格库铁路打造出疆“绿色大通道”

□文/孙哲 江文耀

一场降雪4月4日突然造访新疆南部阿尔金山深处，当地的格库铁路（青海格尔木—新疆库尔勒）施工现场却仍旧热火朝天。源源不断的“绿色动力”注入新疆铁路这条出疆南通道，实现铁路建设和生态环保“双赢”。

阿尔金山在蒙古语中意为“有柏树的山”，蕴含着丰富的动植物资源。群山环绕之间，格库铁路从罗布泊野骆驼国家级自然保护区的边缘穿过，全长超过13千米的隧道悄然潜入山脉，除了指挥部的几栋临时建筑外，这片高山之中的荒原与先前别无二致。

格库铁路S6标项目地处高原寒带气候区，这里也是超过1200千米的全线中唯一的控制性工程，施工难度较大。为了防止对野生动物赖以生存的水源造成破坏，施工方放弃了最早的线路设计，决定绕开黄羊、野骆驼等当地“主人”的水源地。

“施工废水的氯化物含量最大会超标200多倍，从而污染到动物们的水源。”格库铁路新疆段S6标土木总工程师王广科介绍，施工方还在出水口设置了5座污水净化处理站，在达到生活用水的标准后再进行排放，S6工程为此直接多出了2000万元成本。

王广科说，驻地还禁止使用一次性用品，与当地环保机构签订了转运协议，定期对垃圾进行清理，而这也是格库铁路建设沿线各标段的“新常态”。

无独有偶，同样处于新疆若羌县的格库铁路S3工程也面临着“抉择”。辖区内的台特玛湖特大桥，正好穿越了距离县城约50公里外的塔里木河尾闾。

从2000年起，当地已连续19次向塔里木河下游生态输水，在台特玛湖形成了511平方千米的湖面和湿地。为了防止水流被阻断，水面施工段从最初设计的7公里扩展到了24.6公里。大桥“小心翼翼”地从湖区穿过，为生态输水提供了便利，也让周边的胡杨林区得到充分补水。

“如果桥墩的建设中使用化学泥浆，那么难免会对台特玛湖的水质和物种造成影响。”格库铁路新疆段S3标项目部有关负责人说。这座新疆未来最长的铁路桥的4586根桥墩桩全部放弃使用化学泥浆，采用了工期更长、造价更高的膨润土造浆护壁。

4月，塔克拉玛干沙漠的东南缘已经进入风沙季节。而充满“绿色内涵”的格库铁路，为当地各族人民带去了新希望。

4月20日，生态护林员肉孜买卖提·特里瓦里地在新疆察布查尔锡伯自治县阔洪齐乡吾尔坦村的一处防护林巡查。 □图/新华社

4月20日，在新疆察布查尔锡伯自治县阔洪齐乡阿尔墩村的一处苹果林，生态护林员塔西木卡·卡德莫拉为新栽的果树培土。 □图/新华社

4月20日，新疆察布查尔锡伯自治县一个实施了“村村绿化”工程的村庄。 □图/新华社

中国新疆察布查尔：生态+扶贫效益双收

为推进脱贫攻坚，中国新疆察布查尔锡伯自治县结合山区乡村实际，将生态建设与促进贫困户就业相结合，探索“生态+扶贫”模式，取得了生态、经济效益双丰收。据该县林业局介绍，自2017年1月以来，全县已从建档立卡贫困户中招录40名村民作为生态护林员，每人每年可获得1万元的补助金。上岗前，生态护林员统一接受林业技能培训；农闲时节，他们有组织地参与防护林建设、“村村绿化”工程、生态林管护等工作。