岸边集装箱起重机主小车行走机构排装

姜夕宽 聂有为 王之双

摘要：在岸桥（岸边集装箱起重机，以下简称岸桥）上使集装箱或吊具作前后往复运动的机构总成称为主小车系统，本文主要介绍主小车系统中小车总成排装中的行走机构排装的方法、流程及检验，并对排装中可能出现的问题的处理方式作简单介绍。希望通过本文的阐述，能够提高现场施工效率和产品质量，对现场工作起到积极的指导作用。

关键词：岸桥；起重机主小车；行走机构；排装

引言：

岸桥上主小车机构是使用最频繁的机构之一，它包含小车总成、小车驱动机构、小车缠绕和安全保护装置等。其中小车总成是主小车机构中最关键的一部分，它的工作的平稳性直接影响岸桥的寿命和司机的舒适度。小车总成中主要包含：车轮装配、滑轮安装、电缆卷盘排装以及自行式小车驱动机构的排装及主小车栏杆安装等，本文主要介绍轴承座式后支座四轮式小车车轮排装和自行式小车驱动机构排装。

1 主小车车轮排装准备工作

1.1 螺栓孔配钻、车轮部装：

主要包括车轮轴套螺栓孔配划线、钻孔；缓冲器联接螺栓孔划线钻孔、防跳板螺栓孔划线钻孔等。

配划线钻孔时需注意以下几点：

1）配划车轮轴套螺栓孔时轴套必须安装到位；

2）孔径必须严格按图纸要求，孔上下口均需倒角去毛刺；

车轮部装主要包括关节轴承和关节轴承套装配、关节轴承和轴装配、车轮和轴承装配等。

部装前的准备工作及注意事项：

1）车轮轴承、关节轴承报验，内容包括：轴承型号、规格、厂家、产地及有无质量问题；

注意轴承型号如不同，需技术部门确认后方可使用；

2）部件清理，主要包括：车轮轴承孔、车轮轴、透盖、压板、内外隔圈、轴套、后支座、剖分盖、套等毛刺、防锈油、锈斑的清理

安装时需注意以下几点：

1）安装前先测量轴承套内圆尺寸及宽度尺寸是否符合图纸要求；

2）清理作业区域，使用清洁的工具；

3）再次检查轴承、轴的配合面缺陷、毛刺或细小颗粒物等并及时清理；

4）安装轴承时有型号标记侧安装在外侧，方便维修时确认轴承型号；

5）轴及轴承配合面安装前涂抹适量的润滑油脂；

6）轴承安装时用紫铜棒敲击，敲击应在轴承与轴或套配合的内圈或外圈边缘圆弧上，与轴承成80度夹角敲入，待轴承与轴承套或轴齐平时，应用工装“钢圆饼”对住轴承内圈或外圈，锤击轴承，直至轴承完全到位，不得敲打到轴承保持架；

7）用深度游标卡尺复测轴承进入轴承套后保留的台阶尺寸是否与端盖的台肩吻合，不得存在端盖装配后与轴承有间隙，也不得内部存在间隙而引起轴承轴向串动；

8）安装后注意对轴承保护，不得让灰尘等杂质进入轴承；

1.2.主小车结构调水平

主小车钢结构件水平调整是以划线时4个角的高度洋冲眼为基准，在主小车钢结构靠近车轮位置下方放置胎架、千斤顶（使小车状态尽可能与在轨道上时相似），利用直尺、激光经纬仪来调整，要求为4个角上洋冲眼水平高度差≤2mm。

1.3测量小车车轮结构处法兰面开档

在把之前部装好的车轮组件，朝小车架结构上安装前，钢结构法兰面需根据涂装工艺要求做好油漆，然后测量小车架钢结构上和车轮组件连接处的机加工面的开档尺寸，确定车轮轴承套和结构法兰面之间需要使用调整垫片的厚度，来确保海陆侧的车轮开档符合图纸要求，若结构法兰面开档尺寸小于图纸上尺寸则需出调整方案（减少垫片使用量或在车轮组件上作调整）。一般选择减少垫片比较简单，方便。

2车轮装配

2.1车轮开档调整

把之前在地面部装好的车轮组件朝结构上安装，安装时把调整垫片一并加上，左右两侧车轮调整垫片厚度一样，调整海陆侧车轮开档到图纸要求范围内，把车轮轴承套与结构连接处螺栓带紧，暂不扳扭力。然后把车轮后支座螺栓安装到位，暂不扳扭力。然后复测一下海、陆侧车轮开档是否在图纸要求范围内，如不符合则通过增加，减少垫片厚度来调整。

