城轨铝合金车辆车门淋雨问题分析

盖磊

摘 要：文章针对城轨A、B型铝合金车辆淋雨试验过程中出现的客室门、司机室门、逃生门各类淋雨问题进行了原因分析，并提出处理方式，旨在提高A、B型铝合金车辆的淋雨试验效率，为以后城轨车辆的客室门、司机室侧门及逃生门的工艺性提升提供一定的参考意见。

关键词：城轨车辆；淋雨试验；门系统

中图分类号：U270.6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）18-0105-02

Abstract： In this paper， the causes of all kinds of rain problems of passenger room door， driver room door and escape door in the rain test of A and B aluminum alloy vehicles on city rail are analyzed， and the ways to deal with them are put forward. The purpose of this paper is to improve the efficiency of rain test of type A and B aluminum alloy vehicles， and to provide some references for the improvement of the technology of passenger room door， driver room side door and escape door of urban rail vehicles in the future.

Keywords： urban rail vehicle； rain test； door system

1 目的与范围

为缩短生产进程，降低返工成本，满足产品质量标准要求，通过对城轨A型、B型铝合金车辆淋雨试验过程中出现的漏点进行统计，主要针对漏点出现较多的客室门、司机室侧门、逃生门等车门方面出现的各类淋雨问题，分析其发生的主要原因并提出处理方式，以提高城轨车辆淋雨试验效率。

通过分析几个项目的淋雨试验开口项记录以及售后现场的反馈信息，整个门系统包括客室门、司机室侧门以及逃生门为整车漏水的最主要部件。

2 客室门漏水原因分析及处理

现客室门主要有内藏门和塞拉门两种形式，其中内藏门较塞拉门的水密性更好，且塞拉门结构复杂，引起同一位置漏水的原因较多。下面主要针对塞拉门的淋雨试验漏水情况进行分析。

（1）车门中间护指胶条上部漏水。

原因1：门页上部护指胶条搭接不平整，护指胶条密封尺寸过小，形成挤压起皱，丧失密封效果。

该原因导致的漏点处理方式有两种：a.调整居中螺栓，调整密封尺寸；b.上部胶皮不规整，割多余胶皮。

原因2：左右两门扇上部护指胶条脱胶开裂丧失密封效果。

该原因导致的漏点处理方式为重新粘接护指胶条。

（2）门页左右顶部漏水

导致该问题的主要原因是门密封尺寸上部过大或超差，丧失密封效果。需微调客室门驱动机构上滑道，调整车门密封尺寸。

（3）门页左右平衡轮处漏水

原因1：车门中间护指胶条漏水，水流量过大，顺流到平衡轮处。

该原因导致的漏点处理方式为通过调整携门架上的摒紧螺母调整护指胶条密封尺寸或对护指胶条进行修整。

原因2：门页左右顶部密封尺寸超差，导致漏水。

该原因导致的漏点处理方式为微调客室门驱动机构上滑道，调整密封尺寸。

（4）门页中间护指胶条下部排水不畅

原因1：左右门页上部护指胶条开裂，水量过大，无法及时排出。

该种漏点因为是护指胶条质量问题导致的，因此应修复中间护指胶条，若无法修复，须更换整个胶条。

原因2：门页下部护指胶条搭接不平整，密封尺寸过大，透光，导致门页丧失密封效果。

该原因导致的漏点处理方式为：a.调整门页平衡轮，将平衡轮向下调整0.5～1mm，使门页下部夹紧；b.通过调整门页与携门架连接处的偏心轮，调整门页V字尺寸；c.调整门页下滑道，收紧门页下部密封尺寸。

