汽车外饰造型设计中视觉引导的应用研究

赫英

泛亚汽车技术中心有限公司 上海市 201201

1 设计语义学与视觉传达

汽车汽车造型设计属于产品设计的一个特殊分支，由于汽车产品的复杂性，汽车设计拥有很强的专业性，也同时存在一定的技术壁垒。在汽车外观设计方面，汽车设计师对设计语义学与视觉传达的运用有着极强的行业特点，尤其会利用型体关系产生视觉方面的语义引导性。

1.1 设计语义学

设计语义的基础表现为符号学，继续深入的体现是设计语义对设计期望表达的目标进行内涵挖掘并延伸[1]。其中符号学包括含义和形式两部分重要内容，符号形式是一种物理美学状态，是设计语义的基础，而含义则是基于社会大众常识的文化特征。

设计语义的表现手段为在产品设计阶段，设计者使用大众能广泛理解的社会文化特征，利用人们的常识以及使用习惯，引导消费者进行合理的联想，令使用者能够通过产品的外观表达即理解设计者的意图和明确的知道其意思。比如汽车设计中，符号学显而易见的部分是内饰设计中各类人机交互界面符号，在没有文字说明的情况下，使用者通过简短的熟悉过程便可以理解符号后的意图并进行操作。更进一步，设计过程从二维符号向三维型体转变，设计师对品牌传播意图进行深度挖掘后，通过设计手段使内外饰以及交互设计的内涵及其延伸部分产生语义向受众传播。

表1 主要视错觉原理

1.2 视觉传达设计

在人的所有感官中，视觉的感观敏感度是很高的[2]，视觉提供的信息最容易令大脑接收。视觉传达是人与人之间利用“看”的形式所进行的交流，是通过视觉语言进行表达传播的方式。不同的地域、肤色、年龄、性别、说不同语言的人们，通过视觉及媒介进行信息的传达、情感的沟通、文化的交流[3]。与设计语义学相似，视觉传达在:“视觉符号”和“传达”两个基本概念中也强调了符号的作用。在汽车产品设计中，符号不仅仅是基础概念的用户界面视觉传达，其外延也可以体现在产品形态的视觉设计感受控制上，利用设计对形态符号化的理解来传达设计者的意图，更贴切的引导目标消费者审美。

1.3 传统视错觉的经验借鉴

视错觉的研究十分系统化，并且有极多的平面设计应用。其中几种典型的视错觉经验更是成为视觉基本原理，给了设计师巨大的发挥空间，能够通过型体的视觉传达来表现品牌对设计的理解与诉求。

主要的经典视错觉主要有缪勒莱尔错觉，波根多夫错觉，冯特错觉，马赫带，艾宾浩斯错觉，这些错觉实际上构成了视觉传达的基础，使设计师在工作中可以有的放矢的利用视觉感知形态将所需要的设计理念传达给消费者。

汽车设计师会经常利用视觉指向的作用，来调整汽车造型内外饰的线性比例型面等要素，营造设计师所需要的形体感觉。例如带有指向作用的光型设计视觉上让车身感觉更宽，黑色饰板装饰件营造更运动与离地间隙更大通过性更好的视觉感受，即便这些车身并不宽或通过性并不适合越野。

2 视觉引导设计

2.1 汽车产品视觉特性

汽车产品设计的视觉特性一般是通过产品造型、色彩、材质等基本要素反映出来的。汽车汽车产品设计在进行视觉表达时往往体现出感性的审美层面和理性的技术层面两个方面。“造形”对汽车 产品而言除了是外在的模样以及功能用途的一种表达方式，也是设计师与消费者之间的沟通媒介。使用者可以通过产品外形了解设计师的创作意图，而设计师则通过产品的外形来传达创作精神。

2.1.1 汽车产品外观感性设计方面

（1）外观造型语言

汽车用户接触汽车产品时首先获得的信息是通过外观造型反映出来的产品特征。产品在设计时利用基本的形式美法则赋与产品有机的造型，创造出丰富多样的产品形象。不同的形状不仅可以带来美的外在形态，同样可以诗使用者感受到不同的体量感与质量感，简单来说体积小的形态给人以轻便感，体积大给人安全稳重的感觉，见图1。

通过外在的形式来体现是产品不仅具有强烈的视觉感染力，而且拥有了丰富的情感性与文化性。例如，被称为汽车设计之父的通用首任设计副总裁哈里厄尔，他所开展的有目的的汽车造型设计工作，汽车汽车造型的设计就被赋予了时代意义与当时社会文化载体的作用。

