校园绿色物流网认同度的调查研究 --以河南大学为例

2018-05-17

新商务周刊 2018年3期

1　理论基础

绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。现阶段，国内外学者对绿色物流认同度的研究微乎甚微，相关资料也十分单薄，对绿色物流还没有形成较为成熟的定义。

1.1国外研究现状

1.1.1绿色物流相关概念研究

绿色物流就是对前向物流和逆向物流的生态管理（Bjorn N.Pet ersen 和 Palle Petersen，2006）。绿色物流的概念自20世纪90年代初提出来以后，得到了各国政府及学术界、企业界的高度重视。部分国家通过立法限制物流在运输过程中对的环境影响,“美国逆向物流执行委员会”认为绿色物流更为关注保护生态环境。1992年，在绿色包装实施方面，日本政府起草《能源保护和促进回收法》；还有其他国家也纷纷提出了发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展，取得了显著收益。绿色物流的概念是在传统物流的基础上发展起来的，无论从资源的使用上还是可持续发展上，它更多地与环境保护联系在一起，国外很多专家学者对此进行过研究。

1.1.2绿色物流发展状况研究

二十世纪九十年代初，随着环境问题的恶化与环保主义思想的传播，绿色物流得到了国外政府和外国学者的重视，欧美等发达国家都要求国内企业发展绿色物流，这也成为了一种趋势。在总结美国、日本、英国、法国、加拿大等国家绿色物流网实施成功经验的基础上，本项目组发现国外学者研究方向主要集中于以下几个方面：

1.1.2.1科学合理的前景规划是物流网成功的保证。发展绿色物流的前提是拥有长远的目光及对未来发展的构想蓝图，针对当下不同的社会环境需要具体问题具体分析，将绿色物流网相关链接纳入国家规划发展体系。例如，绿色物流网中的运输和包装环节，对“绿色”起着至关重要的作用。日本根据通过的《京都议定书》内规定的相关标准，主要要解决汽车CO2排放超量问题。美国就包装问题，通过制定相应法规，加大环保宣传及绿色包装材料研制等途径，促进再生资源的利用和包装废物的回收，以上均为绿色物流网提供了有力支持。

1.1.2.2政府的投入支持是物流网成功的关键因素。政府的支持对保证绿色物流网的持续性和有效性发展起到了关键性作用，保证运行可靠性。政府的目标是通过建立绿色物流运输网在资源保护上，提高其利用效率；在经济发展上，淘汰落后运输方式，规避运输成本压力；在社会环境上，为市民提供健康环保的生活环境。政府主要负责制定绿色物流的发展政策引导和标准等，加以提供资金支持，以此促进绿色物流的发展。

1.1.2.3稳定可靠的技术支撑是物流网成功的必要条件。科技是第一生产力，从绿色物流网的各个运行阶段来看，从物品的包装，再到物品的运输及配送，绿色物流网的发展离不开科技的支持。19 94年国外物流学者James Coper在实证研究的基础上,通过对库存策略和运输工具选择以及JIT (适时制)战略的分析,进一步探讨了绿色物流的重要性,绿色物流是经济可持续发展的重要方面,它与绿色制造、绿色消费共同物成了一个节约资源,保护环境的绿色经济循环系统。 H.J.WU提出绿色物流还应包括废弃物回收与处置等，并指出绿色物流应该在整个物流系统中实施。部分日本企业从产品延时寿命角度出发，采取3Rs（Reduce、Reuse、Recycle）技术，实现产品周期生命再循环。（找不到来源）

1.1.2.4完善的基础建设是绿色物流网实现的重要基础。纵观国外发达国家的绿色物流网发展，大部分是建立在完善的基础设施之上。美国拥有密集而先进的综合交通网络，海陆空采取“多式联运法”拥有全球最大的两家航空物流集团Fedex、UPS,这为绿色物流网奠定下了基础。日本大型快递企业DeNA讨论确立了进行无人投递。

1.2国内研究现状

现如今，随着我国电子商务和物流行业的高速发展，我国平均每天的物流量激增，由此在运输过程中产生的污染和快递包装浪费等多种问题与日俱增。绿色物流的出现在一定程度上减少了环境污染、资源浪费等问题，并且为广大市民日常生活提供了一种更加方便快捷的消费方式和节能环保的消费环境，为我国经济的可持续发展提供了一种渠道。但在绿色物流的实施过程中难免会出现问题，遭遇困难。全方位实现绿色物流应首先提高全民对绿色物流的认同度，只有如此，绿色物流才能在我国深入推广和广泛实施，才能更好发挥作用。提高认同度，全方位实现绿色物流需要对物流行业相关主体做全面和系统的了解，目前国内学者主要从以下几个方面进行研究：

