高速公路拓宽工程路基拼接施工技术分析

侯坤

摘 要：在当前社会经济发展过程中，高速公路扩建工程是进一步提高交通运输能力的重要手段，其相比新建高速公路成本更低，因而更需要运用良好的路基拼接技术，在诸多技术中，采用单一技术经常存在一定的缺陷，因此施工中需要因地制宜，复合多种技术进行施工，从而保证施工质量与水平。

关键词：路基拼接技术；高速公路拓宽工程；应用

1 引言

路基拼接技术是关系到高速公路扩建工程质量的关键因素，掌握好路基拼接的关键技术是提高高速公路扩建工程质量和效率的重要前提，但是在具体的施工过程中也存在着较多的困难亟待解决，相关工作人员也应在掌握关键技术的同时，进行更具针对性和有效性和施工。所以加深对路基拼接关键技术的应用和研究，掌握技术和施工的特点至关重要，能够为高速公路扩建工程提供更加正确的方向和技术指导。

2 路基拼接技术施工重要性及类型分析

2.1 路基拼接技术的重要性

路基拼接施工主要是将新老路基进行均匀整合，然后增大原有的高速公路宽度，在施工过程中容易出现新老路基不能实现均匀粘合，进而出现沉降，最终可能导致路面坑洼不平，出现许多纵横交错的裂缝，影响行车交通安全，严重时可能会导致重大交通事故的发生，危及社会大众的生命健康安全，而路基拼接技术能够有效解决上述问题。应用路基拼接技术能够有效根据原有道路的具体状况和地质地形等，处理好地基的问题，使得新老地基能够更好地粘合在一起，有效预防新地基的沉降，或是减轻新地基的沉降程度，最大限度缩短新老基地之间的沉降距离，减少纵深裂缝的形成[1]，保持路面的平稳与坚固；利用路基拼接技术还能够有效增强新老地基之间的结合程度，尽量减少其他客观因素给来高速公路带来的危害，增强高速公路的安全性稳定性；同时在路基拼接施工中应该完善高速公路的排水防渗系统，系统的规格设定需要根据当地的气候环境进行调整，使其能够有效预防雨水渗入新老地基的结合面。

2.2 路基拼接技术的常见类型

2.2.1 单侧拼接加宽

单侧拼接加宽是高速公路拓宽常用的一种方式，如采用该种形式，在进行施工的过程中，首先必须要有效地对于旧路基的横坡加以调整，使之能够有效地适应新路基。但是要想对于旧路基的横坡进行调整，往往具有较大的难度。如果采用单侧拼接加宽的方式对于高速公路路基进行拼接，往往还需要涉及到对高速公路中央分隔带的处理，所以其工程量相对较大。而且完成了路基的拼接之后，新旧路基在强度上往往难以保持一致[2]。

2.2.2 分离加宽

分离式加宽也是一种常用的高速公路拓宽方式，分离式加宽方式的主要方法就是通过在原有高速公路附的一侧或者两侧附近新修建一条同原有高速公路在该侧方向一致的公路，并且使得二者的路基相互分离。分离式加宽主要包括了单侧分离式加宽和双侧分离式加宽，两种加宽方式都需要将旧路基同新路基分隔开，从而使得高速公路的平面与纵面同时分离。但是这种方式在工程量方面同新路基相差无几，而且施工也具有一定的难度。

2.2.3 两侧拼接加宽

两侧拼接加宽方式是目前高速公路拓宽工程中应用最为广泛的一种路基拼接方式，而且相比于单侧拼接加宽和分离加宽的方式而言，其工程量要小得多，同时施工的难度也较小。在对于两侧拼接加宽技术加以应用的过程中，主要也需要加强对于新旧路基沉降的控制，只有有效地控制沉降，使得新旧路基的沉降尽量保持一致，才能够保证新旧路基的协同工作。

