论述石油公司检查的准备执行及回复

顾红钰

摘 要：随着航运市场的竞争越发激烈，作为公司的一张揽货凭证，大石油检查结果的好坏就显得越发重要，不仅仅反应了单个船舶的实际管理水平，同时反映了管理公司实际船队的船舶管理状况，检查缺陷的根部原因分析及认真回复是通过石油公司检查的重要环节。

关键词：预检 自查 缺陷 船舶管理 根部原因 网站回复

因船舶是“铁打的曹营流水的兵”，这个工作岗位有其特殊性，相关人员业务技术水平实际也相差较大，所以在石油公司检查方面所表现出的问题也就各不相同，此文用于分享石油公司的检查前准备，检查中应对，以及后期石油公司回复，便于顺利通过各石油公司的检查。

1.石油公司检查前的准备工作

1.1大石油公司检查前的OCIMF网站HVPQ和MATRIX信息更新

船舶的OCIMF网站信息，及MATRIX的相关信息应该保持最新，但是在检查前，仍需要仔细核对相关内容，特别是需要年度检验的相关内容，包括船检的年检证书、保险证书、公司的DOC审核，另外如管线测试和缆车测试信息的更新，都需要认真核对，确保无误。在进行MATRIX核对同时，就应该到主要船员的任职资历，如新提升的船长与大副合计资历满足应该24个月，或者二副和三副的合計资历应该满足24个月等等，是否满足相关石油公司的基本要求。

1.2加大公司岸基的预检力度

在石油公司检查申请前的岸基跟船或者访船，做一个很充分预检就显得十分重要，可以帮助相关船员识别潜在的问题和缺陷，以便在油公司检查到来前充分整改妥。任职船长在不同船型和公司任职，由于自身业务能力的欠缺，对有些缺陷识别较为困难，作为岸基管理人员此时的跟船或者访船检查，培训相关船员，对船舶的实际管理现状、台账记录及设备状况，及公司船队以前检查的所有缺陷进行认真梳理，协助船长完成检查前的各项摸底排查工作，使得船长对目前船上存在的问题，进行有针对性的整改，特别是高风险缺陷，例如工作时间记录，封闭舱室进入，热工作业，航行计划审核等关键性作业记录进行认真甄别。

1.3船舶自检工作

船长作为油公司检查的船舶第一负责人，在全面推进精细化管理，做好油公司检查准备方面，需做到心中有数；在日常管理工作中督促各职人员做好自己本职工作，对各职人员业务水平熟悉，做好各职船员工作的指导和监督，在油公司检查前做好功课，做到全面的自查自纠，按照VIQ的要求逐项自查，发现问题逐项整改，在发现不足的情况下立即优化整改。从船舶证书，到各类管理台账和驾驶台班组管理，再到甲板和机舱管理等方面作手认真进行，分批自检整改，确保自查发现的缺陷、公司检查的和外部检查的各类缺陷已经整改封闭。

1.4石油公司检查的申请

在确保船舶自检完成后，按照时间节点，一般是提前到检查港口（一般为卸货港）的10天左右进行石油公司检查申请，申请的方法各不相同，有通过邮件带附件进行申请的，如SHELL公司；有通过网站申请的，如BP公司。申请内容应该涵盖船舶预计抵达港口的名称、代理联系方式等，在得到石油公司审核部门的邮件确认后，岸基联系人需要与检查公司及代理保持连续跟踪，包括账单的付款等信息，必须按照各石油公司的要求认真执行，同时确保检查公司与代理保持有效沟通，并提供审核官的往返服务等，直到检查顺利结束且安全返回为止。

2.石油公司检查期间的注意事项

石油公司检查通常时间为8-10小时，审核官在较短的时间内比较全面的了解船舶管理，会通过交流，各类台帐记录，实际操作设备等项目的实施，从而了解和掌握实际情况，如驾驶台班组，货物装卸作业，机舱管理，船舶各类保养和设备技术状态，相关人员业务水平等船舶处于一种什么状态，通过8-10小时检查，根据VIQ的内容进行逐项检查，审核官此时基本心中有数，显然对审核官提出的问题是否会做到正确的回答，是各职船员的实际业务水平和素质的基本体现。下列内容只是列出检查重点，并未完全涵盖所有检查内容。

