固特异胎压自控技术

摘 要：对固特异胎压自控技术进行研究，能够有效提高该技术的应用质量，同时提高汽车轮胎的运行质量。基于此，本文将对固特异胎压自控技术进行简单介绍，并对固特异胎压自控技术的应用进行分析，其中主要包括该技术在轮胎零件设计中的应用、该技术在轮胎系统中的应用以及该技术在橡胶分配中的应用三方面内容。

关键词：固特异胎压自控技术；汽车生产；系统设计

前言：随着时代的发展，人们对汽车的要求也越来越高，其中主要包括汽车的生产数量以及生产质量两方面内容，同时相关人员对汽车在生产过程中的应用价值以及科技性也需要进行一定的改革，这种方式能够全方面提高汽车的运行质量。轮胎作为汽车运行的重要零件之一，对固特异胎压自控技术进行应用能够保证汽车运行的安全性，其中固特异胎压自控技术是目前最具有应用潜力的技术，同样该技术也具有较高的发展价值。

一、固特异胎压自控技术

固特异胎压自控技术主要指的是在保证轮胎运行过程中处于充气状态的同时，降低轮胎运行过程中的运行成本，该技术在实际运行过程中具有一定的复杂性，但是该技术在进行设计过程中应用的原理却非常简单，该技术的运行动力主要通过轮胎的滚动运行提供支持。也就是说，该技术在实际应用过程中不仅能够对车辆在运行过程中的燃油效率进行提高，同时还能够降低车辆在运行过程中污染物的排放量，对环境进行有效保护，这种方式能够对车辆的环保性以及驱动性进行有效提升，促进车辆设计在未来的发展。

该技术由于其独特的性质被称为“二十一世纪最具潜力的未来技术”，同时这种技术在实际应用过程中由于能够保证汽车轮胎时刻处于最佳充气状态，因此在运行过程中不需要携带另外的充气装置或者是电子设备，也就是说，该技术在实际应用过程中已经具备了微型泵等组件，并将其安装在轮胎内部，保证汽车轮胎的运行质量。另外，该技术在实际应用中最显著的特点就是能够实现轮胎的自动充气，该功能已经成为人们驾车过程中必不可少的条件之一。固特异胎压自控技术的主要研发单位位于美国，同时这也是全世界最大的汽车轮胎制造单位之一，在全球22个国家都具有相应的生产机构。正是因为该生产单位具有如此强大的后备力量，才能够保证该技术的研发质量以及该技术在研发过程中的创新性，同时这也为该行业的发展树立了新的标杆。

二、固特异胎压自控技术的应用

（一）固特异胎压自控技术在汽车轮胎零件设计中的应用

汽车轮胎零件应用质量对汽车整体应用质量有着至关重要的影响，因此，提升汽车运行质量最有效的方法就是对汽车零件设计进行优化，这种方式能够保证汽车整体的运行质量。在此过程中，对汽车轮胎零件设计质量影响较大的因素主要是材料质量，以汽车软管设计中的材料应用为例，该零件在进行设计的过程中，需要对材料的抗腐蚀性、抗压性等性能进行全面研究，这种方式能够保证汽车零件在应用过程中的实际应用价值。目前应用最为广泛的装置为金属乙丙橡胶装置，该种装置能够在降低汽车零件使用成本的同时，提高汽车零件的实际应用价值，同时这种类型的材料装置具有成本低的特点，非常适合进行大规模推广使用。

我国汽车行业具有较强的发展前景，预计平均年增长量在5%左右，中国以及东南亚市场的汽车增长量在10%左右，同时对新型材料需求量的增长率在60%左右。通过以上数据能够看出，在进行汽车零件设计的过程中，需要对新型材料进行有效应用。该技术在实际应用过程中由于需要自己进行轮胎充气，所以对轮胎材料性能的要求也较高，其中主要包括轮胎的抗压性能、耐高温性能等。由于汽车在运行过程中各部分零件始终处于运行状态，因此在运行过程中难免会出现摩擦，进而提高汽车中各个部位的温度，如果不对该现象进行及时控制，将会对汽车运行过程中的安全性造成严重影响，甚至出现安全故障。