2.2车轮垂直度调整

车轮开档调整合格后架设激光经纬仪，复测主小车钢结构上车轮板上划线时四个角上留下的洋冲眼高度差是否在2毫米范围内，如不符，则通过下面千斤顶把结构水平调整到2毫米范围之内。车架结构调整水平后开始调整车轮的垂直度。首先以划线时车轮结构上留下的同一侧的洋冲眼为基准，架设激光经纬仪，以同一侧的两个洋冲眼为基准，调整激光线和两个洋冲眼所在的直线为平行线，然后利用千分尺测量车轮最高低和最低点的数据作比较，测量时转动车轮测量，测量车轮上同一个点，以减少油漆厚度误差和车轮表面尺寸误差造成的测量误差，然后用最上面的数据减去下面的数据，使数据差在图纸要求范围内，如若，数据差比图纸要求的小，则减少车轮后支座的调整垫片，如果两组数据差比图纸要求的大，则增加调整垫片，一般倾向于把车轮调整为上口外偏，因为主小车放到轨道上后，由于小车重心在中间，结构变形后，车轮上口会向内回，这样车轮基本上处于垂直状态，有利于延长轴承使用寿命。车轮垂直度调整好后，重新复测结构水平度，结构水平度合格后，再测量四个车轮踏面的水平度是否在2毫米范围内，如超差则需重新调整。然后再以同一侧的两个洋冲眼为基准，测量同一侧的两个车轮的直线度差是否在1毫米之内，如果超差则通过增加或减少车轮轴承处垫片来调整同侧车轮的直线度，但需保证车轮开档在图纸要求范围内。

2.3车轮直线度调整

车轮水平度和同侧两个车轮直线度确认符合要求后开始调整单个车轮直线度，如前面一樣，架设激光经纬仪，以划线时结构上留下的同一侧的两个洋冲眼为基准调整激光线和洋冲眼为一条直线，利用千分尺测量同一个车轮的海陆侧两个点到激光线的距离，测量时同上面一样，转动车轮，测量车轮上同一个点，减少误差，计算两个点的距离差值是否在图纸要求范围内，如果差值超出图纸要求范围内则需要通过移动车轮轴后支座来调整，车轮轴后支座上的腰形孔可以允许轴端前后移动，以达到调整车轮直线度的目的。一般倾向于把四个车轮都调成内八字或者外八字，这样小车运行时不会偏向一个方向跑，不会造成小车车轮和轨道的磨损。延长轨道和车轮使用寿命。

2.4扳螺栓扭力

复测车轮各项数据都在要求范围内后对个部位螺栓进行施拧。如果是普通螺栓，则根据图纸上要求的扭力一次施拧到位，如是高强度螺栓，则需要根据螺栓拉力试验得出的扭力结果分三次施拧到位。以上是使用轴承座式后支座四轮式牵引式小车车轮调整流程。自行式小车车轮调整方式同上述方式一样。

3自行式小车驱动机构排装

3.1排装前的准备工作

车轮排装检验合格后，开始热套车轮轴端联轴节和减速箱侧联轴节，联轴节加热时注意加热温度不能超过厂家给定的温度要求，加热应使用专业设备加热，不得使用火烤。联轴节热套前在轴上涂抹适当润滑油，以方便热套。

3.2减速箱、马达排装

热套完成后吊装减速箱到主小车上，按照图纸要求首先确保车轮轴端联轴节和减速箱端联轴节开档尺寸。开档误差小于0.5mm。

开档调整完成后，使用两个百分表调整联轴节轴向和径向尺寸，百分表底座固定在一侧联轴节上，表针分别靠在另一侧联轴节的外圆面和端面。然后同时转动两侧联轴节，根据表上数据在减速箱底脚通过垫片调整减速箱输入轴和车轮轴的同轴度，调整完成后复测联轴节开档，如有变化再调整至要求范围内。各项数据合格后，配钻减速箱底座螺栓孔，并固定减速箱。然后根据上述方法再以减速箱为基准排装马达。最后按照制动器厂家技术要求排装安全制动器。

参考文献

[1]潘钟林译.F.E.M欧洲起重机械设计规范.3RDEDITION1987.10.1

[2]《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231-2006

[3]国家技术监督局.岸边集装箱起重机制造标准检验流程.GB/T15361-94

（作者单位：上海振华重工（股份）有限公司长兴分公司）