2.1船舶证书以及船舶体系管理检查

在检查过程中，检察官通常会询问船长公司的各类政策，包括公司的UKC政策，酒精毒品测试政策，船长权力和环境保护方针，各类法定程序文本及各类证明文件，船检报告及备忘信息，船舶各类基本的相关信息等等。

船长应确保所有证书齐全，做到一目了然，包括各类法定证书、保险证书及各类设备检验证书和石油公司要求的设备工况外部检查维修报告及船员各类证书等等，做相关询问时船长应做到应对自如，船舶相关信息相当熟悉，检查官一般会核实船长的业务技能和管理情况，船长的业务技能反应了整船的技术管理工况，是检查成功的最关键的因素。

2.2驾驶台管理检查

驾驶台的检查包括驾驶台所有设备使用及工况检查和测试，驾驶台班组管理的相关台账审核和电台管理的内容审核。

船舶电子海图审核应该涵盖电子海图的定位，标示，平行指向线，临时通告改正，历史航迹以及体系中相关电子海图使用政策规定等等。

船舶海图管理检查，包括海图的改正情况，T&P;改正情况记录，以及本航次海图改正为检查重点，航次计划审核，一个好的航次计划是驾驶台航行安全的综合评估，包括航线设计，定位要求，各类信息，检查表，防污染的信息，No go area，应急锚地，Abort Line 港口联系，UKC计算等各类数据等等，因为内容涵盖太多，不一一给予说明。

2.3甲板管理检查

主要是检查甲板消防救生设备、锚及系统、系泊设备，装卸设备、洗舱设备检查，主甲板设备的维修保养情况以及使用工况，如管线压力阀门情况，甲板防污设备及PV阀门工况等等，随机检查压载舱的涂层情况，相关人员值班的安全意识检查，防污器材检查，装卸货计划及记录，洗舱计划及记录，其他关键性操作的检查，集控室相关显示设备检查及校验，ODME排舷外阀，污水高位报警，海底阀和FIRE DAMPER测试设备检查等等。

2.4机舱管理审核

机舱主要检查所有的机器设备工况，性能测试，维修保养情况，人员业务技能测试，机舱间的日常管理情况，机舱台账管理，人员管理，以及其他检查的必要项目等等。

3.石油公司检查的缺陷的封闭和回复

石油公司检查结束后，审核官通常会与船长和船员讨论交流，写出相关缺陷记录，最后缺陷记录需要船岸双方共同协调，进行认真分析，认真整改，进行有效回复。

3.1對所有缺陷进行认真分析，确认根部原因

当审核官开好缺陷后，岸基和船长进行认真核对，对缺陷进行逐项分析，从设备缺陷，公司管理，和人为因素等几个方面着手，找出缺陷所产生的根部原因，再根据根部原因进行整改，采取相对应的整改措施，并进行防范措施制定。

3.2认真整改，保留证据和记录，进行网站回复

缺陷大致可以分为三类，一类是设备缺陷，由于船员维修保养不到位而发生的缺陷，可以自行整改的，需要采取相关的防护措施，进行作业培训，整改到位后，再次培训船员，留有证据，通报船队；需要进行采购备件或者岸基支持修理的，积极采购备件或者安排修理，同时对船员进行相关知识更新培训，同时通报船队进行自查整改；由于由于审核官指出造船不足所引起的缺陷，需要落实整改计划，且做好相关替代措施，确认符合要求；二类是由于岸基管理不到位引起的缺陷，例如体系涵盖内容缺少，需要进行体系修改，指定人员进行岸基培训，体系修改完成后发船学习，进行船员培训，确保公司和船队按照新的要求进行且留有证据；三类由于船员不遵守体系要求和行业规范，所导致的各类作业风险，岸基需要列出培训需求，船员相关业务技能培训，确认符合规定，通报船队学习，留有充分证据。

缺陷确认整改后，登陆OCIMF网站，对本次检查的所有缺陷进行逐项回复，从根部原因，改正措施，和保护措施等几个方面着手回复，部分备件由于订购周期长没有到位的，需要本次回复后，在备件到位后，在OCIMF网站进行附加回复，添加相关整改证据。

对类似SHELL这样的大石油公司一般情况下在第一时间会给予船公司邮件明确答复，确认该次检查是否通过与否。不管怎样，督促岸基和船员按照相关公约和公司体系的要求执行，认真培训相关船员，监控船舶的关键性操作和关键性设备测试，确保船员定期进行维修保养，力争符合大石油公司的审核标准。