浅谈地铁车站建筑设计

郑萍萍

摘 要：文章介绍地铁车站功能性建筑设计的思路，就站址站位选择、车站规模、车站的选型、以及空间利用、环境影响等都有所概述，让大家对城市轨道交通车站有了一些较为深入的了解。

关键词：地跌车站；建筑设计；功能性要求

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.093

最近几年随着中国城市的高速发展，地铁对城市公共交通的贡献正快速的被广大市民认可，这也造就了中国地铁建设、地铁设计的高速发展。一个城市的地铁线路走向及车站分布應根据城市现状、发展规划、主要客流集散点及换乘站的分布综合考虑。轨道交通车站的每一个站位选择应符合所在城市轨道交通网络规划和城市总体规划的要求，并与之相互协调，最大限度地吸引客流，使之建设与周边经济的发展产生互动，创造可持续发展的条件。

1 站址站位的选择

地铁车站的建设在满足线路设计要求前提下，以分向客流分析为基础，建设在客流量大并且便于乘客进出站的地方，在复杂地段应结合沿线具体站点和区段的建设条件、土地利用规划，工程实施可行性等一系列影响进行经济技术分析、比较后选取，使其能最大限度地发挥交通运输作用，并与城市其它交通方式合理分工，相互衔接，达到缓解城市交通紧张状况，提高城市公共交通运营水平，促进城市快速发展。

2 车站的规模及选型

2.1 车站的规模

车站设计规模应根据远期高峰小时预测客流集散量和车站行车管理、设备用房的需要来确定，并合理控制总体造价，尽量利用主体结构空间，压缩主体以外的附属结构；车站站厅、站台、出入口通道、楼扶梯以及售检票等部位的通过能力应按照远期超高峰小时客流量计算确定，并与之相互匹配。由于初、近、远期运营组织方案有所不同，车站内的设置及相应的列车编组及车辆数量应根据初、近、远期的客流量、车辆定员和设定的行车密度配置，以初期的运营需要进行购置，再根据客运量的增长需求增配。

2.2 车站的选型

车站的型式应根据线路条件和所处地理位置、周边环境和市政设施等情况，因地制宜地确定车站型式，结合建筑造型、结构类型和施工方法，合理地利用城市建筑空间，做到与周围建筑结合好，拆迁少，对地面交通干扰小，对地下管线影响小、改移方便。换乘车站需对换乘形式、使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较，换乘车站在土建上预留切实可行的换乘节点、换乘通道及其相匹配的设备安装空间。设备和地面工程的房屋、股道应按近期设计，远期预留。难以扩建的土建工程和具有网络资源共享要求的工程应按远期设计预留。

3 车站对周边环境的影响

车站站位确定后，应结合站位所处地理位置、周边环境、道路交通及市政设施等综合分析考虑。尽量减少房屋的拆迁、管线拆移；地铁线路采取减振、降噪；各种废气、废水、废物要经过处理；严格控制地下结构范围内的地面沉降量等一系列措施以降低对沿线环境、生态、道路交通及市政设施的影响。

4 车站地下空间的利用

地铁车站设计应全面协调好地上、地下空间综合利用及合理开发，符合城市规划要求，满足地铁使用功能的前提下，做好空间开发预留，整合城市资源，最大限度地释放地铁的辐射力，满足区域客流的使用需要。

5 车站的装修风格

车站设计尽量简约美观，外观易于识别，地面出入口、风亭等可以结合地面周围市政绿化、景观、广场等统一规划设计。车站内的装修在满足建筑净空高度、各专业管线及吊顶布置基础上尽量做到简洁、明快，适度装修。应采用防火、防潮、防腐、耐久、易清洁的环保材料，应便于施工与维修。地面材料应防滑、耐磨。装修材料的选用应考虑本地化、实用性和可靠性。

6 车站的功能性要求

车站建筑防灾设计严格按照《建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》及国家现行的有关规范、规定的要求执行。全线需统一考虑无障碍设计。车站设无障碍电梯和专用厕所及盲道等无障碍设施。

7 车站的平面设计

以沈阳南站交通枢纽工程的地铁沈阳南站站为例：沈阳南火车站位于沈阳市大浑南地区，三环高速南侧，沈阳南地铁配套工程则位于沈阳南火车站的东广场的正下方，地下三层车站，为4号线与10号线的换乘站，两线形成“十”字型线站布局。10号线轴线呈东西向布置在地下二层，为侧式车站，区间穿越国铁地下一层出站通廊，与国铁出站通廊为结合结构；4号线则垂直于10号线，位于地下三层，呈南北向布置在站前东路的西侧，为岛式车站；站后折返线区间则跨越桃仙北路到达了南侧地块内，各种交通工具之间的相互转换主要通过地下一层站厅层得以实现。

车站内设7组风井共16个风口，其中4号线2组设置在下沉式广场内，与地下市政的开发及绿化相结合。10号线分为5组风井，分别布置在站前广场东侧、北侧及南侧，具体布置形式结合站前广场统一规划。

车站以地下一层大通道为主要疏散出口，所有的楼扶梯均直通大通道，作为疏散客流以及各种交通工具之间的相互换乘之用。另在紧邻付费区内设置两组直接到达地面广场的出入口作为人员紧急疏散。

车站设计应本着“以人为本”，对灾害“预防为主”的原则，站址站位选择根据城市总体规划布局，结合站位周边具体条件合理设置；平面布局功能分区明确，在满足客流和设备运行的需求前提下，体现一定的乘车舒适度；适当考虑远期空间开发预留条件。

8 结语

中国的地铁设计进入了一个黄金时期。但是如何能让一个城市的地铁车站设计满足最大功能性需求，成了地铁设计人的头等大事。文章通过对以往工作的概述，对地铁车站建筑设计的各个方面进行浅析，也算是自己对车站建筑设计进行的一次总结。

参考文献：

[1]地铁设计规范[S].GB50157-2013.

[2]建筑设计防火规范（2003版）[S].GB50016-2014.