保障。在铁路工程施工过程中，通过对材料的试验检测，能够判定所用的材料是否与设计及规范要求相符，由此可以起到控制材料质量的作用，进而为施工质量提供保障。其次，对材料进行试验检测可以降低工程造价。在铁路工程项目的周边存在很多可用于铁路施工的原材料，如砂、石等等，对这些材料进行试验检测，采购人员便可就近进行原材料的购入，避免了材料长途运输产生的费用，减少了施工成本，提高了经济效益。再次，利用材料的试验检测结果，可以对原材料的性能及质量进行对比，从中择优选取，这样便可确保施工中使用的各种材料质量合格。由此可见，在铁路工程施工中，对材料的试验检测可以有效确保工程的施工建设质量。

2 做好铁路工程材料试验检测保证施工质量

2.1 试验检测流程

铁路工程施工过程中，材料的试验检测是一项较为复杂且系统的工作，为确保此项工作的顺利开展，必须了解并掌握相关的工作流程。铁路工程材料试验检测的具体工作流程如图1所示。

2.2 试验检测要求

对铁路施工中的材料进行试验检测时，应当满足如下要求：当各种材料进入施工现场时，应在供货商提交质量合格证后，对材料进行取样，并在现场监理试验工程师的见证下进行签封，及时将样品送至检测中心进行试验检测，确认检测合格之后，方可在施工中使用；若是检测中发现存在与规范标准及设计要求不符的材料，应清除出场，如果对工程质量存在严重影响时，必须及时上报监理单位和业主；施工中使用的商品混凝土，可由供货单位按施工单位提出的技术要求进行自检，并向施工单位提交相关的检测报告，经现场监理工程师审核批准后，方可使用；钢筋到场后，要按照批次抽取试件，进行力学性能和工艺性能试验，其质量应当与国家现行规范标准的规定要求相符。

2.3 试验检测技术要点

2.3.1 水泥。这是铁路工程施工工程中用量较大的材料之一，其质量优劣关系重大，为此，必须对水泥的试验检测予以重视。水泥的试验检测项目主要有比表面积、游离氧化钙、碱含量、氯离子含量、凝结时间、安定性、强度以及80微米方孔筛的筛余等等。在对铁路工程施工中的水泥进行试验检测时，应依据铁路客运专线质检验收标准和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定，同一厂家、相同批号、同种规格、出厂日期相同的水泥，在连续进场的前提条件下，袋装水泥以200t作为一个检验批，散装水泥以500t作为一个检验批。水泥的比表面积应当小于等于350平方米/公斤，游离氧化钙的含量不得超过1.0%，碱含量应当控制在0.8%以内，氯离子含量应当不超过0.1%，如果是拌制预应力混凝土所用的水泥，氯离子含量应当控制在0.06%以内。水泥的强度应符合现行规范标准的要求，安定性应合格，初凝时间应当大于等于45分钟，终凝时间不得超过10小时。达到上述要求的水泥为质量合格，可在施工中进行使用。

2.3.2 砂、石料。①砂的试验检测主要包括以下项目：细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固程度、轻物质含量、有机质含量以及氯离子含量等。对于相同料源、同品种和同规格的砂，连续进场时，可以每400立方米或600t作为一个检验批，每间隔90天左右，对砂的有机物含量进行一次检测。砂的吸水率应当不超过2.0%，强度等级为C30-C45的混凝土中使用的砂，其含泥量应当不超过2.5，砂中的泥块含量应当小于等于0.5%，坚固程度5次循环应小于8%，轻物质的含量应当不超过0.5%，有机物含量在比色法检测的条件下，应当大于0.95，氯离子含量不得超过0.02%。符合上述要求的砂，方可在施工中使用。

②碎石的试验检测项目主要包括颗粒级配、抗压强度、吸水率、含泥量、坚固程度、泥块含量、紧密空隙率、针片状颗粒含量、压碎值等等。碎石原材料的检验方法基本与砂相同，在此不进行重复介绍。碎石的颗粒级配应当达到2级以上连续级配，抗压强度应为混凝土的1.5倍，吸水率不得超过2.0%，强度等级为C30-C45的混凝土中使用的砂，其含泥量应当不超过1.0，预应力混凝土中的碎石坚固程度5次循环应小于等于5%，紧密空隙率应小于40%，普通混凝土中针片状颗粒的含量应当不超过10%，高强混凝土中应不超过8%，强度等级为C30及以上的混凝土中的碎石压碎值应当不超过10%。达到上述要求的碎石为合格，可在铁路施工中使用。

2.3.3 钢筋接头。对钢筋接头应当进行力学性能检测，具体的检测要点如下：①钢骨架及钢筋网。可将钢筋牌号、直径、尺寸完全相同的焊接骨架和焊接网视为相同类型的制品，每200件作为一个检验批，如果7天内的总件数不足200，应按照一批计。每批的抽样检测次数不得少于1次，外观质量检查可以按照同类型制品，采取分批的方式进行检查，每个批次应抽查5%，并且抽查的件数最少不得少于5件。用于力学性能检测的试件，可从每批成品中进行随机切取，试验过程应符合相关规范标准的规定要求。

②闪光对焊接头。一名焊工在一个台班内完成200个同牌号、相同直径的钢筋焊接接头后，可将之作为一个检验批，若是同一个台班内，完成的焊接接头数量较少，可在7天内累计计算，如果仍旧不到200个接头，则应按照一批进行计算，且至少进行一次抽样检测。

③电弧焊接头。对于现浇的钢混结构而言，可将200个同牌号、相同型式的接头作为一个检验批，每批的抽样检测次数最少不得少于一次，不足200个时，仍以200计。

④机械连接接头。采用机械连接方式制作的接头，在相同的施工条件下，且型式和规格完全相同，可以200个作为一个检验批进行质检验收，每个批次的抽样数量不得少于一次。

2.3.4 預应力钢筋及锚具。当预应力钢筋进场后，应当由质检验收人员对其质量说明书进行检查，同时按照批次抽取试件进行拉伸、弯曲等试验，试验结果应当与预应力混凝土用钢绞线中给出的规定要求相符，并且还应符合设计要求。对于相同牌号、相同规格及炉罐号相同的预应力钢筋，可以每30t作为一个检验批，如果不足30t时，也按照30t计，每个批次至少进行一次抽样检测；施工中的预应力的锚具及相关的辅助工具，如夹具、连接器等，均应当具有产品合格证，同时应按批次进行外观质量检查，并随即抽取试件进行硬度及静载锚固试验，确认质量符合现行规范标准要求后，方可在施工中使用。锚具及辅助工具每1000套为一个检验批，外观质量检查每个批次的抽检不少于10%，硬度试验不少于5%，且最少不得少于5套。

3 结论

综上所述，在铁路工程项目施工建设中，材料是影响施工质量的关键性因素之一，如果材料的质量不合格，即便采用再好的施工工艺，也很难使工程质量达到预期的目标。而通过对材料的试验检测，可以使各种材料的质量得到有效控制，在这一前提下，通过合理的施工方法，便可使工程质量得到保障。为此，要想确保铁路工程的施工建设质量，就必须做好施工材料的试验检测工作。

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