新能源公路：破冰之石 OR 趁势而为？

文/本刊记者 汪玚

绿色交通或许无法一蹴而就，但越来越多专家将行业节能减排的重要抓手瞄准新能源市场。

近年的发展与推广，业界纷纷将改善用户使用体验、吸引更多消费者，进而激活新能源汽车市场的关键锁定于充电设施。那么，增设充电桩是理所当然的唯一解决方案吗？锋芒初露的智慧公路会否后来居上？

曾几何时，智能手机无线充电还令人啧啧称奇，而智慧公路的开建很快便以更强有力的声音宣布了未来已来。不难看出，较之于充电桩，智慧公路是更为综合的解决方案，它不仅为新能源汽车提供更加完备的充电支持，而且其太阳能发电技术也更为节能环保。

激活新能源汽车市场，充电桩像是打头阵的尖兵，而智慧公路则如同紧随其后的远征军，完成当前要务的尖兵将逐步归队，与大部队一起制胜未来。

破冰之石OR趁势而为？且看公路如何活用新能源？

交通能源革命序幕拉开

美国华盛顿特区经济趋势基金会总裁杰里米·里夫金认为,第三次工业革命是能源与互联网结合引发的革命,未来,电力生产、配送和利用将从传统集中式转变为智能化、分散式 。数以亿计的人将在自家屋顶、田间地头生产出绿色能源,并在能源互联网上相互交易。维持全球各地经济运转的能源将以接近零的边际成本生产出来。

尽管目前德国在可再生能源上已经走在了世界前列，但里夫金认为，在第三次工业革命中，中国将扮演领袖角色，因为它正在建设这场即将到来的革命所需的多数基础设施。不仅引导亚洲地区的能源发展，还应与德国等西方国家合作，在全球的新能源发展上发挥重要的作用，“中国加德国，他们将拯救地球”。

2014年习近平总书记提出能源革命，十九大明确了要建设清洁低碳安全高效的现代能源体系。发展能源互联网,被视为我国提振经济、推动转型发展的重要着力点。

交通运输是能源消耗大户，也是我国节能减排三个重点领域之一，对于打好污染防治攻坚战具有重要意义。近年来，交通运输部扎实推进绿色循环低碳发展，紧紧围绕提高能源利用效率、降低温室气体排放，不断提升发展理念，加快调整交通运输结构，健全法规制度体系，切实加强科技创新和能力建设，取得了显著成效。

2017年底发布的《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》（以下简称《意见》），提出以交通强国战略为统领，以深化供给侧结构性改革为主线，着力实施交通运输结构优化、组织创新、绿色出行、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等七大重点工程共20项具体任务。

交通能源革命的序幕已经逐渐拉开。

公路“用活”新能源

公路对于货物运输无疑起着至关重要的基础性作用。我国交通运输结构的过分倚重，使得公路无论是在建设过程中，还是在运营管理及使用过程中，特别是高速公路对于绿色交通、节能减排、污染防治，成为解决交通运输生态环境问题，推动行业绿色发展的关键所在。。

《国务院关于加快推进生态文明建设的意见》提出“全面促进资源节约循环高效使用，推动利用方式根本转变”，推进交通运输资源集约利用是重点领域之一。

促进资源综合循环利用是绿色交通建设的一项重大课题，尤其是在公路建设中，如何推进交通通道资源、土地资源集约利用，推广钢结构、建筑材料和水资源的循环利用，推动废旧路面、沥青等材料再生利用，扩大煤矸石、矿渣、废旧轮胎等工业废料和疏浚土、建筑垃圾等综合利用，近年来行业内已经开始了有益探索。

同时，在改变燃油货运车辆的动力输出方式，选择新能源动力输出方面，交通人的脑洞越开越大——公路不仅承载着车辆运输，更可利用新能源为车辆充电；跑在路上的车不仅仅消耗能源，还能发电输出能源；新材料在公路环保建设中“大显身手”……在工程实践中推广成熟的新技术新成果，在理论和实验上开展前瞻性科学研究探索，先行者正在积极实践，大胆尝试。

人类不是因为没有石头才结束石器时代的，也终将不会因为没有石油才结束燃油时代。科技创新才是推动节能减排技术最有效的武器。

到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系；到2035年，形成与资源环境承载力相匹配、与生产生活生态相协调的交通运输发展新格局，绿色交通发展总体适应交通强国建设要求，有效支撑生态环境根本好转、美丽中国目标基本实现。《意见》绘就的绿色交通未来发展蓝图就在前方。

公路如何“用活”新能源？相较于传统公路，其凭借怎样的优势与特点，在新时代的国家与行业背景下，成为行业关注点甚至发力点？西方国家有哪些经验值得中国学习和借鉴？又将如何发力，助力交通运输行业能源转型？在本期专题策划的文章中，你将会找到答案。