1.2.1绿色物流在国家长远发展中的优势地位

绿色物流在国家长远发展中的优势不仅体现在经济发展层面，而且还体现在生态发展等诸多层面。绿色物流不仅能在物流过程中抑制物流对环境危害，实现对物流环境的净化，而且还能提高资源利用效率，使物流资源得到充分利用。不仅如此，全方位实现绿色物流有利于我国经济，生态等诸多方面的可持续的发展，实现我国经济效益与社会效益的统一，最终实现我国的长远发展。

1.2.2绿色物流实施过程中的主要问题及影响要素分析

快递包装回收体系不完善，且一般只有纸类会回收：大多快递运营商社会责任感淡薄，只顾眼前利益，认为建立快递包装回收体系会浪费大量资金和资源；相关政策不完善且政府有关工作部门监管不到位。绿色物流实施人员专业素养差，回收人手不够，快递包装回收存在小、散、乱等弊端。物流现代化水平落后：我国绿色物流起步晚，资金支持、技术水平等方面都落后于发达国家。物流基础设施缺乏，资源利用率低，物流企业规模小，集约性差，没有统一规划等。团队成员查阅相关资料发现我国消费者对绿色物流的认同度和响应度低：有些消费者环保意识弱，不愿尝试循环利用快递外包装等绿色物流方式；还有些消费者担心现有绿色物流设备安全性低，担心隐私泄露，绿色物流方式的推行持抵制态度。据统计顺丰，1号店，苏宁易购等快递运营商尝试进行快递包装回收等绿色物流方式，但只有不到20%的消费者响应。团队成员查阅相关资料发现，国内现有绝大数物流公司存在包装过度化且材料不环保：商品在运输过程中要经过多次分拣，为避免纠纷，使商品完好无损到达消费者手中，快递运营商采取多层过度包装；我国物流量大且商品五花八门，很难对快递包装进行统一规范。

1.2.3绿色物流认同度分析研究

绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。我国现阶段学者对绿色物流认同度的研究微乎甚微，相关资料也十分单薄，对绿色物流还没有形成较为成熟的定义。国内关于绿色物流的研究主要限于绿色物流、绿色供应链管理等概念，缺乏对与绿色物流有关的主体思想、意愿等认同度的相关研究。研究成果还主要是针对物流系统某些环节的单项技术，缺乏可持续发展的整体思想指导。研究工作一方面着重于研究物流与环境问题，而忽视了物流与资源消耗，物流与社会发展等问题的研究；另一方面，目前研究工作大多将资源与环境作为外生变量来加以分析，以寻求一些缓解物流与环境两者之间矛盾的办法，并未将资源、环境、物流与经济发展等作为一个整体来进行考虑。但经过我们团队成员的实地调查和采访发现政府有关物流管理部门工作人员的绿色物流意识还不够明确，快递运营商尚且只关注与自身相关的直接利益基本不顾及社会整体利益的长远发展，消费者的绿色消费意识淡薄导致绿色物流消费方式在一些地区没有被广泛普及。应注意到目前绿色物流研究还没有在国内形成大规模的研究（下图证明）

1.2.4绿色物流系统优化方案探究

郝聚民博士在其研究中构筑第三方物流公司的发展战略簇(20 02)。马士华从供应链管理的角度，提出物流管理战略全局化的观念 (2001)。还有学者从供应链的角度提出了“即时物流战略”、“一体化物流战略”、“网络化物流战略”和“物流战略联盟”等。随着供应链管理理论的发展，绿色供应链、生态供应链的概念也应运而生。物流规划是物流发展(战略)理论的重要组成部分,此外战略投资、战略技术开发也是近几年企业发展现代物流的重要内容。

1.2.5绿色物流未来发展前景及深度推广

据中国产业调研网发布的2017-2022年中国物流行业现状分析与发展趋势研究报告显示，2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点，全年呈现稳中趋缓的发展态势。中国物流市场前景可观，行业投资规模扩大，资本运作加快，成为全球物流市场最为重要的区域。

1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共同的未来》的研究报告提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。在物流过程中要不可避免消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。而绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流的共生。

纵观国内外关于绿色物流的研究现状，虽然观点众多，其中不乏有新意的观点见解，但仍有很多缺失之处亟待解决：（1）目前关于绿色物流的研究主要立足于北京上海等大城市，忽视了中小城市及落后地区与大城市之间经济，科技，交通等方面的差异，从而不利于提高全民认知度，全方位实现绿色物流（2）研究内容众多，但局限于物流环节的管理、运输等部分，缺乏对相关主体认同度的研究，不利于研究结果的精确性，从而不利于我国绿色物流的深入推广。（3）对校园绿色物流网进行的专门性研究更是寥若晨星，忽视了大学校园作为有代表性的物流集散地，同时其消费者作为高等教育主体，将对绿色物流方式的推行起到以点带面的作用。

