公路路线设计安全性评价方法与标准探讨

2018-07-13文英

建材与装饰 2018年31期

文英

（兰州路德勘察设计有限责任公司　甘肃省兰州市　730030）

在我国持续发展的背景下，城市公路建设数量和汽车数量越来越多，随着各大安全事故的涌现，人们在享受生活的基础上逐渐认识到交通安全问题带来的影响。要想优化公路的安全性，需要工作人员加大对路线设计的深层探索。下面对公路路线设计安全性评价方法和标准进行分析。

1　公路路线设计的原则

1.1　安全性

在公路线路设计工作中，安全最为重要，公路设计工作者一定要将这项工作放在第一位，结合公路建设规范，整合设计经验，科学选择直线与曲线线路，科学设计安全防护方案。通过了解国家提出的安全性指标，全面掌控路线弯度和坡度，并结合实践情况进行科学调节，减少弯度和坡度的最大限度值，以此提升行车的安全性。只有有效设计才能控制公路事故出现的概率，进而保障人民群众的生命财产安全。

1.2　高效性

公路建设需要投入很多社会资源，因此在设计阶段，要注重遵守高效性的设计原则，科学规划，预防出现重复施工的情况，提升人力、物力及资金的应用概率。与此同时，在公路建设过程中，设计是最根本的内容，工作人员要全面掌控分析工程的预算，以此明确经济成本支出，优化工程施工效益。

2　公路路线设计安全性评价方法概念

公路是一条三维空间的带状实体，若是公路的路线集合参数在明确之后，引用设计规范进行建设工作，那么安全空间也将得到确认。道路设备可以为行车提供安全空间，有助于为行车构建良好的运行环境，此时若汽车处于正常运行状态，那么车辆的安全是可以得到保障的。但在道路系统中，若是环境、道路设计等因素出现了改变，那么很容易减少道路安全空间，进而提升安全事故的发生概率。公路安全性评估是说，以行车安全角度分析，明确设备规划方向，亦或者是对公路线性应用情况、对汽车构成的影响等进行评价。我国公路建设都是以国家标准落实的，但难以保障施工阶段不会出现影响因素制约公路的安全性。因此，对设计工作人员而言，在实践工作中不但要保障设计工作符合道路建设要求，而且要具备超前的标准规范，以此提升公路建设的安全性。在这一阶段，公路安全评价概念和评价方案也随之形成。

3　公路路线设计安全性评价内容

3.1　设计符合性测评

可行性标准是保障公路路线设计安全性的重要根据，在工作中一定要严格遵守要求，明确各项评价指标，对不符合要求的技术进行整改，严重的也可以引用强制性标准进行管理，确保范围控制在有效区域。但对曲线间的直线长度这一数据而言，一定要为其提供有效空间，掌控的指标和数值都要展现出灵活性，决不能盲目追求高指标，注重展现适度性原则。具体要求中包含相关细则，明确符合路线设计的开车速度、平纵指标等内容，深层探索弯道路线设计，依据符合规定的形式进行检测，以此优化线路设计水平[1]。

3.2　运行速度的检测

优化两条相邻路线的数值指标可以明确安全运输方式，而减少发生安全事故的概率是运行速度检测工作的目标。因此，在评价公路路线设计安全性时，不能只关注某一条路线或某一段，而是要注重其展现出的整体性，对不同线路的极差数值进行研究，并引用两种不一致的评价方案进行整合评估，如运行速度、设计速度间的对比等。

3.3　平纵组合评价

这种评价是公路路线设计安全性评价的重要内容之一，在评价时需要工作人员对组合形式有全面的了解，并引用透视图来判断指标都是符合均衡要求。若是发现平面或纵面在检测过程中有降低的情况，可以通过整合两者实现均衡发展。除此之外，在平面或纵面过高的情况下，工作人员可以结合具体需求进行调节。当然，大部分时间也可以直接忽视数值误差[2]。

3.4　空间曲率评价标准

提出空间曲率指标和事故率的关系模型，一定要结合时间情况，以评价标准为基础，对公路项目进行收集。通过了解实际公路项目的不同车型空间曲率计算累加值和对应路段的事故率关系曲线可以明确，空间曲率和事故率的抛物线关系式如下：

4　驾驶员心理与生理符合评价指标

在道路线性条件过于繁琐的路段中，驾驶员所接受的道路信息也很复杂，此时的信息处理量很大，此时若驾驶员长时间驾驶，很容易感到疲倦，增加了安全风险；在道路条件过于单一的情况下，驾驶员接受的信息很少，需要处理的内容也不多，但驾驶阶段要一直保持工作状态，也会出现驾驶疲劳，进而埋下安全隐患。在道路线形条件下可以满足驾驶需求，驾驶员可以一直保持工作状态，这一情况在其可以承受的范围内，这样不但可以提升驾驶员的驾车舒适性，而且有助于提升汽车的运行安全性。由此可知，在道路线形条件中对驾驶的影响最为直接，且构成的影响最大。

4.1　驾驶负荷评价指标

道路的运行条件、行车速度及驾驶间存在紧密关系，在不同的道路运行情况下，驾驶工作的符合划分特点也是存在区别的。但在不同车辆运行速度中，相似的道路线形将会为驾驶员带来类似的感觉。

4.2　典型道路线形划分

在深层探索道路纵坡、平曲线段等驾驶员的驾驶行为特点后可知，道路的线形条件会对驾驶员的认知行为构成一定影响，也会为驾驶的安全性和舒适度埋下安全隐患。由此可知，公路中包含的四种经典路段：纵坡、平曲及平直、弯坡，其对驾驶员驾驶工作的影响相同，在不同道路线形条件下构成的影响存在差异性[3]。

4.3　驾驶负荷度评价标准

通过了解现场跟车试验中驾驶员的驾驶负荷变化情况，可以明确不同路段上的工作负荷变化特点。在驾驶者在高风险路段中行驶，证明驾驶员工作负荷处于高风险值中，此时就需要调节路段的设计，或提出有效的控制方案。驾驶员运行在安全路段中，表明这段路的设计安全性和舒适度都很高，此时要对公路的线形指标和数据进行评价和研究，进而提升车辆驾驶的安全水平。

4.4　公路路线设计安全性评价的具体策略

在对新建道路的现场施工条件进行勘测时，工作人员一定要依据设计划分两方面，一方面是初步设计，另一方面是施工图设计，并在工作中引用运行速度和安全性测评来管理，以此保障设计工作一直满足要求。通常情况下，初步设计包含了运行速度和空间曲线、驾驶工作两方面，评价中要先提出符合需求的评定方式，进而证明总体性适应度；而后提出合理的整改方案，完善线路设计方法和有效方案；最后优化大纵坡路段的设计，提升公路运输的有效性[4]。