长安睿骋CC

马爽

中国制造是时下很流行的一句话，各行各业都在纷纷步入中国制造这个全新的时代。虽然汽车工业起步较晚，但随着国内惊人的市场需求量，这个行业备受关注。近年来，众多车企开启造车3.0时代，越来越多的高品质产品走进了千家万户。不过，自主品牌B级车市场可以比肩合资车型的产品屈指可数，这次试驾的长安睿骋CC正是为了打造国产B级车标杆而来。

不得不说，近年来国内自主品牌在外观设计方面都下足了功夫，毕竟在这个注重颜值的年代里，有一副天生俊朗的容颜绝非不是件坏事。非常幸运，我拿到的這辆睿骋CC是一台广告色配色的车型，在三亚的艳阳里，棕色的车漆泛着金光，光彩依然夺目。

采用全新设计语言的前进气格栅尺寸非常大，蝶翼式的格栅几乎占据了2/3车头，冲击力十足。前大灯的设计犹如点睛之笔，LED光源采用了呼吸式设计，当解锁车辆时，日间行车灯以及大灯将会一次点亮，并闪烁三次。同时，车尾灯组以及迎宾踏板也会采用相同的频率向你眨眨眼睛，科技感瞬间爆棚。车身侧面双腰线的设计时下也很流行，我们可以在很多主打运动风格的车型中看到。上腰线从车头贯穿至车尾，下腰线从前门板下方贯穿至后轮拱，配合小溜背式的设计营造出十足的立体感。车尾的设计睿骋CC采用了简洁的语言，但双侧一直延伸至C柱下方的后尾灯组显得更加犀利。不得不说，睿骋CC独树一帜的设计让国人眼前一亮，同时长安对于消费者的喜好拿捏得相当到位，可见长安在产品初期的调研下了一番功夫，毕竟长安睿骋的研发周期有5年之久。

打开车门，惊喜再次扑面而来。先不说内饰的设计风格，仅从内饰的材质和工艺我们可以看到长安满满的心意。坐进宽大且舒适的座椅中，厚实的海绵垫能够给你十足的包裹感，同时真皮材质包裹的座椅能为你带来更佳的舒适感和质感。而且，内饰中可以触摸得到的地方全部采用了软性材质，内饰还大量采用了手工真缝线设计，金属拉丝饰板起到了点缀作用。即使中控台下方两侧都采用了软性的搪塑材质，这种细节的处理反而更加体现了产品的品质。

向中控台望去，那个10.25英寸的触摸显示屏格外抢眼。与那些廉价的大屏相比，1920x720的分辨率可以达到400dpi，完全超过了人类视网膜的分辨率，它可以带来堪称完美的视觉享受。除了传统的地图导航、多媒体、手机互联与App功能和强大的小秘书“小安，你好”以外，你还可以通过该显示屏调节仪表盘模式。方向盘后方，另外一块10.25英寸的液晶屏代替了传统的机械式仪表盘，而且功能同样强大，并且可以自由组合多种模式。值得一提的是，睿骋CC采用了独创的“三指左滑”式交互设计，在导航界面中三指同时向左滑动即可将路线信息投射到仪表盘左侧；不需要时还可以通过“三指右滑”的方法恢复转速信息。相信当有朋友乘坐时，这种操作绝对倍有面子。此外，在配置方面，睿骋CC也交出了满意的答卷。360°全车影像、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB主动式制动以及TSR限速标志识别等应有尽有。

动力方面，睿骋CC搭载了长安最新的 1.5T发动机，拥有115kW最大功率和225Nm最大扭矩。动力对于一般的驾驶还是比较充沛，低转速下由于涡轮的较早介入，动力并不会感到吃力，随着转速的攀升动力感也会逐渐加强。与其匹配的变速器来自爱信，经过重新调校后这台变速器更加偏向舒适，换挡平顺，几乎完全不会有顿挫的感觉。S挡模式下，这台变速器的响应变得更加紧绷，降挡迅速。总体上来讲，睿骋CC搭载的这套动力总成动力应对日常驾驶易如反掌，但如果你想激烈驾驶还是算了吧。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架可以完美地过滤掉来自路面大部分的振动，而且非常的干净，减振器的阻尼非常有任性，不会有起伏的感觉。值得一提的是，这辆睿骋CCNVH方面做得非常到位，全车22处降阻设计起到了至关重要的作用。

可以说，睿骋CC让我们再一次看到了自主品牌B级车的希望，无论是外观设计、内饰用料、整体质感还是整车制造工艺，睿骋CC都代表了长安汽车最前沿的水平，我们同时也希望中国制造能够为我们带来更多的标杆级车型。