物流对垒成艺术品电商发展新引擎？

蓝鲸TMT

传统上具有消费属性的画廊或者是艺术博览会市场，会被一系列新生的业务模式所倒逼改革。甚至可以说，如果没有改变和创新，没有借助互联网、金融化思维，传统的艺术品消费市场最终也是死路一条。同时，产业链上的物流等短板的修复，很可能成为艺术品电商爆发的新引擎。

谁来承担未来的增长

谁承担未来的持续增长?中艺复兴的市场研究员Jason说，高盛公司在研究中认为新兴经济体整体进入一个低迷状态，投资收益日渐缩窄，前景暗淡。与这样一个论调相一致是新兴艺术品市场陷入萎靡状态，从2008年以来金融危机以后一蹶不振，唯有印度艺术品市场相对具有一定的活力，尤其是画廊市场和博览会市场方向上还有一定的潜力和发展。

Jason表示，中国经济的转型，促成了发展文化经济的需求，大众消费升级和对高品质文化生活都有旺盛的需求。艺术品消费在今后相当长的时期或许会成为支撑中国艺术品市场未来的转型。市场会改变过去以收藏或投资为主要属性的状况。中国艺术品市场或将进入到一个具有广泛参与度的大众性的市场。

Jason还表示，中国艺术品市场也进入到一个新的历史时期，像“新常态”下的中国经济一样转型的特点是非常明确的。在市场受到大众消费、共享经济的当代潮流影响之下，传统的艺术博览会的交易、拍卖等交易或许在未来市场中无法承担起主要增长力量的责任，互联网交易与金融的结合，或许将会改变艺术品消费市场未来的结构和格局。

技术、物流落后成艺术品电商瓶颈

针对互联网艺术企业是否会像淘宝那样对传统拍卖市场造成革命性冲击时，上海泓盛拍卖公司董事长赵涌表示，虽然传统艺术市场不会消失，但是成本会增加。因为传统企业所拥有的是收藏小群体，如果不具备线上和线下的结合，迟早会面临客户群越发小众的瓶颈。互联网市场大平台会成为未来主要的交易所在。这是年青一代的消费习惯所决定的。互联网艺术市场未来的趋势是，不再存在藏品是否适合上网交易的问题，而是线上体验和展示等细节哪个公司会做得更好。艺术品线上交易的发展必然导致传统市场中同类藏品的价格会逐渐下降，甚至最后被边缘化。

就目前看来，比较通行的艺术品在线交易模式主要有网上画廊(主要为网上虚拟画廊，也有实体画廊的在线网店)、网上拍卖(一是拍卖公司自己的在线拍卖网站，这类通常是与拍卖公司举办的线下拍卖同时进行的在线竞拍，如佳士得、苏富比；二是中间平台类型的艺术品交易网站，除了平时销售艺术品外，还经常组织线上艺术品博览会及拍卖会。做得比较好的比如成都中艺复兴文化艺术商城，主要采取B2B2C加二级分销功能导入全球网上信息流和网上商城商户入驻(相当于移动古玩城)几种。目前看来，艺术品电商成交量已经达到了人们难以想象的高度了。

网络艺术品交易不仅仅是个销售的平台，而且是一个让全球的参与者进入艺术世界的在线通道。在网络世界，有很多新的收藏群体，他们是潜在的收藏家，他们中很多人对艺术感兴趣，希望看到更多收藏家的作品；同时也有很多是富商以及投资者等，他们没有太多时间去世界各地旅行、购买艺术品。因此，网络艺术品交易就显得尤为重要。

60%风险在路上

如今艺术品受到不少投资者的青睐，而物流作为艺术品交易过程中的重要一环在我国却仍处于发展阶段。据业内人士透露，艺术品物流中有60%以上的风险均是发生在路上，而问题出现后若想进行理赔维权费时又费力，在一定程度上阻碍行业发展。

比如保价数万元的紫砂茶壶在运输途中破损；价值十余万元的南宋瓷器经快递后出现破损，但物流公司表示只能赔偿1000元；数百万元的西周青铜鼎成碎片，速运公司表示只能赔付1250元。除此以外，如今风头正盛的艺术品电商，也屡屡因无法具备专业的物流体系而受到发展限制。

在火凤凰（北京）国际文化发展有限公司总经理王文正看来，由于国内艺术品市场具有较大的发展空间，吸引不少资本在此投资布局，并欲建立相关的交易平台或是交易中心，但艺术品因产品特性，在物流、仓储等方面需要具备一定专业性和独特性，对于部分缺乏专业性的资本而言，无疑存在发展短板，这也是部分公司在该领域难以布局顺利的原因之一。

物流之短，令艺术品电商寸步难行

物流对艺术品电商的影响甚至大于艺术品鉴定。艺术品具有的不可复制性导致一旦在物流任一环节出现闪失，就会造成不可挽回的损失，艺术品物流的发展对艺术品电商的发展至关重要，而其发展则需要运输、仓储、保险三方协作。

