ZD9-S双杆转辙机在复式交分道岔应用的研究

周 飞

（西安铁路信号有限责任公司，西安 710048）

既有复式交分道岔使用普通转辙机牵引，由于复交道岔有4根尖轨（尖轨组1、3和尖轨组2、4），安装装置中两组动作杆和表示杆之间使用连接杆连接，该结构复杂很难保证两组尖轨与基本轨同时密贴的要求（4 mm密贴），而且调整好之后随着道岔状态变化也容易失效，尤其是木枕道岔。

在ZD(J)9系列电动转辙机基础上研制了适用于复式交分道岔的ZD9-S双杆转辙机，该转辙机使用两根动作杆和两根表示杆，4根杆件之间相对独立，可以分别调整，能够实现两组尖轨的转换、位置锁闭、状态表示功能，并且保证道岔4 mm密贴要求。

常用复交道岔电动转辙机新配置：尖轨使用两台ZD9-S双杆转辙机、心轨可以使用ZD9或者ZD6系列对应转辙机。SC350复式交分道岔使用外锁结构，由于转辙机安装轨枕之间空间有限，现阶段无法使用ZD9-S双杆转辙机。

1 工作原理

ZD9-S双杆转辙机工作原理如图1所示。

1.1 动作原理

电机输出扭矩经减速器齿轮组分别传递给两个摩擦联接器，摩擦联接器上齿轮分别将动力传至与其通过键连接的两个丝杠组件，摩擦连接器传递过来的动力通过滚珠丝杠将旋转运动转换为丝母直线运动，丝母带动推板套做直线运动，推板套通过燕尾锁结构推动动作杆上锁块，锁块通过安装销轴带动动作杆做直线运动，以此完成ZD9-S双杆转辙机的解锁、转换、锁闭等动作，从而完成ZD9-S双杆转辙机的转换。

1.2 表示原理

两个推板套上各安装一个动作板，动作板的运动经由起动片抬起或者落下的位置变动来断开或者接通接点，另外动作板通过接点系统带动检查柱上下运动，道岔尖轨的运动带动表示杆向拉入或者伸出位移动，当与动接点组连接的检查柱落入表示杆缺口内时接点组完全打入静接点组，给出表示信号。

2 结构设计简介

ZD9-S双杆转辙机是在ZD(J)9系列电动转辙机基础之上设计改进的，原理相似。设计中保留了摩擦联接器、锁块、滚珠丝杠、动接点组、静接点组等关键件，根据复式交分道岔枕间距优化了减速器、表示杆、推板套、接点座等零部件结构和尺寸，与ZD(J )9转辙机主要差异有。

1）为了不改变道岔结构，在既有轨枕上使用ZD9-S双杆转辙机，经过设计计算优化后两根动作杆间距72 mm，两根表示杆间距60 mm。

2）为保证两个摩擦联接器同步动作，改进减速器增加中间齿轮将运动传递给远端摩擦联结器。

3）采用联动表示杆结构，配置2t挤切销，伸出位置调整主缺口，拉入位置调整副缺口。

4）两套表示杆对应缺口共用一个检查柱，相应更改了缺口部分结构，伸出位置调整主缺口，拉入位置调整副缺口，缺口大小2 mm。

5）接点部位使用两套动作板-起动片结构，具有冗余结构，且接点接触深度与起动片花键角度无关，取消了缺口拐臂和花键拐臂的配合使用。

6）为保证两组尖轨转换阻力差异过大时，导致两根动作杆速度不同步，防止尖轨运动方向混乱，增加了联动板结构将两根动作杆联为一体，从而使两组尖轨同时转换、同时密贴或斥力。

7）根据现场需要设计可调指针式移位标。

3 安装方式

动作杆安装如2中A-A所示，尖轨1和尖轨3通过拉杆连成整体，尖轨2和尖轨4通过拉杆连成整体，ZD9-S双杆转辙机的两根动作杆分别与尖轨1和尖轨3、尖轨2和尖轨4连接。

表示杆安装如2中B-B所示，尖轨1和尖轨3连成整体，尖轨2和尖轨4连成整体，ZD9-S双杆转辙机的两根表示杆分别与尖轨1和尖轨3、尖轨2和尖轨4连接。一根作为密贴尖轨检查用，另一根作为斥离尖轨检查用。

动作杆和表示杆的具体安装方法和调整与现有普通联动转辙机完全相同，缺口调整方式也相同，仅需注意同时调整两组尖轨即可。

4 现场应用

ZD9-S双杆转辙机自2015年先后在多个路局批量使用和上道试用。使用ZD9-S双杆转辙机后复式交分道岔安装调试简单、尖轨与基本轨4 mm密贴易保证，现场运行稳定。

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