台风海域中船只所受影响和安全航行措施

关保雷

摘要：台风灾害对海上航行的船只构成极大的威胁。本文描述了历来台风对我国造成的损害以及对航行中的船只会造成哪些危险，当船只在航行中遭遇台风或者在台风海域中航行时，应该采取哪些措施来保障生命财产安全，确保安全稳定，提高防台防汛应急反应能力来减少不必要的损失，使船员的生命安全及船只的安全航行有所保障。

关键词：台风灾害；海上安全；船只；防台汛措施

一、我国沿海台风的概括

台风对我国的影响十分巨大，在造成严重的经济上的损害和对人民安全造成威胁的同时，也会造成内陆江河的流域性大洪水，造成山洪、滑坡和泥石流等灾害。我国沿海地区是台风多发区，其中温州是受灾最严重的区域。

回望历年来台风对我国造成的影响，其中造成极大损失的台风前十名中，有7个的登陆地点就在温州。2002年9月7日，台风“森拉克”登陆温州苍南。7322000000人受台风影响，190000人流离失所，29人死亡，5人失踪，23000人房屋倒塌，32000人受损，直接经济损失达46亿人民币。2006年8月10日，最强的台风“桑美”登陆温州苍南。登陆时，中心附近最大风力高达17（60m/s，相当于216 km/h），中心底部最低气压为920百帕，由于台风造成特别严重的损失，亚太台风委员会将“萨米”从台风命名表中删除，将其作为一个单独的例子载入史册。2018年7月10日，台风“玛莉亚”登陆我国沿海，导致温州受灾人数达389772人，紧急转移27.1万人，开放避灾安置场所2730个，直接经济损失达6.02亿元。期间，浙江东南沿海海面和沿海地区分别出现10～12级和8～10级大风，局地13～16级，为了躲避“玛利亚”的来袭，船上人员回港及上岸32938人，全省20794艘渔船及4950艘其他类型船只全体转移到港避风或处于安全水域。[1]

二、台风对海航造成的影响

我国船只数量一直是持上升状态，其中数量占比较多的为渔船。众所周知，渔船是各种类型海船中，防台性能较低的，而台风来袭时会海上航行的船只构成极大的威胁。当船只在受台风影响的海域中行驶时，甲板上浪、船体振动摇晃、失控等问题是如何造成影响的。

1、航行中的船只会遇到的问题

⑴甲板上浪

甲板上浪的意思是当风浪较大，会造成严重船只严重摇荡的时候，海浪涌上船只的甲板之上。这种现象主要出现在船只在受到台风影响的海面上行驶时，船只的速度不如波浪那样高，导致船只刚刚到达波谷时就发生了冲击波，发生海浪追赶船只的情况。此时，除了船尾容易被淹没外，还会以为船体受压力大，从而损坏船只的外部设备-螺旋桨、尾轴等。

如果船只在风和波浪前面航行，波浪拍打船的船头，从而涌进甲板或船体，这很容易导致甲板上的设备损坏和故障，如缆索绞车、锚定机等。当波浪很大时，这些设备甚至会变形或完全损坏，而放置在甲板上的设备，如地面命令、紧固件等，很可能会被风和波浪冲走。

如果水密门和窗被波浪损坏，海水进入密封舱并形成自由表面，将是十分危险，这时船只的储备浮力会和行驶稳定性会受到严重的影响，对续航极为不利。

⑵海浪冲击导致船体振动摇晃

当船只在受台风影响的海域中行驶的时候，必然受到波浪的拍打，冲撞导致剧烈的摇晃。船只直面海浪行驶时，船体很可能会和海浪互相产生大力度的碰撞，海浪撞击船首，导致船只拍底，完全失去平衡的情况。据统计，存在这种现象的船只大多具有“船只配载不符合浮动天平技术标准要求”的特点。

分析船只拍底的原因，海浪与船只的速度相叠加，撞击的力度、频率、速度、周期等都会大幅度增加，此时由于撞击太过剧烈，容易发生船只拍底的情况，同时船体也很可能会因此受损。这个情况下，如果船体的长度小于波浪的长度，那么海浪的剧烈运动可能会使船体升力，使螺旋桨从水中浮出水面，当螺旋桨泄漏出水面时，将大大增加船体的振动。它甚至可能导致叶片的下降和尾轴的断裂。严重的情况下，可能会发生尾部壳破裂，海水会疯狂地注入水中。

