市政道路施工沥青路面平整度提高探究

秦凯

摘 要：近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此.但由于道路建设工程数量的不断增加。参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范。施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷，其中沥青路面就出现了路面不平整和施工接缝处理不当等问题。

关键词：市政道路；沥青路面平整度；提高方法措施

1 引言

市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

2 沥青混凝土路面平整度的影响因素分析

2.1 路基不均匀沉降的影响

（1）路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基压实度不均匀，导致路基不均匀沉降。

（2）新老路基的接合部处理不当，未按规范要求挖台阶施工，造成路基在填料接缝接合处局部产生沉降和裂缝。

（3）压实机械重量太小，型号不配套，压实方法不正确，压实度达不到规范要求，路基内水分集聚和侵蚀，使路基土软化而产生不均匀沉降。

（4）软基路段土基沉降不均匀，路基防护设施、排水系统不完善，造成路基边坡滑塌、路基水没有及时排出路基引起路基变形，产生不均匀沉降。

2.2 基层施工质量的影响

（1）基层顶面标高没有控制好，使基层纵向、横向坡度不适，然后在面层上找平而引起的路面平整度差。（2）基层混合料在摊铺时，未设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料窝和含水量超限点，没有及时铲除且叉未用新拌混合料及时填补，产生基层表面忽高忽低，从而引起路面平整度差。（3）基层施工结束后，对不能按时浇筑沥青面层的基层，未及时加铺（洒）透层或稀浆封层，且开放交通，使基层表面出现局部松散、细集料脱失、坑槽等病害，引起路面平整度差。

2.3 桥头及桥梁伸缩缝的跳车

（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小导致压实不到位，通车后引起路基、路面的压缩沉降。（2）对框架式轻型桥台下柱间及两侧挡土墙设计断面过小或施工质量差而导致砌体崩坍损坏，引起填料下移流失，造成路基、路面不均匀沉降，产生桥头跳车。桥梁、涵洞与路基、路面的结合处，产生细小缩缝，雨水渗入后，路基产生病害，使桥梁、涵洞两端路基产生沉陷。（3）台背填料与台身的刚度差别大，造成不均匀沉降。桥梁伸缩缝施工不当，产生跳车现象。

2.4 路面铺筑机械及工艺的影响

摊铺机的机械性能的好坏，对路面面层的平整度产生直接影响。摊铺机基准线的控制是否与路线设计一致，对路面平整度也有较大影响。

摊铺机操作手操作不正确，最易造成路面出现波浪、搓板。运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响履带的接地标高，都影响摊铺层的横坡及平整度。

2.5 面层材料的质量的影响

沥青混合料的配合比不合理。量不好集料的压碎值、石料的抗压强度太低和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，易出现路面各种病害。

沥青混合料拌和不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，有时也会出现花自料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，出现质量不合格沥青混凝土。

2.6 碾压工艺及接缝处理的影响

压路机型号的选择上，如采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面的平整度碾压温度的控制上，初压温度过高，压路机的轮迹明显，沥青混合料前后推移大、不稳定；复压温度过高，会引起压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅；表面温度过低测不易碾压密实平整。

碾压速度不均匀，急刹车或突然起动，随意停嚣和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装哉等都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停放機械会出现坑槽。碾压路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面上折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

3 提高沥青路面平整度的方法和措施

3.1 现场施工准备与施工放样

结构的标高与平整度控制。路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高。对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标。必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。

施工测量放样。基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作。根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置，测量人员按5m～10m。间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关，密不可分的。所以，在高程测量过程中，要认真细心、力求准确无误、钢丝跨中的下垂量不超1mm～2mm，测量标高放样单点最大误差不超过3mm。

3.2 原材料方面

在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。

3.3 松铺系数的选择

为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。

3.4 施工工艺控制

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取符合实际情况的沥青摊铺碾压施工工艺。

4 结束语

市政道路沥青路面的平整度是市政路面的一个主要技术指标，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，随着施工的水平不断提高，市政路面的平整度会有个质的提高，人们行驶的舒适度将得到大大的改善。

参考文献：

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