日韩记者赞叹北京冬奥速度

本报记者　邢晓婧

韩国平昌冬奥会刚刚落幕，2020年日本东京奥运会为期不远，随后便是2022年北京冬奥会——三届在东亚连开让奥运进入“亚洲时间”。在此背景下，由人民日报社主办的“2018中日韩名记者北京崇礼论坛”在北京拉开帷幕。作为“崇礼论坛”的一个环节，《环球时报》记者近日和其他中日韩三国记者走进张家口市崇礼区，实地考察了北京冬奥场馆的建设情况，也借日韩记者的视角“观察”中国。

北京到崇礼，从4小时到50分钟

据北京冬奥组委信息，2022年冬奥会共涉及26个竞赛及非竞赛场馆，其中北京赛区将设13个，延庆赛区设5个，张家口赛区设8个。从北京城区出发，经由京藏高速、张承高速，行驶约4小时、260公里，《环球时报》记者抵达崇礼。北京冬奥组委规划建设部场馆建设二处工作人员王敬先告诉记者，“正在建设的京张高铁通车后，从北京城区到达崇礼太子城站仅需50分钟，大幅缩短交通时间”。

张家口赛区主要包含三部分：自由式滑雪和单板滑雪的竞赛场馆云顶滑雪公园；国家越野滑雪中心、国家跳台滑雪中心以及国家冬季两项中心所在的张家口奥林匹克体育公园；设有奥运村、颁奖广场以及高铁站的太子城区域。据悉，张家口赛区竞赛场馆计划于2019年12月完成永久设施部分，京张高铁和延崇高速也将在同一时间建成。

延庆赛区距离北京赛区93公里，距离张家口赛区68公里。共有国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心2个竞赛场馆和延庆冬奥村、山地媒体中心和颁奖广场3个非竞赛场馆，将承担3个大项4个分项20个小项的比赛。目前国家高山滑雪中心赛道清表、延崇高速等项目已经开工，国家雪车雪橇中心、赛区造雪引水等项目预计年底开工。

赛后场馆利用是难点

奥运场馆设施的赛后利用问题一直是各方关注的焦点。延庆区委常委、副区长谢文征在接受《环球时报》记者采访时谈到，延庆赛区的场地设计紧扣“四季运营”，在滑雪季，高山滑雪中心和 雪车雪橇中心可以用作专业的比赛赛场，或者作为国家队的雪上训练基地。还可以通过开设滑雪学校、举办冰雪艺术节等方式，普及大众冰雪运动。在非滑雪季，奥运赛场可用于赛道自行车、露营营地、山地徒步、缆车观光等户外项目。

对张家口奥林匹克体育公园的赛后场馆利用，北京冬奥组委也有很好的建议。王敬先对《环球时报》记者说，国家冬季两项中心的滑雪赛道路面将被硬化，铺上柏油，用于运动员在夏季进行轮滑训练。国家越野滑雪中心未来可举办马术赛事或成为大众马术活动场所。

最受关注的国家跳台滑雪中心加入中国元素，将以“雪如意”的造型亮相冬奥。“如意”顶部是约80米直径的空中环形建筑，赛后将成为集观光、餐饮、休闲为一体的山顶观景平台，甚至还可成为类似达沃斯等国际高端论坛的举办地。

中日韩名记者代表团成员、日本共同通讯社体育部副主任宫田宏在接受《环球时报》记者采访时称，“认真考虑赛后遗产问题非常了不起！实际上，札幌冬奥会和长野冬奥会之后，日本也试图把雪道改成自行车道、索道等户外运动设施，均没能实现。而且拆除这些设施又要额外花钱，所以直到现在仍处于闲置状态。”韩国《韩民族日报》高级体育记者金景武对《环球时报》记者表示，奥运场馆的赛后利用是个难题，如何利用平昌冬奥会的赛场设施至今困扰着韩国冬奥组委，韩国政府和地方政府还在协商如何分摊管理费和运营费。

“这么快的速度让我吃惊”

日本读卖新闻东京奥运办公室主任、2020年东京奥运会准备室室长川岛健司参加过4届奥运会的报道，他在此行整个采访过程中不停地记录、提问，对2022年北京冬奥会的情况格外关心。

“我惊讶于中国速度，”川岛健司对《环球时报》记者说，“北京冬奥会2022年才开，京张高铁、延崇高速2019年年底就能完工，这么快的速度让我吃惊，可以看出中国整体的计划性。”乘坐高铁50分钟便可从北京直达张家口赛区也让川岛惊叹，他说，“这样的速度足以当天往返北京，方便记者安排工作”。

实地考察更新了韩国广播公司记者金镇禹对北京冬奥场馆的认识。他对《环球时报》记者坦言，刚开始听说北京冬奥会分为北京、延庆、张家口三个赛区的时候感到奇怪，不明白为何要在这么远的地方跑来跑去。“了解到交通方面的设计，加上现场走访，我发现三地之间相隔并不远，由此可以看出中国在各个方面的准备都非常充分，而现在距离北京冬奥会还有4年多的时间。”

川岛健司认为，以2022年北京冬奥会为契机，中国将掀起冬季运动项目热潮，进一步推进体育强国。而金镇禹不仅关心北京奥运会本身，他更关心这届奥运会在促进中国发展中起到的作用。金镇禹告诉《环球时报》记者，2008年北京奥运会之后中国经济迎来巨大发展，但是文体发展程度尚未与之匹配。2022年北京冬奥会之后，中国有望实现经济、文体齐头并进的态势。▲