当船长接近波长时，船只可能同时受到双峰的影响，这将进一步加剧船只的中凹和中拱，导致船体翘曲变形，甚至严重断裂。[2]

⑶螺旋桨失去控制

当船只在受台风影响的海域中行驶的时候，船只和海浪相互撞击，摇摆晃动时，螺旋桨没有办法保持稳定在水中的情况，螺旋桨的速度不稳定，导致螺旋桨失控。螺旋桨失去控制时，可能会导致主轴损坏和变形。这时，船只的速度忽快忽慢，主机的运行也会不稳定，运行速度的高频切换不但会损坏主机的零件，也会让其的推进效率不断降低。

2、台风天气下会发生的通航问题

（1）船只操控性能下降

由于台风的影响，船只的操纵性能会大幅度降低，难以操控。当许多船只遇到渡口和复杂的水道时，往往会发生交叉情况。此时，在台风的影响下，船只的机动性下降，船员的视野缩小，能见度降低。船只之间要保持一定的航行距离难度会增大，在这种情况下，容易发生交通事故，威胁到船员的安全。

（2）船只出现浅水效应

由于台风，船只所在水域的通航深度很可能小于实际深度。如果比较船只的吃水情况，遇到浅水区时，船只会劇烈振动，工作效率会降低，甚至船舵也不会响应。一般来说，当船只的持水能力与水深之比小于2.5时，水深开始影响船只的操纵性；当h/d小于1.5时，水深对船只的操纵性有明显的影响。如果船只在这些水域航行，加上领航员不知道这一事实，该船只极有可能搁浅。[3]

三、海上防台、避台

通过对历来台风带来的影响以及台风对海上航行会造成的危害可见防台工作的重要性。乘船出海的时候，除了确保船只的安全性，稳定性，设备的性能正常，船身的强度正常之外，在台风季节，乘船出海时，应当另外做好防台措施，尽最大程度来保证我们自身的安全。

1、检查好和设备水密门窗

当我们在台风季节出行时，确保船甲板上所有的舱口都关闭。这样能够使船随时有足够的浮力，这一点至关重要，需要所有船员不时的检查确保无误。所有船员都必须具备安全意识，在台风发生时，大家应高度重视，以便妥善处理，包括关闭舱门、舱壁、通风机、与生活区相连的水密门和窗户等开口，与主甲板相连的水密门和窗户，甲板上的测量管、透水管等各种管道。此外，螺栓管应及时盖上，同时，平衡使用各舱室的油水，尽量降低自由水平，确保船只的稳定性和可靠性。

2、货物稳固和备用器械检查

已知我们在受台风影響的海域中行驶时，船身的摇晃会加剧。而我国的船只有七成以上属于渔船、货船。当船只开始摇晃时，如果不对物件进行固定，在行驶的过程中，可能会由于物品在船舱中的左右冲撞，导致部分设备的损坏。同时，对于重件货物，应严格遵守固定手册的要求，并牢牢固定。以此来确保船的结构和行驶能够保持稳定的状态。确保货物放置稳定之后，要再检查一遍备用工具的，救身衣等物品是否有备份齐全，是否可以安全使用。

3、了解天气信息，采取准确措施

我国在各地都设有相关的救助基地、海事管理机构等。当台风来临时，不具备防台性能的船只应及时接到通知，禁止其在台风期间航行，以确保安全。如果没有及时了解，出现突发情况，应第一时间向当地救助基地联系，随后通过了解台风的路线，结合自身航路，确定你是否在一个安全的路线，区域。如若处于危险区域，我们应结合实况选择相应的方法进行避台——扇形法，目标圆法等，进行航线的调整，同时控制好航行速度，保持船只航行的稳定性。

四、结论

在台风一年比一年多的如今，防台意识也是人人需要具备的，需要对出航做好充分的准备，及时了解台风走向，做好防台措施，从而提高基本安全系数，让人们的生活更加稳定。在台风来临时，通过采取相应的措施，可以将安全系数提高，这对于台风高发的我国来说，富有深刻的意义。

参考文献

[1]姚月伟，叶勇.城市化进程与城市防洪问题简析[J].中国防汛抗旱，2010，20（04）：14-16.

[2]夏施敏. 台风对沿海船只的影响及防抗措施研究[J]. 中国水运，2008（9）：50-51.

[3]王可，艾万政. 台风中船只安全航行对策研究[J]. 中国水运（下半月），2013，13（6）：10-11.

（作者单位：东海救助局温州救助基地）