目前，应用范围最广的耐高温材料是耐高温热塑性聚氨酯，这种材料能够在150摄氏度的环境下连续运行3000小时以上，同时最终的试验材料并没有出现变形、褪色以及开裂等现象，因此具有较强的应用价值。同时该种材料在实际应用过程中具有高质量的性能，其中主要包括低压缩变形性、耐磨性、耐化学腐蚀性以及抗撕裂性等性能。同时，除了具有以上高质量的性能之外，该种材料在制作成本上与传统材料相比具有较高的优势，价格低廉，因此更加适合当今逐渐增长的汽车需求量，目前这种材料主要由美国中西部的配送站进行配送[1]。

（二）固特异胎压技术在汽车系统中的应用

固特异在商用车站中推出了相应的胎压自控技术，该技术与传统技术相比的不同之处在于，该技术在燃油节能以及二氧化碳排放量方面都实施了进一步完善，同时这种设计方式能够对车辆的运行质量以及轮胎充气系统的独立性进行有效提升，进而保证车辆整体的运行质量。根据调查发现，车辆在运行过程中，轮胎的磨损以及维修费用是所有零件中费用支出最高的一项，另外，在安全事故发生时，通常一半的事故原因都与轮胎的运行质量有关。该技术的应用，能够使轮胎始终处于良好的运行状态，同时由于不需要携带额外的电子设备，因此降低了汽车的运行负担。例如，在对商用卡车轮胎进行设计的过程中，由于卡车与普通轿车相比具有较大的占地体积以及充气压力，同时行驶的路程多为长途，加上需要承载过多的重量，因此在进行胎压自控技术设计的过程中，需要对设计质量进行进一步的提升。通常情况下，商用卡车中的轮胎充气压力为105帕，传统小轿车的轮胎充气压力为32帕，因此为了保证轮胎充气的质量，则需要对轮胎中的气泵系统进行优化，另外，还可以对轮胎胎面进行翻新，这种方式也能够提高轮胎的使用质量。

（三）固特异胎压技术在橡胶分配中的应用

橡胶是制作轮胎的主要材料，橡胶的应用质量以及分配方式对最终固特异胎压技术的实施来说具有非常大的影响。目前世界上的主要橡胶生产国包括印度尼西亚、泰国以及马拉西亚。固特异为了保证最终轮胎的生产质量，需要对这三个国家进行相互协调，对橡胶的出口量进行合理分配，这种方式能够保证橡胶的合理应用。根据调查显示，目前全球存在的橡胶数量在275000吨左右，经过对各方面进行协调配合，橡胶出口量已经得到了有效的控制，以6个月为例，前三个月减少橡胶出口量的数量在60%，剩余的40%根据逐渐递减的方式进行分配，其中第一月以及第二月份的橡胶出口量在为15%，三月份的橡胶出口量为10%，根据这种方式对橡胶出口量进行控制，能够在提高橡胶应用质量的同时，对橡胶市场的价格进行有效推动。另外，在此过程中需要根据实际情况对橡胶出口量进行控制，例如将橡胶的割胶期从每周5次降低到每周3次等，这种方式也能对橡胶的产量进行有效控制[2]。

结论：综上所述，随着人们对汽车运行质量的要求越来越高，如何对汽车设计中的固特异胎压自控技术进行全面研究，成为有关人员关注的重点问题。本文通过对固特异胎压自控技术的应用进行具体分析发现，对其进行研究，能够有效提高汽车在运行过程中的稳定性，同时还能降低汽车在设计过程中的设计成本，由此可以看出，对固特异胎压自控技术进行研究，能够为今后汽车行业的发展以及该技术的应用奠定基础。

参考文献：

[1]陈维芳.固特异胎压自控技术荣膺突破技术奖[J].橡胶科技，2016，1（01）：20.

[2].固特异胎压自控技术被评为最具潜力的未来技术[J].橡胶参考资料，2017，42（02）：20.

作者简介：

刘紫煊（1997.01--）；性别：男，籍贯：吉林省四平市人，学历：本科，在讀于：武汉理工大学；研究方向：通信工程