2　绿色物流认同度低的原因

随着经济的发展和电子商务行业的快速崛起，绿色物流相关行业在我国起步并发展。但绿色物流在我国毕竟起步晚，发展还不完善，其中还存在较多的问题亟待解决。因此，大众虽然对于物流了解使用甚多，但对于绿色物流的了解不全面，认识不深入，因此对其认同度也较低，从而在响应度上也较弱。

有以下相关原因：

2.1相关学者关注度低

绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,它是从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。现阶段，国内外学者对绿色物流认同度的研究微乎甚微，相关资料也十分单薄，对绿色物流还没有形成较为成熟的定义。相关学者对绿色物流的研究内容众多，但局限于物流环节的管理、运输等部分，缺乏对相关主体认同度的研究。

2.2政府物流管理存在问题

中国是政府推动物流发展力度最大的国家，政府自我加压，去学习如何管理物流业。这一战略已取得很好的成效，但通过对比他国，成效并不是很明显，尤其在绿色物流的实施推广方面。问题的存在说明政府在管理物流业这一工作中仍处于探索阶段，在绿色物流的管理上更是如此。主要存在以下问题：

2.2.1政策和法规不完善：尽管我国这些年一直在就环境污染问题的解决提出相应的措施，政策和法规，但针对物流行业的还不多。根据下面的分析图可以看到有34.13%的人认为政府重视程度不高影响了绿色物流的发展。除此之外，物流行业所设设计的部门繁多，且大多为独立运作，导致物流行业出现一定的无序管理等情况，造成资源浪费。

2.2.2技术支持薄弱：根据分析图可以看到，39.52%的被调查者认为信息技术的不发达影响着绿色物流的发展。由此可足以看出物流的技术还存在一定问题，所以技术的相关问题是我国亟待解决的。

2.2.3交通运输等基础设施不完善：我国物流运输主要是飞机，铁路，汽车等运输方式，运输冗杂且没有统一规划。而交通等基础设施因素对物流的影响是极大的，从下图可以看到基础设施薄弱对绿色物流发展的影响占到了65.27%，所占份额相当之大。并且运输设施的完善能提高快递的运输效率，减少资源浪费。

2.2.4经济支持力度小：物流行业本身就存在着税费高，企业快递员工多，薪水总额大等问题。再加上绿色物流相对于传统物流发展起步晚，在资金、技术、设施等方面的要求也高于传统物流，从而它的价格费用可能相较于传统物流会高一些。面对这一问题，政府应对绿色物流行业给予一定资金支持，缓解其经济压力。

您认为影响绿色物流发展的因素有哪些？[多选题]

2.3民众绿色环保意识弱

前些年，我国经济处于上升期，大家对经济的关注尤高，忽视了对其它方面的关注。国家虽一直注重提高国民的思想道德修养、价值观、荣辱观等，但部分公民的环保意识低这个问题仍是亟待解决的。有些消费者环保意识弱，思想观念陈旧，从上图可以看到思想观念陈旧这一因素对绿色物流的影响占到了26.95%。部分民众不愿尝试循环利用快递外包装等绿色物流方式，长此以往，造成了资源浪费、环境污染等问题。

3　绿色物流认同度高的优点（或带来的利处）

党的十八大报告首次提出全面“建成”小康社会。“建设”与“建成”一字之差，但意义深远。这就说明我国现今的经济发展已达到一定的水平，人们的生活品质也在不断提高。所谓经济基础决定上层建筑，生活水平不断提高，大众在注重物质资料的享受的同时会更加注重精神资料的享受。因此，大众的个人素质也会有一定提升，对绿色、环保等相关东西的了解和认同也会越来越高。2015年10月29日闭幕的中共十八届五中全会首次提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，以保障实现全面建成小康社会的目标。五大发展理念的提出在一定程度上也说明国家对绿色环保相关领域的研究会越来越重视。不仅如此，党的十八大报告提出了全面落实经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态建设五位一体总体布局，把生态文明建设纳入国家发展总体布局，高度重视对公民环境教育。科学发展观和可持续发展战略也是国家在一直提倡和秉持的。

虽然目前我国绿色物流发展不完善、民众对绿色物流的认同度低，但从我国现今的经济发展趋势和国家政策支持和推广力度来看，大众未来对绿色物流的认同度会不断提高。毕竟绿色物流认同度低下不利于研究结果的精确性，从而不利于我国绿色物流的深入推广。而高认同度会直接影响民众的高响应度，这其中是有百利而无一害的。

3.1公民响应度提高

意识对物质起反作用，人的价值观在一定程度上会影响其方法论。因此，公民绿色环保意识的增强，绿色物流认同度的提高会提高其响应度。随之，绿色物流的发展会在我国逐步完善并的到全面地推广和实施。

