关于铁路路基防护施工技术的要点探究

张宏伟

（九景衢铁路江西有限责任公司　江西景德镇　333000）

1　工程概况

某铁路工程总长度为43.75km，其中路基长度为9.51km，路基土石段面方为419.8万m2，该路段设置赋春、桥上村2个车站，赋春T梁梁场1个（1054单线孔）。本文以该案例为例，对铁路路基防护施工技术的要点进行探讨和分析。

2　铁路路基工程施工工艺

在本铁路工程中，在进行路基施工中具备以下几个方面的施工工艺。

2.1　路基试验

在本工程中，路基试验一般会选择最有代表性的路段进行分析，正常要求是超过200m的路段，作用在于保证最终试验结果的真实性、科学性、有效性。经过专业的试验，对于整体的含水率、夯实程度、松紧程度都能进行合理的把控，同时各项专业设备也都有相应的配套设置以及装置，针对不合理的地方可以及时地进行处理。

2.2　路基地表的处理

要想确保路基建设的稳定性，在对本工程进行正式施工之前需要提前做好准备工作，清除地面的杂草、淤泥、土壤等，保证路面的干净、清洁，为后续正常施工奠定基础。要想不影响正常施工假设，应该提前设置好排水设施。

3　关于铁路路基防护施工技术的要点分析

3.1　土工网（垫）的植物防护

在对该工程的路基进行防护施工中首先应严格要求所用的土工合成材料，在材料使用前，应严格检验每批材料的质量，具体包括检验合格证、生产日期、出厂厂家以及性能报告单等，确保施工材料必须满足防护工作的施工要求。在具体的施工过程中，先用小木棍穿插在整个土工网垫中，并且沿着坡度拉出网垫后用塑料钉以及木钉将其四周固定，一般情况下，两枚钉子之间的距离应控制在30cm左右，钉子的密度分布控制在10枚钉子/m2，长度设置在15cm左右，若坡面的地形比较复杂或者地形突变地方应适当增加钉子的密度。

3.2　土工格栅的施工

关于该铁路工程在进行路基施工中，在开展土工格栅施工工作之前，要先平整施工现场，并且要想确保施工现场的平整度还要在施工地区铺设厚度0.5m左右的粗砂垫层，其中需要注意的是砂垫层含泥量不可以超过5%，这样就能促使地下水不造成堵塞现象的出现，也不能冲刷和诋毁道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后，铺设土工格栅，在铺设的时候应该沿着道路和堤坡底部横向开展铺设工作。在铺设完成之后，要拉撑桩固定，就能确保土工格栅的稳定性，需要引起注意的是铺设的方向要一致，各个土工格栅之间搭接的宽度要有效满足设计相关要求。第三，在对土工格栅全部铺设完成之后，要开展填土工作，其中填土以采用两边向中间按照顺序依次进行填土方式，并且采用人工与机械两种方式相结合的方法开展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的机械设备或者施工车辆直接从格栅上面碾压，会促使格栅遭受破坏，对格栅厚度造成严重影响，对此格栅的厚度要控制在规定厚度1/2以下，填土施工完成就是孔隙承受压力达到最大值，这个时候填土施工工作就停止了。最后要尽可能少的切割格栅，大大节约施工材料。

3.3　锚孔钻进的施工

在开展铁路工程中，进行锚孔钻施工之前，为确保施工在一个相对稳定的环境中，必须先根据施工强度和稳定性对相应的框架进行搭设，随后测量这一坡面，对钻孔点进行测量和计算，并且根据钻孔点所处的位置对钻机进行安装，在安装好钻机之后根据施工的具体情况进行适当调整，主要是要将钻机固定好，这样就能确保在开展钻机工作的过程中处于一个相对稳定的状况中，对误差进行有效避免，要将设计中纵向和横向最大误差不可超过±50mm，高度与低度之间的误差不可超过±100mm，钻孔倾角误差不可超过±1.0°。其次在对本工程进行锚孔钻施工中应该采用无水干钻的施工方法开展工作，并且在施工的时候要与钻孔地层的变化情况密切结合，做好钻进施工钻压、钻速以及渗水情况的记录。最后在开展钻进施工工作中针对很难钻进或者塌孔的情况要马上停止施工，对施工孔做好固壁灌浆施工工作，对出现该现象的原因进行检查，经过检查之后，没有发现安全隐患，并且凝固砂浆之后就可以开展施工工作。

