情迷黑魔法

徐博英

年轻时受到电影影响，曾不止一次地幻想着自己能够驾驶一辆劳斯莱斯Corniche走进五彩斑斓的夜场，感受那无尽的镁光灯与目光。时光流逝，虽然已逐渐忘却了夜场的浮华，但是依然无法抵御劳斯莱斯Corniche所带的魅力。要知道，Corniche可是那个充满“阶级斗争”年代中为数不多的，可以为驾驶者创造出驾驭乐趣的劳斯莱斯。

如今，劳斯莱斯早已变得不再那么神秘和嫉俗，替代Corniche的车型也有很多，比如幻影敞篷、耀影和我眼前的这辆魅影Black Badge。这些新晋车型正代表着劳斯莱斯品牌精神的另一面，告诉忠实消费者，劳斯莱斯已不再仅凭伦敦萨维尔街的定制男装般严谨姿态示人，而是在那些从不故步自封、敢于挑战、直面变化和不拘泥常规的年轻人之中打开突破口，释放自己无穷无尽的魅力。

Black Badge的出现，更是将劳斯莱斯力求神秘、果敢、自信以及力臻完美的一面展现出来。正如劳斯莱斯汽车首席执行官Torsten Mueller Oetvoes所言：“劳斯莱斯汽车旨在打造最具有领袖气质的超豪华汽车产品。这对于劳斯莱斯伟大品牌而言，Black Badge的出现将是一次革命性的创新。”

实话实说，劳斯莱斯幻影的严肃和仪式感无可替代，但是我却始终对它纤细的方向盘提不起任何兴趣。或许深耕于脑海的意识使然，当魅影Black Badge出现在我面前时，依然在极力寻找通向后座的方法，而当车门向我展开怀抱时，如同黑魔法奏效一般，让我情不自禁地跨入了驾驶座。此时，紧张的内心也逐渐被兴奋所掩盖。

这就是魅影Black Badge的魔力，或许也只有劳斯莱斯能够将这一来自于古苏格兰语的词汇—Wraith（直译为鬼魂）演绎得如此生动。当我的目光与它交汇时， 封尘于脑海中的固有形象瞬间被抽离得无影无踪。尽管我们很难在劳斯莱斯品牌旗下的任何一款车型之中找到能够用“运动”一词所概况的元素，即便帕特农神庙仅仅是以稍微倾斜的姿态傲世，魅影Black Badge仍旧是一款颠覆了劳斯莱斯百年设计传统的绝佳代表。

或许用颠覆一词来形容魅影Black Badge在劳斯莱斯品牌中的存在有些言过，似乎在暗示劳斯莱斯总是以保守形象面向示人，其实纵观魅影Black Badge充满了神秘感的黑色“飞翔女神”雕像的演变就可否认这一观点。要知道让无数人魂牵梦萦的“她”曾经历过数次更迭，不论在设计还是材质上，均经过了多次转变。“她”曾以更大的尺寸，以“站姿”、“跪姿”，或更能体现卓越性能的“前倾姿态”傲立于劳斯莱斯车头；同时，她曾被铸造成纯金、纯银、水晶和不锈钢等不同材质，或饰以珠宝，或被点亮。

而本次，Black Badge系列则是在“飞翔女神”的颜色上进行调整来满足金主们对于黑色的痴迷。“飞翔女神”仿佛幻化为魅惑女郎，徜徉在或色彩斑斓的艳阳天，或月朗星稀的夜色中。事实上，这样的改变也贯穿于魅影Black Badge的其他重要标志中，比如魅影Black Badge的车头、车身和车尾的每一个双R标志，均由银底黑字反转为了黑底银字，同时前进气格栅、行李舱盖装饰、下进气口和排气管等原本的镀铬设计也被更具格调的黑色所取代。

当然，黑色主题也贯穿于魅影Black Badge的每一处角落中。在车身上，Black Badge的黑色经过多层烤漆和上漆，并以手工重覆抛光进行打亮，是固体油漆上色史以来，最费工时的工程。以至于能够展现出深邃、黝黑的效果，这种效果不曾在其他量产车型上出现过。除了车漆外，魅影Black Badge配备了经专属设计、以复合碳纤维材质和轻质铝材结合的新型轮圈，突显出十足的力量感。该全新车轮由劳斯莱斯汽车耗时超过四年研发，采用22片式碳纤维材质、三幅轮圈，并通过轮圈外边缘的叠层设计，从而达到44片碳纤维式的超高强度。

