隧道复合式衬砌中埋式止水带安装工艺创新

韩国俊

摘 要：隧道二次衬砌防水工序是隧道施工中的常规工序，而二衬施工缝渗水是隧道中常见的质量缺陷，常规的止水带安装工艺简单且不规范、不美观，无法有效保障防水效果，针对该现象重新优化止水带安装工艺，保证规范安装、有效防水，为类似工程提供参考借鉴。

关键词：隧道；复合式衬砌；止水带安装

中图分类号：U455.91 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0039-02

Abstract： The secondary lining waterproof procedure of tunnel is the routine procedure in tunnel construction， and the water seepage of the second lining construction joint is the common quality defect in the tunnel. The installation technology of the conventional water stopping belt is simple， non-standard and not beautiful， so it can not effectively guarantee the waterproof effect. In view of this phenomenon， the installation process of water stopping belt is reoptimized to ensure the standard installation and effective waterproofing， which provides reference for similar projects.

Keywords： tunnel； compound lining； water stopping belt installation

随着高速铁路的高速发展，隧道施工的施工工艺要求及检验标准不断提高。隧道止水带安装是复合式衬砌隧道施工极为常规的一道工序，止水带一般设置在隧道洞口明暗挖交界或洞身围岩类别变化分界的变形缝处以及隧道二次衬砌施工缝处，上述“两缝”是隧道结构防水的薄弱环节，止水带安装质量的好坏直接影响到隧道防水质量，正是由于其工序、工艺简单，往往施工中其安装工艺细节容易被忽视，突出表现为工程实体中止水带的空间位置及状态与设计图纸相差甚远或误差较大，给隧道防水留下了较大的质量隐患。针对该现象，在不断的施工优化不断的总结过程中，对隧道工程复合式衬砌止水带安装工艺进行创新，采用角钢及槽钢等材料制作“π”形端头钢板卡具代替原端头木模板，以保证止水带安装标准。

1 传统止水带安装工艺

传统止水带安装工艺为通过φ8盘圆钢筋将止水带弯曲成“L”型固定在二衬端头木模板上，拆除端头模板后需要立即安排作业工人凿出止水带，很容易造成止水带的损坏，同时在下一组衬砌混凝土施工前需采用大量短钢筋支撑扭曲的止水带以保证止水带正常展开。如果混凝土强度起来后无法凿出某处止水带，更会造成该部位止水带无法浇筑到下组二衬混凝土内，形成渗水点。

2 创新后止水带安装工艺

2.1 二衬环向止水带安装

用角钢加工“π”形端头钢板卡具代替原端头木模板，“π”形卡具通过连接螺栓与台车端头钢板进行连接，然后将环向止水带安装固定在“π”形槽內，确保外露止水带宽度为止水带宽度的1/2，最后在起拱线以上位置安装止水带定位卡，确保止水带不被混凝土挤压至模板端头，造成止水带外露现象。

卡具加工图及安装后效果图如图1。

2.2 仰拱纵向止水带安装

仰拱纵向止水带间采用打磨后冷粘结方式保证止水带有效通长，止水带接头打磨后采用胶水粘结，粘结长度不小于20cm。仰拱开挖成型后首先由测量组放出仰拱止水带的安装位置，作业班组通过冲击钻打孔的方式安装定位钢筋支架。通过定位支架上的止水带安装定位卡子保证止水带埋入混凝土深度为15cm，再用角钢卡具及盘圆钢筋加工的“U”型卡固定纵向止水带以保证止水带在仰拱混凝土灌注过程中不出现移位现象。卡具安装及效果图如图2。

3 传统工艺与创新工艺功效对比

3.1 固定环向止水带原始模具与创新之后的模具对比

3.1.1 传统二衬端头环向止水带采用的是木模固定

优点：便于安装，制模简易。

缺点：（1）拆模后不美观，端头错台较多，止水带安装不圆顺；（2）止水带固定不牢靠，漏浆；（3）每组二衬堵头关模需要8个小时，6个人；（4）拆模后止水带歪曲，不便于下道工序施工。

3.1.2 创新后二衬端头采用“π”型钢模固定止水带

优点：（1）拆模后美观，端头无错台，止水带安装圆顺；（2）止水带固定牢靠，与台车仅仅密贴，不漏浆；（3）关模只需简单的组装即可，时间6个小时，4个人；（4）拆模后止水带圆顺，便于下道工序施工。

缺点：制模困难，比较笨重。

3.2 固定纵向止水带原始钢筋固定与创新之后的使用模具对比

3.2.1 传统纵向止水带钢筋固定

优点：施工节奏快；容易操作。

缺点：施工随意性较大，止水带易变形扭曲。

3.2.2 创新之后使用钢模卡具

优点：止水线性控制好、美观。

缺点：安装复杂，安装作业需要在隧底开挖完成后立即开始安排作业。

4 创新工艺与传统工艺经济性对比

每组二衬环向止水带按传统安装方式需要6人，关模板及校正时间共需8个小时，而创新后安装方式4人的前提下只需要6个小时，仰拱纵向止水带属于同步作业，不考虑时间对比性，同时由于创新安装方式中的组合卡具所用的钢材均为废钢材，所以也不用考虑钢材投入费用。

以一条4km隧道为例，按10.4m二衬台车施工，需要施做400组左右，创新后止水带安装每组二衬施工节约2个小时，共计800个小时；传统木模按每100m更换一组计算，需更换40组，每组木模板约为1.2方，共计需更换48方木材，创新后模板采用废旧钢材，考虑此模板可以与台车配套调转使用，材料消耗暂不计。按照目前木工每个工作日工资为200元，木材市场单价1800元/方计算，仅人工及材料费就节约成本200元×100工作日×4人+2人×400工作日×200元+1800元×48方=32.64万元。

5 结束语

在施工过程中环向止水带选用“π”钢模卡具，纵向止水带使用“U”型钢卡，不仅能够加快施工循环速度、节约人工及材料费用，还能保证施工质量及表观质量，树立良好的企业形象，其隐藏的价值亦是不可估量的，该工艺的创新成功为其他类似工程提供较好的经验参考。

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