运输方面，平常收包裹可能会发现包装纸箱已经被压扁或破损，这种损坏往往发生在运输途中，艺术品物流也一样。比如曾经发生过昂贵的油画被不了解其价值的邮递员折叠后运送的事件；另一方面则是由于物流公司需要运输的物品众多，在运输过程中难免会发生积压、碰撞的情况，若包装不合理，稍有闪失便是万劫不复。

仓储方面，如同生鲜要求严格的冷藏环境一样，艺术品对仓储有严格要求，不同的艺术品对存储条件的要求也有所不同。比如油画类的艺术品必须存储在湿度为55%-65%之间、温度在18-22摄氏度之间的仓储环境中，但凡条件有所不符就会出现油画色层龟裂、脱落或变色的情况；而国画则要求仓储环境的温度在18-22摄氏度之间，湿度在50%-60%之间，否则便会出现霉变、褪色、虫蛀等损坏情况。

不同艺术品对存储环境的要求虽仅有细微不同，但一有损坏就会造成贬值，严重情况下还可能对艺术品造成不可复原的毁坏。

保险是不可缺少的部分。艺术品物流需要保险来转移风险，以此确保在物流运输所有环节中的安全性，并保证收藏者的利益。尽管艺术保险业务多年前就已开始试点，但并未惠及普通消费者，有运输需求的人只能选择快递公司。艺术品的运输史上，曾发生过因保险额过低或没有为艺术品投保，而导致价值千万的艺术品在运输过程中发生不可逆转的毁坏事件，但物主却只得到了物流公司几千元的赔偿，遭受巨大损失，可见艺术品保险是最有效的艺术品风险管理措施。

顺丰、“桐庐帮”两军对垒艺术品物流

艺术品物流之短，限制了艺术品电商进一步发展，然而这一块大蛋糕一直以来都令人垂涎。前不久顺丰与“桐庐帮”两大派系先后推出贵重物品报价服务，剑指艺术品物流。中通、圆通、申通与韵达等“桐庐”快递企业宣布联合设立保险公司——“中邦物流保险股份有限公司”，将推出贵重物品保价服务，而顺丰则准备升级过去推出的特殊监控、专业理赔服务的特安服务，进一步深入艺术品物流布局。

两大派系的快递企业将目光投向艺术品物流说起来有两方面原因。一方面，由于艺术品的价值高昂，其报价也非常高，艺术品物流潜在利润巨大，中国目前已成长为全球最大的拍卖市场，前景可期。2017年香港苏富比秋季拍卖会的拍品超过3000件，窥一斑可知全豹，数据显示，艺术品物流有100%-400%的利润空间。

另一方面，近年来快递企业都在延伸服务产业链，向综合物流发展，同时，虽然目前艺术品物流领域也有不少专业性企业，但规模都比较小。顺丰与“桐庐帮”在普通商品上的物流实力本就不俗，此时涉足艺术品物流，开拓新市场的压力不仅小，也会助推艺术品物流以及相关行业的发展。

快递助推，艺术品电商或将迎发展转机

艺术品电商受限于鉴定难和物流运输风险高等因素，虽然从线下向线上发展的整体规模不小，但个体却一直难以发展壮大。艺术品电商没有能力与京东等电商一样，在提供交易平台之外，建立自己的物流系统，纵使是目前影响力最大的雅昌艺术网等。

艺术品电商或将艺术品运输交于业内小型艺术品物流企业承担，或是寄托于顺丰等口碑较好的快递企业，但顺丰虽有所长，此前却也不是专业的艺术品物流企业。尽管顺丰与“桐庐派”两大快递派系开始布局贵重物品报价运输和艺术品物流，但由于国内艺术品行业在运输、仓储、保险等方面有诸多沉疴痼疾，再加上艺术品物流对专业性要求较高，大型快递企业入场也有诸多需要解决的问题。

其一，艺术品物流从打包、运输到装卸都有极高的专业要求，不仅包装要求按不同品类分成木箱、油画箱、防水、防震、防磁等多个门类，装卸也需要专业人员使用专业设备操作，在防碰撞、防颠簸等细节上也需要培训专业技巧。此外，艺术品物流对运输车辆也有高要求，按不同的分类需要专车、集装箱、武装押运等等。由于目前国内的快递企业尚未具备此方面的专业性，还需投入高成本。

其二，尽管目前顺丰和“桐庐帮”均与保险公司合作或建立了保险公司，但艺术品市场目前尚未规范，导致投保定价一直以来都是艺术品保险的难题。

因为艺术品的价值具有起伏性，会随着时间或市场需求等因素波动，要求保险公司每隔一段时间后需重新对艺术品进行评估，才能避免遭受损失。另外，艺术品市场的交易主体诚信缺失问题也十分严重。

艺术品保险诚然重要，但不受重视，目前仅有画廊对此积极投保。市场教育成本也将是保险环节需要解决的问题。

随着快递企业将服务延伸向艺术品物流，业务逐渐细分，艺术品运输的专业性不断提高，将使贵重物品的保运转送体系得到完善，艺术品物流将形成闭环产业链，迎来高速发展期。毫无疑问，艺术品物流的发展也将助推艺术品电商迎来新的发展契机。