桥梁路面修复的施工技术的应用探究

何兴武

摘要：在现今道路交通网络当中，桥梁是其中的重要组成部分，将对人们的日常出行产生影响。在部分桥梁运行中，在运行一定时间后，路面将存在一定的破损情况，需要能够积极采取措施进行处理。在本文中，将就桥梁路面修復的施工技术的应用进行一定的研究。

关键词：桥梁路面；修复；施工技术

1引言

混凝土路面是桥梁路面施工中的重要内容，将直接对桥梁的运行情况产生影响。而在桥梁运行一定时间之后，受到车辆长期荷载以及环境因素的影响，也将存在受到损害的情况。对此，即需要能够积极应用施工技术进行修复，保障桥梁的高质量运行。

2桥梁路面问题类型

在桥梁运行一定时间后，将在车辆荷载等相关因素的影响下形成病害。其中，各类裂缝可以说是主要的问题类型，其主要类型有：第一，干缩裂缝。在混凝土浇筑后，在一周时间后会出现干缩裂缝，且该裂缝具有不可逆特点。该种裂缝之所以存在，同混凝土内外水分蒸发程度具有密切的联系。在外界因素影响下，混凝土表面水分将受到损失，导致严重变形情况的发生。且当内部温度较小时，也将存在较小的变形情况，并将因此对混凝土表面形成约束，进而导致裂缝的发生；第二，塑形收缩裂缝。在混凝土凝结前，如存在失水过多情况，则将形成塑形收缩裂缝。该裂缝具有细长的特点，具有不同的长短以及宽度。其形成原因，主要是在混凝土凝结前强度相对较低，在大风以及干热影响下，混凝土表面水分将蒸发，并因此形成裂缝；第三，缓凝裂缝。当环境气温较低时，混凝土在浇筑完成后，则将出现缓凝情况，进而有几率出现缓凝裂缝。具体表面，即在混凝土表面出现一层硬化膜，且无法通过抹压方式愈合裂缝，该裂缝同缓凝剂掺量大小具有一定的联系，当材料上下硬化速度不一致时，则形成裂缝。

3沥青层修复技术

在该项工作当中，其主要内容有：第一，处理破碎板。在该环节，挖除道路当中破损严重的区域，包括有板角断裂以及裂缝等情况，通过早强钢筋混凝土以及早强混凝土材料的应用进行修补，使其同路面具有齐平的特征。对于原路涵洞盖板，对于出现破损的铺装层，也需要统一进行处理；第二，原路面板稳定。要对裂缝、脱空桥梁面板进行压浆处理，通过该方式的应用，即能够保障面板的稳定性。对于具有较长使用时间、原路面基层在稳定性方面存在不良情况的路段，从施工质量角度考虑，则可以对面板统一进行压浆处理；第三，路面防水施工。在对路面存在的裂缝、缩缝以及纵缝进行清理之后，应用填料进行灌缝处理。在灌缝完成后，在路面上，铺设一层沥青混凝土料隔离层，该隔离层的厚度控制为2cm。对于不铺设隔离层的情况，需要对撒布粘层油进行处理，通过该方式避免路表水出现下渗情况，对原路面同家谱层间的结合能力进行提升；第四，沥青层铺设。当在隔离层上对沥青混凝土面层进行铺设时，需要按照上下两层的方式处理。其中，下面层厚度在4-8cm，对具有较好热稳定性的中粒式沥青碎石以及沥青混凝土材料进行应用。上面层有厚度相对较薄，在2-7cm之间，对具有较好防水性的中粒式沥青混凝土以及密集配细粒式混凝土进行应用。如原来的混凝土路面具有一定的横坡，即需要使用沥青材料调整该横坡。在桥面位置，则可以在面层上铺设沥青混凝土，下层方面，则需要联系现场实际进行调整。原材料的摊铺、技术要求都能够方面，同普通沥青路面施工基本相同，所需要注意的，即是在实际碾压中，在压实机具吨位选择时需要对沥青层厚度进行充分的考虑，避免因存在过振情况使沥青混凝土出现二次细粒化情况。为了避免沥青层存在渗水情况，如混凝土路面在完成铺设后存在一定的问题，则需要铺设玻璃纤维布隔离层，其方式即是将乳化沥青浇撒在混凝土路面上，做好撒布量的控制，在纵缝位置做好搭接，之后对一层石屑或者乳化沥青材料进行撒布，在经过碾压后再对沥青面层进行摊铺。通过该方式的应用，能够保证隔离层在透水率方面具有较好的表现。

4路面养护维修

在该项工作中，主要的技术有：第一，错台处理技术。在检查当中，对于存在错台情况的版块，需要通过压浆的方式进行调整，使其具有平顺的特点。在经过调整完成后，如果经过观察高差情况依然存在，则需要能够根据其错台量采取措施进行处理。当该值小于10mm时，对于高出的部分，可以应用磨平机打磨处理，保证凿除宽度在20cm左右。如该值大于10mm，在较低的一侧，需要使用沥青砂材料以及碎石材料进行衬平。做好衬补长度控制。此外，也可以应用聚合物水砂浆材料进行修补，在修补处理前，要使用钢丝刷做好路面的彻底清理；第二，裂缝处理技术。在现今裂缝处理工作中，可以使用的材料类型有很多，如改性聚氨酯、环氧树脂以及聚氨酯等。在实际应用当中，环氧树脂材料具有较大的优势，如具有较高的内聚力、较强的粘附力、较低的收缩率以及较好的耐热性等。但该材料在延伸率以及脆性方面存在一定的不足，即需要能够在此基础上进行一定的处理。具体来说，可以将液体改性剂以及液体增柔剂加入到其中。此外，在实际工作中，经常应用到的改性环氧树脂材料有环氧灌缝材料以及聚硫改性材料；第三，脱空板处理技术。在路面运行中，板底脱空是较为常见的问题，当该问题出现后，将直接导致破碎板以及裂缝的出现。即是当时看来不具有裂缝、且没有发生破碎情况的版块，其板底依然会存在脱空情况。该种病害在实际处理中具有较为隐蔽的特点，同时具有较大的危害性。在实际路面修复工作开展中，如果没有对其进行处理，即使加铺层厚度很高，也不能够完全保证反射裂缝的出现。对此，即需要能够做好其处理，避免相关问题的发生；第四，非结构性病害处理。对于桥梁路面存在的平整度差、大面积麻面等病害类型，即需要应用沥青混凝土罩面的应用进行处理，做好厚度的控制，保证在2.5cm以上。在具体施工中，要加强控制，保障能够满足技术规范要求。在进行罩面处理前，需要对路面以及破碎板进行压浆以及修补处理。对于普通的麻面，可以不处理，仅仅对存在严重露骨部分处理即可。在处理当中，聚合物砂浆是主要材料类型，能够应用在薄层处理当中，在处理中要做好配比控制，同时应用胶液进行拌合，保证稠度适当，能够满足要求。在对混凝土表面洗净后，在其表面位置涂刷早强剂，在材料干后，在路面上以均匀的方式摊铺砂浆材料，同时加强控制，保证厚度小于15mm。之后，即需要进行对应的磨平以及养生处理，之后实现对交通的恢复。

5结束语

在桥梁运行当中，路面不可避免的会受到一定的损伤，进而对桥梁的正常运行产生影响。对此，即需要能够在工作当中做好把握，联系实际损伤情况应用对应的修复技术，在做好桥梁修复的基础上保障其稳定运行，不断提升城市交通发展水平。

参考文献

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（作者单位：湖南路桥建设集团有限责任公司）