市政公用工程道路路基施工技术研究

崔宇琛 郝占彪

摘要：作为市政公用工程的关键技术步骤，路基建设的施工质量将在很大程度上决定整个市政道路的负载能力与稳定性。因此，要想提升市政公用工程道路的施工水平，就必须要从路基施工的每个技术环节入手，尽可能做到对每个细节的严格掌控。本文的主要目的是以市政公用工程的道路建设为应用背景来研究如何提升道路建设水平，首先分析了路基施工的技术水平对整个道路建设的影响，然后剖析路基施工技术的主要技术要点，最后针对每个技术环节提出有效的应对措施，以期为市政道路的建设提供借鉴。

关键词：市政工程；道路建设；路基施工

引言

考虑到路基施工的质量高低将直接影响市政工程的结构与施工质量，因此应该将路基施工的技术强化放在提高市政道路稳定性与通行能力的第一位。施工单位与设计方必须要充分认识路基施工在市政公用工程中占据的战略地位，而且应该注重路基的整体性能，尽可能将路基施工的稳定性和坚固性等性能指标与建设合格的市政道路联系在一起。值得一提的是，施工单位应该从路基的施工技术难题出发，通过强化基本的施工技术来保障整个工程的施工质量。除此之外，施工单位还应该将土壤处理、填土改进与挡土建设三个步骤的技术提升，以改进和完善市政公用工程的道路建设体系为指导原则，全方位保障市政公用工程道路路基的技术规范性。

1.路基施工技术的战略价值

作为市政道路整体结构中不可或缺的结构组成部分，道路路基不仅能够为道路承担部分压力，还可以协助道路传递所受压力。需要注意的是，市政公用工程道路的施工质量将直接影响最终工程项目的目标实现情况。一旦路基施工过程中出现施工现场土壤劣质和发生自然灾害，就会给整个道路建设带来一定的阻力，在一定程度上诱发类似渗水与地表塌陷等问题。与此同时，会给整个工程的推进带来不便，乐观情况下会影响市政工程的使用体验，严重则会大大降低道路的使用寿命。因此，施工单位应该加大对路基施工技术的研究力度，尽可能确保路基施工有所保障，从而突出技术在路基施工中的重要性。

2.路基施工技術的技术要点

2.1 劣质土壤处理的施工技术

市政公用工程道路施工中若出现土质不良的现象，就会在一定程度上导致路基出现不稳定的情况出现，进而影响最终市政道路的施工质量。如果能够通过改进路基施工技术来妥善处理施工现场的劣质土壤，就能够使得施工所用土壤的稳定性与抗压性更加出色，从而为路基施工提供充足的结构与材料保障。有两种常用的方法来处理贫瘠的土壤：首先，利用机械设备的压实技术，压实是改善贫瘠土壤的常用方法。通过对大型优质机械设备的压制，提高了土的密度，提高了土的强度和硬度，从根本上改善了路基；其次，化学处理技术，在劣质土中填充或混合功能性材料，如水泥、石灰、粉煤灰等材料，通过化学反应提高劣质土的弹性和耐水性，降低土的胀缩系数，实现对路基结构的保护力量。

2.2 填土改进的施工技术

填料改良技术的主要实质是利用土壤加固措施来提高路基和路面的稳定性。其主要思想是将施工合成材料埋置在路面中，当施工合成材料受力变形时，路面承受部分荷载，以减少受力后路面的变形。填土改良技术的原理是：一是通过改良提高土的抗压强度；二是通过土与加劲肋摩擦产生的抗压阻抗提高填土的稳定性。目前，加筋土的设计大多只适用于排水良好的颗粒土，以避免孔隙水对粘性土的不利影响，降低抗压强度。此外，地基土受力变形，夹在其中的加劲材也变形，这种变形将吸收部分能量，从而减少应力的向下传递，达到加固的效果。

