“动物镖局”试运营，探路活体动物物流

文/本刊记者 喜崇彬

“动物镖局”的目标市场不仅仅是赛鸽物流，而是规模巨大的活体动物物流市场。通过试运营，“动物镖局”团队实际掌握了工作流程管理，为今后正式运营操作上的最优化奠定了良好的实践基础，尤其是对于运输难点、流量难点和运营难点有了深入的体悟。

2018年6月16日，一家名为“动物镖局”的物流服务平台首次进行了业务试运营。尽管此次带有测试性质的业务试运营悄然而低调地进行，但是其意义却十分重大，因为该公司想要征服的是物流服务市场一个难度非常大的领域——活体动物物流。“动物镖局”根据自身业务资源，率先切入的是一个古老又神秘的领域——赛鸽运动。

赛鸽，古老又有趣的运动

赛鸽是专用于竞翔比赛的鸽子。人们从关养到放养的过程中，发现鸽子有认巢的能力，然后有意识地把鸽子带到乙地并使之飞归甲地，这就产生了通信鸽。当人们看到归巢的鸽子有先有后，于是又萌发了用鸽子竞翔取乐的愿望，从而发展成为竞翔这一有趣的体育活动。人们为了夺取比赛的胜利，各自在鸽子的繁殖、饲养和训练上潜心研究探索，不断设法改进，终于形成了赛鸽这一个新的竞技品类。赛鸽运动在国内外具有悠久的历史。明代中叶，人们已用鸽子竞翔取乐，并组织了相应的“放鸽之会”团体活动。明末清初文人屈大均所著《广东新语》记载：“岁五六月广人有放鸽之会，……择其先归者，以花红缠鸽颈。” 如今在我国，赛鸽运动是国家体育总局正式批准开展的非奥运体育项目，拥有广泛的群众基础，参与者遍及全国。

在赛鸽领域，“打公棚”是广受欢迎的竞赛形式。公棚是信鸽行业专有名词，是信鸽统一归巢的竞赛场所，业内俗称的“打公棚”其实是信鸽竞翔比赛的一种形式的简称。参与“打公棚”的信鸽需要在比赛举行之前几个月送至组织比赛的公棚，集中管理、饲养和训练后进行比赛。目前全国各地均有一些知名公棚。

物流，鸽友长久的烦恼

“动物镖局”的创建人之一何育纶先生是一位资深“鸽友”（即赛鸽运动发烧友）。他告诉记者：据中国信鸽协会统计，全国每年新生信鸽约2500万只，其中约有600万只参加公棚赛。很多有一定段位的爱好者会带着他的鸽子到全国各地甚至国外去参加比赛，由此产生了一个巨大的活体动物（赛鸽）的物流运输需求市场。但是，要安全和便捷地把鸽子送至比赛公棚并不是简单的事情。

动物镖局定制的专业运输信鸽的纸笼

动物镖局专用运输车辆，对车厢进行了专业改装，保证车厢通风

专业医生在运输前对车辆进行消毒灭菌工作

纸笼装入运输笼车后被装车和固定

第二种方式是委托快递物流公司运送，但这本身会遭遇政策风险和信鸽安全风险。《中华人民共和国邮政法实施细则》第三十三条规定,严禁邮寄各种活体动物，这就决定了普通的快递物流企业无法提供活体动物的运输服务。如果一定要办理活体动物运输，可依据航空业规定的宠物托运管理条例进行办理，但是手续繁多，执行严格。例如：要有装载活体宠物的专用笼具，其价格不菲；空运要预定有氧行李舱的货位，通常全货运航班不提供这种服务，因此货位紧张；要到公安、检疫等有关部门办理相关手续，并出示有效证明文件。此外，航空托运价格昂贵。

除了航空托运，动物还可以通过大巴运输。从法理角度上来讲，大巴运输也需要同样的法律流程，否则不仅得不到法律的保护，而且还有可能面临承担违法责任的风险。尽管大巴托运价格实惠，但是其运输条件难以得到保证。