（2）色彩与材质语言

汽车产品视觉表达中，色彩对使用者产生的影响也十分敏感刺激，它会深刻的影响视觉以及情感的传达，从而引起人们的情绪以及心理反应[4]。汽车造型设计在外观造型中也会运用不同材质的对比，产生触觉联想，增加造型设计的品质感。

2.1.2 汽车产品的理性设计方面

“驾驶”是汽车产品的基本价值体现，因此造型设计与整车的性能、结构等部分需要互相配合来平衡出在相应成本层面驾驶感最佳、各方面性能优异而又造型美观的产品。从立项之初的市场需求输入以及各方调研参数入手，到整车平台性能结构架构进行全方位的定义，造型设计在充分考虑整车各个部分的诉求后进行全面平衡与调整，结合公司品牌传播的诉求来研发符合未来审美趋势的汽车外观。每个步骤都有严谨的论证逻辑，开发过程是一个十分理性的设计链条。

2.2 视觉传达在引导性设计方面的延展

在汽车设计严谨理性的开发流程中，驾驶感觉与整车的底盘架构技术从来都是密不可分，但是汽车外观造型设计中通过比例、线性等方面来进行产品形态塑造，经常可以通过造型设计营造一种驾驶乐趣的心理感受，令使用者产生的愉悦的心理感受往往可以弥补实际使用时遗憾。即在同质化产品比较倾向的市场里，仍然可以利用造型的视觉传达来表现出更高溢价的内在语义，创造出成功的产品。

例如上汽通用雪佛兰品牌，在中国主打年轻运动风格；基于这种品牌语义，设计师在外观设计上采取型面运动风格引导的策略，对2008版雪佛兰科鲁兹的进行了拱顶D-Line设计，在简洁车身型面上配合犀利前灯角设计，整车使用越级的650OD车轮尺寸比例，营造出运动轿车的设计风格并在市场上取得巨大成功。但值得我们注意的是从配置角度，2008科鲁兹的发动机动力输出与其它指标在当时的市场中仍属于紧凑型家轿，外观与传播引导的成功使其成功定位成为运动轿车，产生巨大的品牌设计价值溢价，见图2。

3 视觉引导设计的应用研究

汽车外观设计中，设计师需要经常学习理解造型受众的视觉感知原理，并将其实际应用到产品中。这些设计方法被广泛应用，并能够对品牌诉求进行视觉诠释，从社会文化、品牌认知度、视觉形态的典型辨识到合理运用视错觉来引发使用者合理联想。

3.1 视觉引导在汽车造型设计中的广泛应用

3.1.1 通用品牌太空时代的凯迪拉克尾翼设计

1948年，处于二战后美国社会经济快速发展的阶段，科技迅猛发展，使人们对交通工具的发展具有前所未有的乐观。对太空旅行的幻想，对飞行向崇拜向往，让当时的人们理所当然的认为汽车在不远的将来可以在空中行驶。凯迪拉克1957 Eldorado的设计，在尾部迎合消费者的文化认知，设计了巨大的尾翼，灵感来源于Lockhheed 战斗机P47；这些尾翼形状巨大，重量不菲，在行驶中成为不必要汽油损耗。

图1 车型体量对比

图2 2008版雪佛兰科鲁兹

图3 Lockhheed P战斗机P47

这些在今天看起来违背效率和工程诉求的设计，因为符合当时的时代背景与社会文化，广为大众消费者所喜爱。设计师在1950-1960这十年间，利用这些不切实际的尾翼设计很好的引导了消费者联想到飞机、飞船或其它飞行器，成为一种生活时尚并影响了一代汽车产品的设计风格。在特有的时代背景中，利用社会文化进行产品设计引导虽然有时不符合工程逻辑，却因为满足了消费者的主观心理诉求，对于商业销售有着积极作用。这是利用流行文化来进行设计引导并创立品牌形象策略的典型案例。

3.1.2 大众品牌全系车型的历史性演变（脸谱化视觉比例引导）

大众品牌的产品一贯传达出极致工艺、高质量、耐用并持久的产品形象，主要消费群的使用心理也是以保守耐用，坚实可靠为主。在这种情况下，大众系列产品采用了著名的套娃策略，从深入人心的高端产品设计亮点中寻找主要特性不断在下游产品中使用，从而建立了统一的品牌形象与识别度，令消费者对品牌的认知无处不在，确立了其使用广泛，可靠的形象。这是一种典型的脸谱化的视觉引导，利用消费者在汽车产品识别中特别喜欢使用前后端设计与表情的联想，依靠可辨识的相近轮廓来确立稳定的品牌外观形象。依靠着这种脸谱化的策略，大众几代产品之间良好的做到了代际设计风格传承，还给消费者传达出一种持续优化改进的心理感受。