3.4　预应力锚索施工

在对该铁路路基工程，开展预应力锚索施工工作的时候：①要使用拉线尺量与水准测量两者相结合的方式对锚孔所处的位置进行确定，在确定所处的位置之后采用红色油漆将锚孔中心点和施工编号进行标志出来。②针对不相同的施工地层要选取适合的锚杆钻机，针对裂缝比较大的基岩层，在施工的时候应该将风动潜孔锤与潜孔管一起钻入进去；对于裂缝缝隙比较小的基岩层，在施工的时候应该只使用风动潜孔锤钻入。③在开展钻进施工工作的时候，要先将锚杆钻机与岩面紧密结合在一起，开始进行钻进施工的时候要使用比较小的压力，在钻入一部分中要适当添加一些压力。此外需要引起注意的是在钻进施工的时候不乐意使用高压空气将孔内的杂质清理干净。如图1所示是护坡桩锚头施工示意图。

图1　护坡桩锚头施工示意图

3.5　桩板墙施工内容

如图2所示是桩板墙施工工艺图，在该示意图中可以对施工之前的现场勘探工作进行充分了解。①在开展开孔施工工作之前，要放样桩位区域，对桩位的准确位置进行确定，同时在进行护壁模板安装的时候，为了能够很快的找到安装点，在施工过程中要安排专业人员在孔外部进行龙门桩设置。②在施工中要想确保四周环境的稳定性，将桩孔开挖到一定深度时可以利用组合刚模，促使孔形成护壁混凝土。在此环节中需要引起注意的是护壁混凝土中心线与设计抽线位置之间的偏差要控制在20mm以下，倘若与地面相比，护壁顶面要稍微高些，就要对高出的部位进行有效处理，保证顶面平整。③将钢筋笼吊装到指定地区之前要认真详细的检查桩孔断面的大小、护壁等确保其与设计要求相符合之后开展钢筋笼放样工作，保证钢筋笼顺利的安装。在吊装完成之后对于节与节之间要开展绑条焊接工作。④在做好钢筋笼吊装工作之后，开展浇筑混凝土施工，在进行浇筑混凝土施工之前要先清理干净桩孔内部的杂质和积水，这样就能有效避免在施工的时候出现混凝土离析等状况，随后采用串筒把混凝土运输到桩底，在开展振捣中通常情况下使用插入式振捣方法开展施工工作。在混凝土浇筑完工之后要使用7～15d的时间开展养护工作，在养护之后再检测桩，检测合格之后再进行挡土板安装，并且固定浇筑混凝土。

3.6　浆砌片石骨架护坡防护施工工艺

在该铁路工程中，浆砌片石骨架护坡防护施工是一种经常使用的防护措施，在具体的施工中要做好以下几个方面：

①砌筑骨架之前，需根据现场情况进行放样，挖沟槽。②在施工时，需按照由下至上的顺序进行砌筑，两骨架衔接处不可出现高度差。③骨架最好紧贴破面，流水面需与草坡面保持平行。④对于骨架根基和侧沟平台，在进行砌筑时不可出现任何孔隙。⑤利用挤浆法对浆砌片石进行砌筑，保证砌缝呈规律性分布，不可出现空缝和通缝。⑥完成施工之后，需立即养护。

4　结束语

综上所述，关于铁路工程，路基是一个非常重要的组成部分，对运输安全有着直接的关系，特别是近几年来我国铁路运输行业有了突飞猛进的进度，不仅提高了运输的速度，也促使承载货物量大大增加，这样就给路基施工和防护提出了更高的要求。因此施工单位要根据工程的具体情况，采取一些路基防护措施，就能确保路基的安全和稳定性能，延长路基的使用寿命，确保铁路安全的运营，保障效益的最大化。

图2　桩板墙施工工艺图