内饰设计可谓重新定义了奢华，魅影Black Badge的设计核心是将常用于隐形战斗机表面的铝合金内嵌航天等级的复合碳纤维材料作为饰板。为打造这种深具美感的创新设计，工匠们煞费苦心地先将直径只有0.014mm的航天级铝合金线编织起来，再与碳纤维板相接合。这种表面材料共有六层涂层，需放置72小时后才能再以手工抛光至镜面程度。除了发明此一奢华材料之外，仪表板及Black Badge车身后方的排气管都以离子电镀（PVD）的方式进行黑化处理。只有通过这种复杂的表面处理方式，才可以让黑化后的金属零件不会随着时间和使用强度而褪色。

位于副駕驶一侧的橘色指针配以极限标志的石英钟甚是独特，其极限标志则代表了英国马尔科姆坎贝尔爵士追求并刷新速度纪录的果敢和奋进精神相契合，并预示着魅影Black Badge的拥有者也敢于向世俗教条发起挑战，他们的特质进一步呼应了极限标志的内涵。该标志也被精心缝制于真皮内饰上。此外，魅影Black Badge则将黑色内饰与皓蓝色（Cobalto Blue）进行了巧妙搭配，这种更为鲜艳的配色也使得车内的风格显得更加神秘和前卫。

对于驾驶，作为肩负颠覆劳斯莱斯重任的魅影来说，做到表里如一绝非易事。虽然手握方向盘的我已将紧张赶得无影无踪，但是当身处于多弯的山路之中，并面对距离自己2m远的车头时，仍然心存余悸。并且，我始终坚信无论拥有多奢华的内饰，对于一辆车来说都属于附加品，在享受并攻克每一处弯道之时，手中的方向盘、脚下的刹车和油门才是作为驾驭者之车真正意义上的精髓所在。好在，似乎是自己的确低估了这辆价值547万元的大GT，良好的悬架调校令近2.4t的车身在V12发动机的推动下显得非常灵活。以至于所经过的每一处弯道，都能够留下美好的回忆。

最大功率可达465kW的魅影，已经是劳斯莱斯品牌中动力最强劲、驾驶体验最富驾驭乐趣的车型。然而，当了解这群新客户的更高要求后，劳斯莱斯汽车工程技术团队经过潜心研究，并赋予这辆非凡的、充满动感活力的超豪华双门跑车无限可能。在魅影车型现有的高功率输出基础上，魅影Black Badge将最大扭矩增加了70 Nm，并搭载了重新设计的空气悬架系统、全新驱动轴以及升级后的8挡自动变速器。

起步时，如果油门超过25%，285mm宽的固特异御乘轮胎则完全抵挡不住800Nm扭矩的强大动力，后轮便会发生空转。不过在电子系统的干预下，空转只持续一瞬间便会戛然而止。而在行驶过程中，当油门达到中段时，变速器也会自动制控挡位并将发动机转速控制在比正常范围高200rpm至500rpm之间，当魅影Black Badge在油门达到80%～100%时，每次换挡动作前，发动机转速都会达到6000rpm，从而为驾驶员在高速行驶时提供更为直接的油门响应。

与此同时，魅影Black Badge搭载了劳斯莱斯有史以来“最智能的动力传动系统”，该系统能通过GPS数据和导航系统预先得知前方路况，并控制变速器换至合适挡位。这听起来十分难以理解，我不能知道变速器究竟有没有在执行这些命令，但在整个旅程中，魅影的动力输出的确十分顺畅。

刹车时变速器也会迅速降低挡位，通过发动机制动效果确保驾驶安全性的同时亦能营造出动感的驾乘氛围。并且，根据车辆的行驶速度，方向盘操控感也在不断进行调整；即使高速行驶，方向盘也极具操控感，令驾驶更加舒心。