地铁电话闭塞法行车组织举措浅述

苏顺平

摘要：本篇文章将针对地铁电话闭塞法行车组织的方法进行思考讨论，利用演练的方式可以对整个电话闭塞的过程中的细节进一步调整，这可以进一步确保地铁行车是处于平稳的状态之中。地铁在我们生活中的重要性在不断提高，但是我国的地铁行车经验并不成熟，这使得整个组织流程中仍然存在问题。通过对地铁电话闭塞法行车组织进行介绍可以进一步推动其发展。

关键词：地铁；电话闭塞法；行车组织

1 地铁电话闭塞法行车组织的方法

地铁的相关部门明确了行车的规章制度，但是在具体的实施中，其组织的方式仍然存在差别。同时，因为企业员工的流动性比较大，这使得正确的组织列车运行不能很好的开展起来。接下来就对地铁电话闭塞法行车组织的方法进行思考分析，主要有以下几个方面：

1.1改按电话闭塞法行车的情况

行车调度员对于行车的组织规则需要十分的清楚，如果在行车的过程中存在下面的情况需要将改按电话闭塞行车。一是集中站出现CBI、DSC故障或者是全部计轴故障；二是OCC及车站工作站上一个或多个联系锁区不能够对线路上运行的车辆进行监控的时候；三是在停车场、车辆段和衔接车站的信号联锁设备出现故障失效的时候。

1.2对故障区域内所有列车定位

车站中的HMI灰屏、黑屏、无显示区或者是区域内列车的紧急制动出现异常情况的时候，行车的值班人员需要及时将故障汇报行调。行调在收到相关的信息反馈后需要判断它是否是联锁故障，在这个阶段中不能够立即将电话闭塞法启动，首先是需要将故障区域中的列车进行定位，车站的任务是配合行调将行车的位置和车组号进行确定

其次是在确定列车的位置后，由行调向车站发布故障区域中的列车具体位置，这主要是通过线路示意图来进行公示的。最后是在确保故障区域内的所有列车都在听候行调命令组织到站线后可以准备启动电话闭塞法。

1.3接收启动电话闭塞法命令

列车组织到站线以后，行调会发布启动电话闭塞法的命令，发布命令的时候需要实行主任调度员、行车调度员双确认的制度，这可以更好地保障调度命令的准确性，同时，其他车站也可以做好接收复诵的工作。

1.4组织电话闭塞法行车

组织电话闭塞法行车有较多的方面，整个流程比较复杂。在折返站、集中站上需要安排两个人在车控室对进路进行准备，并且办理好闭塞等重要环节。第一个方面是办理闭塞，很多地铁都会借鉴铁路电话闭塞行车组织的方法，闭塞的区段是每一站区间和前方站接车的站线，因为这两者之间的距离比较近，列车在人工操作下是存在一定的危险。电话闭塞接发列车需要确保两站两区间空闲，接车站对于闭塞的条件是同意的。闭塞的条件主要是接车站和前方站的进路准备完毕后，同方向的前次列车出清前方站的站台或者是折返列车完成折返的工作。中间站的闭塞程序是发车站确认本站的发车进路已经准备完毕，发车站和接车站需要确保相邻的两个站间是处于空闲的状态之中，发车站向接车站请求闭塞，接车站需要确认本站的接车进路也准备完毕，接车站需要和前方的车站联系确保它的接车进路准备完毕，在确认站间都处于空闲的状态后可以同意其发出的闭塞请求。折返站办理闭塞程序是需要发车站先确认本站的发车进路准备完毕后，对相邻的站间空闲进行确认后发送闭塞的请求。接车站需要确认本站的接车进路的准备程度，然后确认本站到折返线发车进路的准备情况，在确定折返列车已经完成折返作业后可以同意发车站的闭塞请求。

第二个方面是进路准备。进路准备需要遵守由远到近、双人确认的原则，在车站工作站上的道岔，需要将道岔开通正确的位置后通过单独锁定的命令将其锁定。当在进路上的道岔不能够在车站的工作站上操作的时候，需要安排两名工作人员在现场准备进路，其中一名工作人员需要是车站值班员以上的，还有一名是站务员以上的。这两名工作人员需要穿好荧光衣，戴好手套，带上对讲机和其他的工具到达现场。

第三个方面是填写路票，电话闭塞法是凭借路票作为行车证据的。发车站在取得同意接车的电话记录号码后需要将路票填写，填写的时候不能够随意涂改和撕毁，如果路票是作废的，需要将作废的原因以及废票上交保管

2 地铁电话闭塞行车组织演练

故障发生一般是不能预测的，行车的工作人员需要在短时间内对其进行处理，加强对其日常的行车业务学习是十分关键的。地铁企业都制定出相应的规章制度，组织人员进行定期的学习和演练。其中的电话闭塞法可以通过桌面演练、现场演练进行。桌面演练是让工作人员担当不同的角色，对故障的判断、信息的通报、列车定位等方面进行演练。现场演练是在夜间施工的时候对电话闭塞法行车的实际办理过程进行演练。

3 总结

总的来说，电话闭塞法是地铁在运行的过程中出现故障的时候使用的运营模式，地铁的工作人员需要提高对于电话闭塞法的重视程度，同时对其进行熟练掌握，这可以更好地保障地铁的安全运行。

参考文献

[1]冯民远.地铁电话闭塞法行车组织方式研究[J].建筑工程技术与设计，2017，（16）：5458-5458.

[2]植添强.城市轨道交通电话闭塞法行车组织优化[J].科技经济导刊，2016，（15）：108-109.

（作者單位：南京地铁运营有限责任公司）