某轿车球头销总成耐久可靠性优化

华江海，吴罡，孙义杰

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241006）

研究背景

汽车球头销总成，是实现车轮上、下跳动和转向运动，活动频繁；对车轮起到导向作用，并通过它的转动使前悬架车轮支架可以绕主销偏转[1]。球头销是特殊易耗件，前期整车三包里程通常三年/60000公里，目前整车包修期逐渐提高到4年/100000公里，因此对球销总成售后耐久可靠性提高面临着巨大的考验。作为有责任感的汽车企业，公司在轿车研发方面将全面考虑底盘易耗件的耐久可靠性提高，确保向顾客提供更安全可靠的产品，充分提高客户满意度。

1 问题描述

表1 失效类型统计

在三年某几款车型开发过程中，经过路试统计分析及台架试验验证，对开发影响过程问题进行有效的归纳总结，球头销总成质量问题需要进行有针对性的优化改进。

图1 失效类型统计数表

1）球头销总成的失效模式[2]，存在如下几种：

2）对开发过程中，每一种失效模式进行统计分析，统计结果如下：

表2 连续三年故障统计平均值

图2 统计平均值数表

2 失效问题的研究分析

2.1 多维度分析

主因确认

表3 主因确认项目

图3 鱼刺图分析[3]

2.2 生产过程

图4

2.3 防尘罩结构设计不合理

表4 防尘罩结构差异对比

3 改进验证效果

表5 前后对策对比

图5 改进前后数据统计

4 结论

球头销总成经过开发过程的失效模式分析研究，同时结合开发耐久性的对比，改进后售后信息跟踪，3mis值为0，改进效果很好，达到预期目的，12mis[5]值由 2.395降低至0.29以内。

参考文献

[1] 林秉华.最新汽车设计实用手册[M].黑龙江:人民出版社.2005,6:1424-1426.

[2] 李志颖,兰仲菊译.潜在失效模式及后果分析FMEA[M],第3版.天津:中国汽车技术中心译,2002:15.

[3] 朱毅,Linda Liu译.产品质量先期策划和控制计划APQP[M]. 第2版.天津:中国汽车技术中心译,1995：81..

[4] 达索（dassault）SIMULIA 公司.非线性有限元模拟分析技术abaqus [Z].美国:模型分析软件分析,6.10-1.

[5] 王璨.基于 MOP/MIS方法奥迪售后质量索赔信息分析及质量改进[D].吉林:2015.