图5 大众脸谱化策略

例如大众品牌的高端产品辉腾，中端产品帕萨特，这几台产品的设计形象都深入人心，大众设计师便利用下探的脸谱化设计风格使很多消费者在购买入门级产品时，可以从低端产品的设计中感受到来自高端产品的设计风格，而产生产品价值高于价格的心理暗示，从而提高终端销售效果。

图6 大众脸谱化设计

3.1.3 Audi A7与Aston Martin Vantage 的设计比较 （视觉轮廓特征的引导）

众所周知Aston Martin是汽车豪华品牌中类似奢侈品的存在，在007系列电影中的高度曝光使这个品牌产生了极强光环，在汽车造型审美中站在顶点位置。Audi作为入门级豪华品牌在设计自己的高端产品时在比例轮廓上做了大量细致的工作，使Audi A7与Aston Martin Vantage在轮廓上有很强的相似性。

当我们比较这两台车的侧视图，我们可以发现Audi A7的成员空间更加宽敞一些，而Aston Martin Vantage的车头更长，预示其昂贵与澎湃的动力。在Audi加州设计总监Jay Min的案例分享中，AudiA7之所以将Aston Martin Vantage作为一种比例对标车型是因为站在品牌顶端的豪华车型对消费者审美倾向有很强的趋势引导作用，所以Audi的这种通过视觉轮廓的设计引导可以在投入有限成本的情况下，通过设计手段，合理运用视错觉来形成一定的心理暗示，使产品外观拥有更加昂贵的视觉感受，见图7。

3.1.4 Buick Regal车身逆刀锋设计特征的重要作用

Benz， BMW等传统豪华品牌的主打产品多为发动机前置后驱的三厢汽车，这种先天的布置比例配合强大的动力系统更容易创造出优秀操控的汽车产品。 这种比例在设计上营造出的前端发动机盖较长，短前悬、长后悬的比例，在大多数的消费者意识中形成了更昂贵更优质的视觉感受。而前轮轴到前门的长度，因为豪华后驱车配置越强大发动机该处尺寸即越大的缘故，更被业内称作Premium section而广受外饰设计师关注，见图8。

3.2 通过视觉引导来传达品牌与产品诉求

各个品牌的产品在既定的成本区间与技术框架内，产品开发者都需要基于这个框架的约束来做大量的平衡与取舍，无法全方位的去迎合与满足消费者。然而从大量设计引导的产品实际案例中，我们可以发现设计师如果掌握产品语义与视觉引导规律，利用合理的设计方法，可以最大化的对产品进行扬长避短的优化设计，巧妙的避开各类技术门槛的约束，将品牌对设计形态的诉求具体的体现在最终的汽车产品上。

图7 阿斯顿马丁与奥迪外观对比

表2 阿斯顿马丁与奥迪的尺寸对比

图8 Premium section

因此，在目前的汽车市场中，豪华品牌产品因为有更高的成本预算而拥有更高级产品配置，天然的有更好的车身比例，设计发挥自由度也更高；因此豪华品牌之间的竞争中，造型设计能够为消费者带来更加艺术性的心理感受则成为设计师的主要挑战。而经济型品牌产品则因为预算有限而配置比较低端，车身比例与轮廓在初始状态下都不理想，在此种情况下设计师需要考虑的是如何使用合理而美观的设计特征来改变消费者对产品的视觉比例感受，引发一些美感的联想，从而用更低的成本带给用户最高性价比、最舒适的的心理感受。

4 结语

因为中国汽车汽车设计的历史较短，自主开发的设计经验也处于起步的原始积累阶段。在这种情况下，建立正确的设计观念与归纳科学的设计方法，合理地引导汽车设计风格走向，在目前国内汽车市场的白热化竞争中显得愈发重要。尤其国内目前上百个汽车品牌在相近的成本区间产品同质化越发严重的市场中，如何精研设计美学，利用视觉传达规律来有效的传播本品牌诉求，引导消费者走近产品接受品牌理念并将其融入生活中成为忠实用户，是一个越来越重要的课题。学习国际上先进的视觉传达与引导经验，将其因地制宜的使用在汽车产品设计中对目前的中国汽车造型设计行业将有着巨大的推动作用，从而提高国内汽车汽车造型设计的整体设计水平。