双离合变速器的春天

卫东

10年前当大众推出换挡迅捷、燃油经济性突出的双离合变速器时，给广大汽车消费者带来了不小的惊喜，随即双离合变速器开始在欧美风生水起。而国内的一些车企也看到了双离合变速器的优势所在，但怎奈不是变速器的专业选手，再加上机械与电子精密配合的双离合变速器也不是说造就能造出来的。而就在今年，国内市场上匹配双离合变速器动力系统的车型突然多了起来，长城、奇瑞、东风风神等厂家纷纷推出搭载了双离合变速器车型，让广大消费者一头雾水。今天这团迷雾终于解开了，原来是麦格纳格特拉克DCT双离合变速器让它们搭上了双离合变速器的大船。而双离合变速器的专业厂家——麦格纳格特拉克DCT也是在国内早早布局，并悄然登场，为自主品牌带来了一股双离合变速器的大潮。

麦格纳格特拉克引领双离合变速器大潮

10月25日，在2017中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）举办期间，麦格纳动力总成中国区展示了双离合变速器（DCT）产品，并举行了试乘试驾活动，让消费者亲身体验了DCT产品的卓越性能，彰显了麦格纳引领未来绿色动力创新和深耕中国市场的承诺。

在上午的SAECCE会场上，格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌先讲解了“双离合变速器助力低碳出行—竞品分析及技术展望”，格特拉克（江西）传动系统有限公司麦格纳动力总成系统及设计工程总监Andrew Kearsey讲解了格特拉克变速器的混动解决方案。麦格纳贡献的两场以“变速器技术”为主题的演讲，提出了动力总成电气化和模块化两大趋势，受到了在场专家、学者的一致好评。

麦格纳格特拉克双离合变速器带来更激情驾驶体验

对于消费者而言，实践比理论更重要，麦格纳格特拉克也是在下午安排了试乘试驾体验会。在现场，3款市场畅销的热门SUV长城全新哈弗H6、奇瑞瑞虎7和东风风神AX5展现在大家面前，它们分别搭载了麦格纳格特拉克的湿式7DCT300、干式6DCT250和湿式 6DCT150 3款双离合器变速器产品，3款产品以不同的动力输出满足了主机厂不同的需求。这3家主机厂也正是麦格纳在中国的重要客户和合作伙伴。

全新哈弗H6以1.5T涡轮增压直喷发动机+湿式7挡DCT带来了迅猛而流畅的动力输出，与大众当前主推的搭载在新途观L、高尔夫GTI上的2.0T涡轮增压直喷发动机+湿式7挡双离合DSG变速器动力单元形成了强有力的竞争。这款能传递300Nm扭矩的7DCT300还带有断油滑行功能，带来了更出色的节油效果，使哈弗H6综合油耗达到了同级领先的6.9L/100km。

麦格纳格特拉克双离合器产品所表现出来的敏捷、平顺的换挡及出色的燃油经济性获得了大家的称赞。刚好，匹配双离合变速器的长城汽车全新哈弗H6和奇瑞瑞虎7都参加了今年10月《汽车与运动evo》主办的“中国心”2017年度十佳发动机评选实车测试，它们的动力传输表现都受到了专家评委们的好评，原来这背后还有麦格纳格特拉克的双离合变速器的功劳。

在试乘试驾现场，麦格纳的技术专家和专业学者对DCT变速器进行了客观深入的分析，与在场嘉宾探讨了变速器和动力总成的发展趋势。格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌在现场讲解了“创新双离合传动技术驱动汽车产业绿色未来”。上海交通大学动力装置与自动化研究所副教授陈俐讲解了“中国市场DCT技术发展与应用”。

预见未来的麦格纳新能源解决方案

在体验现场的展台上，除了3款搭载在3辆试驾体验车上的传统DCT变速器展示产品外，麦格纳还展示了最新的适用于新能源车的产品7HDT300混合动力变速器和2eDT200电驱动变速器。2eDT200电驱动2挡变速器可以与更小的电机匹配，比我们在今年上海国际车展舍弗勒展台上看到的2挡电驱动系统更简洁，更小巧，其前景可期。

格特拉克混合动力变速器7HDT300是双离合变速器7DCT300的混合动力版本，是一款配备了嵌套湿式双离合器、电控机械式换挡作动系统和电控液压式双离合器操作系统的7挡变速器。7HDT300的电机可以根据所需混合动力的等级进行扩展。从15kW/48V的轻度混合动力版本到85kW/360V以上的插电式混合动力，可以采用多种不同配置。这款混动变速器可支持轻混、全混及插电式混合动力系统，安全性和可靠性也优于行业同类型变速器，并于2017年9月荣获“中国汽车及零部件行业发展创新大奖——节能高效奖”。7HDT300混合动力变速器作为双离合变速器迈向混合动力电子变速器的开端，与以CVT变速器为基础打造的通用EVT电控智能无级变速器和丰田E-CVT变速器形成了先进混合动力变速器三足鼎立之势。

作为世界五百强企业、全球第三大汽车零部件供应商麦格纳，其旗下的格特拉克（GETRAG）有着80多年的历史，是世界最大的乘用车和轻型商用车传动系统独立供应商，更是DCT技术的市场领先者，从其展示的产品及体验车型上已经看到它具有竞争对手无可比拟的优势。依托全球的技术支撑，格特拉克在中国市场大力投资科研和生产，分别建立了武汉东风格特拉克汽车变速箱有限公司和格特拉克（江西）传动系统有限公司，以领先行业的产品和技术服务客户，与福特、东风、广汽、江铃、长城、吉利汽车等数十家国内外汽车企业建立了长期合作伙伴关系。

业界认为，DCT是当今内燃机车获得最大燃油经济性的最佳动力传输技术，其高效的传动效能、突出的燃油经济性、不间断动力输出及换挡平顺等优点使DCT成为变速器领域的霸主。正像格特拉克亚太传动系统技术（上海）有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌所说：“双离合变速器具有传动比灵活、速比范围较大（降速）和机械效率优异等特点，将继续保持B级车/C级车燃油效率领导地位。”

显然，世界五百强企业、全球第三大汽车零部件供应商麦格纳旗下的格特拉克（GETRAG）变速器正在国内全面发力，迎接国内汽车新时代的挑战。作为当今惟一有能力支持整车全价值链的交通出行企业，麦格纳以世界级的制造水准和工藝创新，推动着汽车行业的发展，为客户传递卓越价值。麦格纳动力总成的发展，也必将引领动力总成革新的未来。