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消失殆尽的“街霸”仍是他们的“心头好”

2018-06-27JK车映画

汽车之友 2018年10期
关键词:代表性原厂碳纤维

JK车映画

不管是不是纯正的日系粉,很多人都会在心目中为三菱的Lancer Evolution留下一个位置,并不是因为它的性能即便在现在仍然无法撼动,正相反如今随随便便一台2.0T引擎,即便搭载在SUV上,在性能参数这项也能比肩我们所信奉的原厂红头4G63,更别提动辄三四百匹甚至更高的同价位欧系钢炮了。

也不是羡煞那神一般的二手车保值甚至增值率,只是因为在玩车正当年的这一两代人成长的过程中,总会有这么几个身影,通过各种有限的资讯传播方式,影响着他们,Lancer Evolution,亲昵点称之为LanEVO,或者再懒点,称呼为EVO或者芦笋,就是其中最具代表性的一个,这其中就包括笔者,包括臭味相同的我们。早在去年的时候,我们就聚了几台黑色的EVO上山玩耍了一番,当时的反响还算比较热烈,这之后呢,其实我们也没闲着,陆陆续续的也跟不同数量的EVO有过几次交道,今天,就是其中一次,还是凑四台EVO时的那条路线,还是那几个场景,而本次的主角只有一台。

相较于一生的宿敌,EVO在颜色上好像并没有那么多特别的说法,红色就是EVO的主打么?如今感觉好像也没那么绝对,我们也见过原厂白色、黑色、黄色甚至蓝色的EVO,也都挺耐看,只不过如果偏往血统、传承上拉,红色可能更具代表性一点罢了。宽体潮下,什么样的牛鬼蛇神都有,个人喜好,无法干涉,但对于EVO,你可别动什么歪心思,谁也撼动不了Voltex帮助这类车表露本性的地位,而这套宽体最最富有调性的一种着装方法,个人认为就是这样适当的保留碳纤维原本的花色。

JDM的界定,早已隨着时代的变化,变得越来越模糊,所以只要整体的味道还对,谁都不会苛刻的要求全车上下都是日本造,比如躲在TE37后边的这套Alcon刹车。

RALLIART短天线如今无论是售价还是货源上,早已成为了绝世珍品,这款碳纤维车顶扰流,正品的价值同样不菲,即便如此,海内外CT9A车主们仍然像达成共识了一样,首要考虑的外观件就是这两样。BC 2.2L套件、Kelford高凸、SARD1000cc喷油嘴、OKD点火线圈、Garrett GT3582涡轮,这一连串的狠货为的就是能够继续维持“街霸”这个名号,不然一台普普通通的买菜车都有可能让你颜面扫地。

吸取此前的经验教训,本次我们仍然不谈这台红色的EVO在他主人的手上改的好坏,我也有理由相信国内肯定还有比这台改的更好的、更快的、更凶的,只是想分享给大家我们与车主的一点点共识,即然EVO早已将街霸的称号拱手让人,既然十代之后再无EVO,既然最年轻的EVO 9,应该也有10岁了吧?那就别争了,帅帅的安度剩余时光,挺好。

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