而信鸽本身是十分娇贵的动物，不合适的温度、环境等十分容易造成对信鸽的伤害甚至导致其死亡。由于空运中气压的变化，大巴托运中空气不流通或温度过高，都有造成信鸽死亡的先例。仅从信鸽的经济价值角度看，有些名贵的信鸽价格高达十几万甚至几十万元，更别说鸽友对自己鸽子投入的感情；因此，鸽子的伤亡对鸽友来说是巨大的损失。

第三种方式是组织比赛的公棚出动专车上门去收鸽子。但是对于这种方式，公棚和鸽友都不是十分满意。对公棚来说，参赛的鸽友遍布天南海北，上门收鸽的服务不可能完全覆盖，而且收鸽的专用车辆一年只用几次，利用率不高，导致成本较高。对鸽友来说，公棚收鸽必然有先后顺序，无法做到单点直发直送，先收的鸽子运回公棚的时间长、距离远，严重影响鸽子的身心健康。

这样的难题困扰着很多鸽友。“动物镖局”主要创建人之一何育纶先生既是骨灰级鸽友，同时对新事物、新科技有着足够的敏感。当他看到移动互联网技术的惊人发展，看到中国物流业的快速进步，意识到：用最新的信息技术和物流运作手段改变赛鸽行业物流的时机到了。

起航，“动物镖局”首秀亮点不断

基于先进信息技术和物流运作的赛鸽物流服务究竟是什么样子？“动物镖局”首次试运营能让我们对此有了大概了解。

“动物镖局”的团队包括赛鸽业内专家、物流规划专家、信鸽医生；合作单位为知名物流公司S公司。何先生向记者透露：此次“动物镖局”的试运行有两大亮点，一是配置了高标准的防疫手段，延聘了来自台湾并取得国内兽医执照的专业信鸽医生，再结合先进高效的产品。二是收费模式的创新，不向赛鸽的主人收运送费，而是由比赛组织者来付费。这完全颠覆了传统的收费方式，受到了鸽友的欢迎。

6月16日，在赛鸽界备受关注的“动物镖局”信鸽物流服务平台首次试运营活动在天津、陕西两地同时拉开了帷幕。本刊记者全程参加了天津地区的运营活动。赛鸽物流特殊的属性，决定了其物流运作的要求、流程、整体框架等均由更懂得这个行业的“动物镖局”团队提出；合作的S公司提供了相关的信息技术解决方案和具体的物流操作执行。

按照“动物镖局”的设计，在该平台最终提供的物流服务中包含上门收鸽环节，交给S公司或与即时末端配送公司合作完成。此次试运营，考虑到这个环节还不够成熟，改为鸽友将需要运输的信鸽送至指定地点。在收鸽环节，“动物镖局”平台配备了具有国际和国内双重资质认证的资深信鸽医生负责消毒杀菌以及信鸽健康监控工作。

工业企业的生产车间和工人工作地点的噪声标准为 85dB(A)，暂时达不到标准的可放宽到 90dB(A)，若噪声达不到以上标准的，噪声每增加3dB(A)，工人工作时间要求减半。但标准规定，工人接触噪声最高不得超过 115dB(A)。

本刊记者来到位于天津的业务操作站点——天津信鸽协会和天津晟翔信鸽俱乐部等地，全程跟踪了解“动物镖局”信鸽物流服务的全部流程。在收鸽之前，“动物镖局”信鸽医生已会同镖师们做好了发鸽前的准备，包括纸质笼子的组装、堆放和中转室的消毒灭菌工作等。鸽友到了指定站点交付信鸽，信鸽被装入特制的纸笼中，纸笼在装鸽之前都进行过消毒预处理。在信鸽被装入纸笼之前，信鸽医生对信鸽进行喂药、喂水、补充营养物质的标准流程工作，以提高信鸽在运输途中的健康系数。专用纸笼的设计是从德国引进的，纸笼呈上方略窄的方形结构，上方及两侧均可通风。每个纸笼可装一到两羽鸽子，有效避免了来自不同选手的赛鸽之间的病菌交叉感染。此外，每个纸笼均贴有独立的二维码标签，装笼后扫描二维码，信息系统即可将笼内鸽子和鸽笼对应，有效保证了信息识别进而确保赛鸽准确无虞。在纸笼内撒满木屑，便于鸽子抓牢站立休息，以避免在运输晃动中造成鸽子碰撞受伤，还能减轻信鸽精神紧张而影响身体状态。