原因3：中间下部胶条搭接过量，无法排水。

該原因导致的漏点处理方式仍需对胶皮进行修整，须割去多余胶皮，以保证水能排出到车外。

（5）门页左右下门角处漏水

原因1：门页下部密封尺寸超差，门页丧失密封性能。

该原因导致的漏点处理方式为：a.调整下摆臂尺寸，保证门页密封；b.调整下滑道，重新收紧门页，保证密封尺寸；c.调整门页压轮，收紧下部密封尺寸。

原因2：门槛与侧压条搭接不平，台阶过大，门页密封胶皮无法贴合在门槛上，导致水从外侧翻进客室内。

该原因导致的漏点处理方式为在台阶处补密封胶，保证门槛与压条平滑过渡，门页密封胶皮能贴合。

3 司机室门漏点分析

现司机室门应用最多的为内藏门和铰链门，下面从漏点入手，对司机室门的淋雨试验情况进行分析。

（1）司机室门下部密封胶条漏水

原因1：司机室侧门密封尺寸未调整到位。

该问题内藏门和铰链门均有发生，对于因司机室侧门密封尺寸未调整到位引起的淋雨问题，需对车门的密封尺寸进行修正。

对于内藏门，需调整司机室门上方承载驱动机构锁盒的左右位置，通过改变司机室门的锁闭位置来保证车门的密封尺寸。

对于铰链门，可从三方面入手。第一，调整密封框与车体门框间的调整垫片数量以保证车门密封尺寸；第二，调整车门铰链垫片数量以保证车门密封尺寸；第三，调整锁盒位置以保证车门密封尺寸。但因淋雨试验均在Q30后进行，车门密封框已完成打胶，若采用第一种方法，则需要进行割胶处理，返工成本较大，且因电器柜罩板及司机室侧墙的安装，第二种方法调整车门铰链垫片数量也难以实现，故一般仅能通过调整锁盒前后位置来保证车门密封尺寸。但该方法会改变车门的关门力，且若调整锁盒后，车门密封尺寸仍不符合要求，则只能采用前两种返工成本较大的方法。因此对于铰链司机室门，务必在第一次安装时就将密封尺寸调整到位。

原因2：侧门与前门框组件车体外侧未调平。

该方案主要针对内藏司机室门，因侧门与前门框组件车体外侧未调平，导致门页与前门框组件的密封胶条无法贴合，密封失效。若上方不平，则調整承载驱动机构与车体间的调整垫片数量；若下方不平，则调整内门槛的前后位置，保证侧门与前门框组件平齐。之后，检查门页与前门框组件的密封尺寸是否符合要求。

原因3：侧门排水槽后端排水孔有异物堵塞无法排水。

该方案亦主要针对内藏司机室门，侧门排水槽后端排水孔被堵塞一般会导致积水从门页下端或后部漫进车内，对于该种情况，清除排水孔中的异物即可。

（2）司机室门锁盒漏水

该问题主要针对铰链司机室门，车门锁盒漏水一般是由外侧锁盒密封垫未安装到位引起的，此时需拆除锁盒重新调整密封垫，保证其有效密封。

（3）司机室门前密封组件上端漏水

该问题主要针对内藏司机室门，当前密封组件上端低于司机室门上毛刷时，水会从该缝隙中飞溅进司机室内。

要解决该问题，需拆下前密封组件，重新调整其上下位置，保证前密封组件上端高于上毛刷且有一定余量。该问题的处理方式返工量较大，因此在司机室门安装时就需注意该问题，将前密封组件调整到位。

4 逃生门漏点分析

在具有逃生门结构的车辆上，逃生门漏水也是一个重要项点，其主要原因有：

（1）门密封胶条与头罩四周不能贴合，有缝隙，导致密封失效。

（2）逃生门与头罩平面度不符合要求导致局部密封失效而漏水。

（3）门胶条存在局部变形、翘起或损坏。

针对上述问题，对于漏水的逃生门可采取以下步骤进行验证：

a.外观检查门密封胶条与头罩四周是否贴合无缝隙（重点在门上部及上圆弧部位，可视缝隙大于1mm为不合格，下部有微小缝隙可通过）

b.对A项不通过的门，检查密封胶条是否存在与门卡槽脱离或外密封条与门扇裙边搭接量不够问题。

c.对B项合格的门，检查门与头罩的平面度（取下门密封胶条，检查门扇与头罩平面度，允许最大内凹3mm，最大外凸2mm；）

d.对C项不合格的门，检查门锁紧固螺栓是否未紧固到位（扭矩力21Nm），防松标识是否正确。

e.对D项合格的门，检查门胶条是否存在局部变形、翘起或损坏。

5 车门系统淋雨改进建议

根据上述分析及处理方式，为提高淋雨效率，可在车辆试制及生产过程中，注意以下事宜：

（1）塞拉式客室门安装时应保证门页的密封尺寸。（2）淋雨试验前应充分检查门系统的关键尺寸，以防止在门页初次安装调试完成后，因车体挠度变化导致的门页尺寸超差的情况。（3）客室门应注意上密封压条、左右密封压条及门槛形成的密封面的平面度，若平面度超差应提前采取相应措施。（4）内藏式司机室侧门安装时，应保证门页密封胶条与前门框组件在车外侧平齐，并保证密封尺寸，铰链门则需保证门页与门框之间的密封尺寸；（5）除业主要求外，尽量不采用移动侧窗结构的司机室门页；（6）司机室侧门

打胶后，应观察下部胶条与密封胶是否干涉；（7）逃生门安装时，应保证门密封胶条与头罩四周贴合，且车门与头罩的平面度保证+2/-3且逃生门密封胶条应保证质量，无损坏、变形。

参考文献：

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