2.3 挡土施工的施工技术

市政公用工程道路建设应有效适应环境，避免大面积的挖填，无论是填土边坡还是开挖边坡，都必须保持稳定，避免滑坡现象发生。边坡治理和防塌是市政公用道路工程的重要工程，在道路施工前应进行边坡稳定性分析。如果有倒塌的可能性，应根据当地情况选择适当的施工工艺。防止边坡坍塌的主要措施是减小边坡滑动的驱动力，提高边坡的抗滑力。防治方法的选择应根据崩塌地段的地形、地质、水源和经济情况，确定施工方法。

3.加强路基施工技术的应对策略

3.1 前期的施工准备

施工准备是路基施工技术控制的重要内容之一，只有做好充分的准备，才能保证后期施工的安全。市政公用工程路基施工准备阶段的主要内容包括：有关人员应做好路基放样工作，路基放样是指使线路中桩准确，从而确定道路旁边的相关建筑位置；确保路基松散土层达到一定厚度，开挖工程完成后，可进行基底分层压实过程；应进行加固，根据路基施工的实际情况，合理设置排水沟。

3.2 控制填料质量

由于填料的性能直接影响到工程的表面平整度和路基、路面内部结构的稳定性，最终关系到行车的安全。因此，填料的选择应以施工区的土壤为依据，应根据情况和土壤质量选择合理的填料。在选择填料时，还应注意不能选择空隙较大的填料，因为空隙较大的填料会直接影响路基和路面的压实度。

3.3 做好路基填方

路基填筑过程中，施工工艺应注意六点：一是根据地基的自然条件和土的特性对地基进行处理，同时根据填土情况采取相应的措施处理地基的稳定性和路基的高度；第二，填土前应清除基层中的树根和杂物，然后用推土机将耕地推至规定的复耕地点；第三，对不同高度的堤防和地基进行平整和夯实，由于路堤施工中最重要的工序之一是压实工序，压实时应控制好压实度，合理选择压实次数以及填料的含水量；采用适当的压实机，确保松散土厚度严格控制在合理范围内，摊铺时应分层压实。每种填料预压平整时，应采用六到八吨的轻型压路机；碎石土、砂质土或细颗粒土压实时，应采用二十吨量级的中型轮压路机；大颗粒土、砂质土或碎石土压实时，常采用振动压路机，具有振动碾压的作用。当前行业还没有出台有关压实土的选择规范，但是在压实的过程中，应在填料含水量最佳时进行压实，从而追求压实度的最大化，从而降低道路路基的实际含水量。一旦路基的含水量超过技术规范，就需要进行干燥和风干处理，以保证压实前含水量达到最佳值，路基填筑时应连续作业。定期检查压实度和随机取样可防止雨水或阳光照射影响含水量，同时有必要关注相关的技术问题。

3.4 压实路基

路基压实技术能在很大程度上决定路基的最终强度等级。当前，国内的市政道路建设大多采用重型压路机进行路基压实。相比于之前的轻型压路机，大吨位压路机显著提高了路基强度。一级国道和高速公路的压实密度必须大于95%。一级国家道路标准也可用于普通道路的压实。

3.5 软土的地基处理

通常来讲，施工单位会通过调节软土层的厚度来选取具体的施工技术。当软土地基的施工厚度一般小于三米时，只需铺设一层土工织物，即可在不更换方法的情况下进行路基填筑。要借助土工布强大的滤水和隔离能力，在面对三到五米的软土层时，需要结合砂垫层与土工布，进而充分利用多层织物来覆盖地基，在一定程度上也可稳定滑动基础的变形。同时，施工单位可以将超载预压技术灵活应用到地基处理上，促使地基土能够在短时间内凝结，并防止其再发生位移，从而降低路基的荷载力。

结论

综上所述，鉴于路基施工在市政公用工程中扮演着十分重要的角色，施工单位与设计方必须要高度重视路基施工的技术提升。要想将道路的施工质量提升到更高层次，就需要本着质量第一的原则对土壤选取和处理，改进现有的路基施工工艺，努力提升市政公用工程道路路基的负荷能力与传压性能，从而为保障市政公用工程道路的结构稳定和安全使用奠定坚实的技术基础。

参考文献

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[2]寇文军，曲绍春. 市政公用工程道路路基施工技术的探究[J]. 才智，2015（1）：262-262.

（作者单位：沈阳森蒂市政工程有限公司）