装好鸽子的纸笼被装入专用运输笼车，再将笼车装入运输车辆中固定好。此次活体信鸽运输车辆是在普通的厢式货车基础上改造的，车厢留有进气口和出气口，保证在运输途中车厢空气的流动和新鲜。除了舒适、安全、独立的鸽笼，车上的鸽子还可以享受到四个大型排气扇提供的通风环境，以及运输医药专用的温控冰袋提供的凉爽气温。这些无疑确保了它们在这个炎炎夏日的长途运输中的身心健康。

“动物镖局”特聘的知名物流专家、中国仓储与配送协会专家委员会副主任委员王祖锦博士也亲临现场，把关车内设备和运输条件等方面的细节，以保证赛鸽能在恒温通风的环境中享受舒适旅行的空间。在车辆装笼之前，信鸽医生对车辆内部进行了消毒处理。动物镖局车内温控设备记录显示，出发前车内温度32度，经降温后装笼上车，由天津一路到西安，沿途气温始终控制在28度以下的舒适温度。

动物镖局团队和天津信鸽协会领导在整装待发的运输车辆前合影留念

据王祖锦博士介绍：根据“动物镖局”对于信鸽物流需求的测算，该平台将在全国建设一级物流服务中心（相当于普通物流操作的分拨中心）7个，二级中心30余个，基本能满足全国鸽友的需求。服务中心将根据包括信鸽在内的活体动物物流操作需求进行规划布置，添置设备。由于没有成熟的模式可借鉴，“动物镖局”的探索将具有开创性，同时为高标准活体动物物流服务提供了标准流程范本。

在运输的组织上，“动物镖局”将尽量选择公路货运的运输形式，超远距离物流服务会采取空运方式。因为公路运输对于活体动物来说安全性更高。例如在此次试运营中，运鸽车辆沿途均有温控，长距离两位司机轮流驾驶星夜兼程，为保护赛鸽最佳状态而全程控速80公里时速以下，保证信鸽被安全送达。在科技应用方面，除了可以让鸽友通过微信小程序下单并实时了解爱鸽运送状态，“动物镖局”还引进了科研级别的车内环境监测系统，以科学掌握、控制车内温度和光感。

当日下午5点半，满载鸽子的支线车辆发往京津冀地区，次日上午7时左右先后抵达河北、北京等地的公棚；干线车辆发往山西、陕西等多家知名公棚，分别于次日上午8时和傍晚18时左右到达至此，动物镖局首次试运营活动画上了圆满的句号！

远景，不只赛鸽物流

事后，何育纶向记者表示，“动物镖局”团队对此次试运营基本满意，达到了预期目的。通过试运营，“动物镖局”团队实际掌握了工作流程管理，为今后正式运营操作上的最优化奠定了良好的实践基础，尤其是对于运输难点、流量难点和运营难点有了深入的体悟。团队将就这些难点深入总结、积极完善，争取在今后不断改良，让赛鸽行业向规范化、专业化的道路上迈出实质性的重要步伐。

何育纶同时强调：“动物镖局”的目标市场不仅仅是赛鸽物流，而是规模巨大的活体动物物流市场。一方面，对于赛鸽来说，每年的比赛分为春赛（3～5月）和秋赛（9～11月），每次比赛前三至六个月是赛鸽物流需求比较旺盛的时间节点。除去这两段时间，赛鸽物流业务会有几个月需求量比较少的阶段。考虑到“动物镖局”平台的运作效率与成本管理，需要开拓其他业务领域。另一方面，“动物镖局”打造的活体动物物流服务能力也完全可以满足其他宠物的物流运输需求。上海交通大学高级金融管理学院对此项目还做了大量调研及专项课题研究，认为“动物镖局”服务范围由信鸽开始，向宠物等其他动物领域扩展是有广阔市场发展空间的。

最后，何育纶还强调“动物镖局”最大的价值不是物流操作，而是针对特殊行业需求的专业化服务，这需要对特定行业的深入理解，如，在物流运作的同时如何带给赛鸽或宠物安全、健康，消除鸽友或宠物主人的烦恼和顾虑，这才是“动物镖局”的价值所在。