3 路基拼接技术在高速公路扩建工程中的应用

3.1 施工准备

在进行高速公路新旧路基拼接施工的过程中，必须要先做好相关的准备工作，而准备工作主要是对于原有高速公路的勘察，在勘察的过程中必须要保证勘察的全面，对于原有路基所存在的病害加以了解，然后在准确勘察的基础之上对于拼接方案进行合理的设计[3]。在勘察的过程中尤其需要注重存在软土路基的路段，必须要对于软土路基的分布情况以及软土路基土壤的厚度和性质进行测量，以便制定相应的处理方案。

3.2 软土地基处理技术

在应用路基拼接施工技术对高速公路进行拓宽的过程中，施工人员会遇到不同类型的问题，其中具有代表性的状况之一即为软土地基。在对软土地基进行处理时，不仅难度较高，同时还存在空隙大、承载低、压缩高等问题，也就是说，如果施工人员无法选择最合适的方法在第一时间对软土地基進行处理，一方面，会对路基拼接工程的整体质量和效率产生不利影响，另一方面，高速公路在投入使用后，极有可能因此导致事故发生几率的增加。也就是说，对软土地基处理工作引起重视是非常有必要的，现阶段较为常见的处理方法共分三种： 换填置换法、表层加固法和预压排水固结法。

3.3 土木格栅技术与新旧公路拼接技术

其次是土木格栅技术和新旧公路拼接技术。在高速公路扩建工程施工过程中，尤其是对于扩建部分与原有部分的衔接位置，其台阶处应当运用土工格栅，以此来使其与土发生作用，承载土体之中的拉应力和剪应力，减小路基承载力，优化整个路基应力分布，从而避免路基发生裂缝。另外，土工格栅还能够通过其作用力而对高速公路路基侧向位移产生一定的控制作用。同时，采用土工格栅技术，能够提高整体路基的强度，减小沉降差异。在沉降段过渡段的施工过程中，单侧加宽时可以对原有路面进行1m的铣刨，然后将其与新的路基部分铺设沙砾，构成沉降过渡段，降低新旧路基之间的沉降。

3.4 旧路基边坡开挖台阶技术

在高速公路扩建工程中，为了进一步促进新的路基与原有路基之间的衔接，可以运用路基边坡开挖台阶技术。在原有路基边坡开挖台阶时，需要将边坡内的表层土以及压实程度不够的填土清除，然后重新填土压实，台阶开挖技术能够让新路基与原有路基之间的衔接位置的接触面更大，在横向的台阶面上还可以为土工格栅技术施工提供锚固位置[4]。

3.5 路基压实技术

新旧路基的结合需要有效的碾压，而碾压施工的质量对于新旧路基的结合效果有着非常重要的影响，所以碾压方式以及碾压机械设备的选择就显得至关重要，只有根据工程的实际情况选择最为合适的碾压方式，才能够保证路基拼接施工的质量。所以为了有效地保证路基拼接施工的质量，必须要对于新的路基以及新旧路基结合部位有效地进行碾压。在进行碾压的时候，一般都是采用压路机和振动压路机，在对于机械设备进行选择的时候，必须要根据工程的实际情况选择最为合适的设备，而且在对于新旧路基以及新路基进行碾压的时候，还可以适当地增加碾压的次数，以降低路基土体的孔隙率，增加路基压实度。碾压对于新旧路基结合部位的强度以及沉降量有着至关重要的影响，所以必须要合理地选择碾压方式。

4 结束语

路基拼接技术是当前我国广泛应用于高速公路扩建工程的重要技术，利用路基拼接技术效果显著，优势明显，能够有效加快高速公路扩建工程的进程，满足高速公路扩建工程的需要，也能满足路基拼接技术的实际需要。因此我们需要充分明确路基拼接技术的内涵和概念，分析路基拼接的关键技术，在保证施工质量的同时，尽量缩短施工周期，使高速公路能够尽早投入到使用的过程中。

参考文献：

[1] 丁凤臣.高速公路新老路基拼接施工技术探析[J].公路交通科技（应用技术版），2017（7）：166～167.

[2] 胡彬华.济青高速公路路基加宽工程关键技术研究[D].长安大学，2017.

[3] 邓彩虹.浅析高速公路拼接路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2017（12）：224.

[4] 纪克明，张占坡.高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用[J].技术与市场，2017（4）：182～183.