3.2节约资源，保护环境

绿色物流的快递包装回收体系会更加完善，机械化水平会更高，资源利用率会在一定程度上提高。它不仅能在物流过程中抑制物流对环境危害，实现对物流环境的净化，而且还能提高资源利用效率，使物流资源得到充分利用，达到经济效益和生态效益的统一。国家正在大力提倡五大发展理念和五位一体总体布局，而绿色物流正顺应了国家的大政方针。它能在一定程度上减少传统物流资源浪费、环境污染等的问题。

您认为传统物流的缺点有哪些？[多选题]

3.3方便快捷，安全高效

传统物流大多存在基础设施缺乏，资源利用率低，物流企业规模小，集约性差，没有统一规划等问题。而绿色物流在一定程度上会减少人力操作，加强机械化操作，这在一定程度上会增加物流的安全性，提高其包装，运输，派送等的效率。并且现在物流的派送取件增加了智能柜派送，让消费者在一天二十四小时中能随时取到快递，既方便了消费者，又减少了物流公司人力资源的浪费，也给消费者增加了方便，例如在图中可以看到大众认为绿色物流环保节能的占89.22%、方便快捷的占到67.07%、安全高效的占到58.68%。

相比传统物流，您认为使用绿色物流的优点有哪些？（多选） [多选题]

4　具体改进措施

国际节能减排会议一次次的召开，国民经济的发展愈发与绿色环保息息相关，“绿色”的字眼成为茶余饭后的热门，本调研项目力图在社会效益与生态环境利益中寻找平衡的支点，旨在改进传统物流，推动绿色物流更深层次发展。

4.1与世界经济发展和全球化相协调

首先，一切发展要顺应大体格局，积极响应他国相关政策及措施，大体方向步调一致，并根据自身发展状况合理规划，发展绿色物流有利于国家树立良好的公众形象。比如2009年丹麦哥本哈根会议提出的目标举措得到诸多国家的一致好评与认可。

4.2治标治本，思想理念是关键

根据调查结果数据分析，53.29%的人认为当下我国应把绿色物流的中心放在思想理念上。

56.89%的人认为当前我国的绿色物流在思想方面亟待提高。

种种数据切实反应绿色物流的观念还没有普及，缺乏发展的先见性，滞后时代步伐。甚至一些人认为支持绿色物流会付出更高的价钱，殊不知以环境为代价的后果无法用金钱衡量。因此，通过政府政策引导、制定针对性战略，媒体加大普及宣传力度，增大群众与绿色物流的接触面积，将绿色物流涉及相关行业串联势在必行。

此外，据调查数据显示86.3%的人认为大学应当增设绿色物流相关课程，应当研讨学习，为培养输送人才奠定扎实的基础。

4.3提高专业化技术水平，基础设施配置到位。

我国物流行业现发展如火如荼，数量居多，但规模小，专业化程度低，没有专业的技术人员作为指导，与发达国家在运输成本、效率，周转速度、服务水平等方面仍有较大差距。提高技术水平可从信息化方面着手，信息技术的有效运用可以节约资源，实时信息监控物流，无偿分享物流数据，提高运输效率。有效利用网络管理物流可以使消费者、供应商、生产者三方的裙带关系加强，是现代企业适应市场竞争与合作的战略基础，能够很好的提高效益。

提高绿色物流的基础设施配置，从来源上做到绿色。第一，重视基础设施的铁路运输功能的建设及形成铁路与公路的有效衔接，一贯制运输，形成主线支线同时运输以提高效率减少尾气排放量的目的。再次，可以依托我国的港口和机场，形成多层次、宽领域的物流模式。尽力降低综合运输成本，提高实际运输的可靠性，提高各种基础设施对绿色物流的支持能力。

4.4绿色补贴与税收优惠政策并行

为鼓励更多的企业及个体参与绿色物流，政府部门应尽可能的建立补偿机制，补贴形式可多方面、多样化。对那些运用4R：少耗材、可回收、可再用、再循环的给予绿色补贴，表现优异者可适当减免税收，以鼓励其行为，并对还未实施循环节能利用的企业及个体形成经济刺激。

绿色物流是实现可持续发展所需积累的量变，对提高社会经济效益和人类生活水平具有重大意义。现我国的发展机遇与挑战并存，必将是一个迂回曲折的过程，需要我们在实践中不断探索前进。

5　未来发展的预测

5.1从观念上认识到发展绿色物流的重要性，从而提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念。经调查研究发现，百分之六十的人对绿色物流为不了解的状态（下图一为证明）。物流的良好服务离不开高效节能和安全优质，没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话，未来广大师生对绿色物流认同度会大幅提升。也应该看到广大消费者对绿色物流未来发展持有很强的信心（下图二为证明）