基于生产实际的乘用车二级维护作业流程优化研究

郗军红 烟台职业学院汽车系

1 引言

汽车是一个复杂综合体，一辆完整的汽车集机械、电器、控制系统于一体。随着使用，汽车各总成、机构及零件会因为摩擦、振动及冲击等逐渐产生松动、磨损和机械损伤。车辆的技术状况会逐渐变差，继而带来动力性、经济性的下降和排放性的变差，严重的还可以引发汽车安全事故，进而影响人身安全。

汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。现代科技的飞速发展，生产制造水平的不断提高，使得汽车制造业的整体工艺水平不断提升，整车产品质量也不断提升。现在汽车出现大的总成问题的概率越来越少，取而代之的是汽车维护。汽车维修的重点逐渐转移到了汽车维护上，汽车维护的重要性日渐突出。

按照GB/T 18344-2001中的规定，日常维护、一级维护和二级维护是汽车维护的主要形式。日常维护是由车主和驾驶员负责实施的，车辆出车前、行驶中和收车后的清洁、检查是主要内容。车辆的一级维护以清洁、润滑、紧固为主，根据维护前检验情况，适情进行制动、转向等系统的检查。车辆的二级维护由维修企业专业技术员负责执行。目前，行驶里程或使用时间是车辆进行二级维护的基本依据，里程或时间是以先到的为准。例如，比亚迪轿车维护周期规定为日常维护、3000km首次维护、5000km维护、10000km维护和40000km维护等级别；上海大众POLO轿车（老款）的维护规定为日常维护、7500km首次维护、15000km维护、30000km维护等级别；丰田卡罗拉轿车维护里程规定为日常维护、5000km首次维护、20000km维护、40000km维护等级别。

汽车维护的主要工作是调整、润滑、补给、清洁、检查、紧固等项内容。恢复总成机件的正常配合间隙及工作性能是调整作业的重点内容，车辆各部分润滑包括发动机润滑油、齿轮油等的更换、润滑脂补充是润滑作业的主要内容。各种运行材料的补充，如蓄电池充电，轮胎充气等是二级维护补充作业的主内容。车身外表内饰的清洁、空调滤芯、空气滤芯的清洁及对有关总成、零部件内外部的清洁是清洁的重点。汽车各总成和机件外表的工作运行状况、连接螺栓的紧固情况等是检查的重点。负荷重且经常变化的各机件的连接部位是紧固工作的重点。

2 车辆二级维护作业项目

维修企业专业技术员负责执行车辆二级维护。二级维护里程或时间达到后，汽车应及时到修理厂进行维护。进厂后，首先要对待维护的车辆进行全面检测，查阅车辆档案资料，倾听驾驶员描述车辆使用情况，利用诊断仪分析各种不正常现象。检测完毕后，应根据检测结果，确定本次二级维护是否附加，附加多少作业项目。技术员在维护作业时将附加作业项目与基本作业项目一并进行，合理安排流程。二级维护作业完成后，技术员签字，车辆维护质量则交由技师领班进行确认。检验合格的车辆，相关人员在相应的维护工单上确认签字即可出厂。图1所示的就是车辆从进厂到出厂的二级维护工艺流程。

图1 二级维护工艺流程

使用发动机故障诊断仪等专用维修工具进行车辆二级维护前的检测诊断，以便确认车辆可能存在的安全及运行问题。维护作业时应根据国家有关的技术标准或车辆生产厂家要求进行，注意规范操作。乘用车二级维护的基本作业项目如表1所示。

表1 乘用车二级维护基本作业项目

3 乘用车二级维护作业流程优化

汽车二级维护的作业内容如表1所示，涉及发动机、底盘、电器等多个系统，作业内容繁多，单纯的罗列项目将使二级维护工作显得杂乱无章，如果没有深入优化的作业流程，此项工作将无法进行。

优化作业流程首先要考虑汽车本身的特点。汽车是一个由发动机、底盘、电器及车身四部分组成的复杂的综合体。四大部分中每个部分又包括了很多子系统。例如发动机又包括冷却系、润滑系等系统。底盘又包括制动系、传动系、转向系等系统。汽车的电气系统又包含了照明系统、组合仪表、空调等系统。项目优化时应该考虑汽车二级维护流程及技术员的走位路线，降低重复走位，提高生产效率。本文结合乘用车维护生产实际，以丰田系列乘用车为例，对作业流程、技术员走位路线等进行了优化，具体优化如下列表。

表2 乘用车二级维护基本作业流程优化表

4 总结

维护作业流程是车辆能够顺利进行维护保养的基础。没有得到良好设计的作业流程会严重制约汽车维修企业的生产效率，增加企业经营成本，影响维修企业的经济效益。同时，作业流程的优化还会直接影响汽车维护质量、作业效率和客户的满意度。本研究根据国家相关标准，调研了汽车维修企业的生产实际，在调研的基础上对乘用车二级维护作业流程进行探索，把杂乱无章的作业项目按照工位进行了优化，既考虑了企业生产实际，又顾及了技术工人劳动强度。经过优化，可以有效提高作业效率，缩短维护时间，提高企业经济效益。