地铁施工中地下车站防水施工技术探究

孙亚男

摘要：在地铁建设的过程中应非常注重地铁车站的使用寿命，由于地铁站的位置特殊，后期维护维修也比较麻烦，所以在建立之初就要对各方面都尽可能的完善。其中，对地铁站使用寿命影响最大的一点就是防水性能。防水性能如果不能达到设计要求就会大大缩短地铁站的使用寿命，带来很大的经济损失。不论建设方还是施工方都对防水施工技术都非常重视，只有这项技术能够熟练运用才能切实的提高地铁站的防水性能。

关键词：地铁施工；地下车站；防水施工

地铁作为城市主要的地下轨道交通系统，对促进城市的发展有着不可替代的作用。在进行地铁建设时，“安全、质量”是重中之重。为了保证地铁稳定安全运行，避免发生事故。建设地铁时一定要杜绝车站出现渗漏情况，因此地铁全部工程的防水作业必须要放在施工的重要位置，如何有效解决地铁建设中地下车站的防水问题以及采用何种防水施工技术就顯得十分重要了。

1 地铁车站防水施工中所要遵循的相关原则

在进行地铁车站防水施工作业的过程中，为了保证其良好的作业状况，需要对实践中所要遵循的相关原则有所了解。具体表现为 ：（1）合理、科学的施工原则。基于地铁车站的防水施工，在其施工计划实施中，需要依据合理科学的施工原则，落实好地铁车站防水施工计划，有效应对施工中出现的渗水问题 ；（2）防大于治、刚柔并济的施工原则。通过对地铁车站防水施工中这种原则要求的考虑，设置多道防水线，促进具体的施工作业进行过程更加高效；（3）材料性能可靠性及施工成本经济性原则。在选用地铁车站防水施工材料的过程中，应对其性能可靠性进行深入研究，确保防水材料质量可得到有效保障。同时，需要施工企业在成本经济性原则的要求下，实现对地铁车站防水施工成本的有效控制，避免对投资效益造成不利影响。

2 地铁车站防水施工技术

2.1 围护结构防水施工技术

在地铁施工的过程中，最为常用的就是明挖法。第1层防水层主要是部分围护结构，回填土。回填土的特点在于密度较大、粘度较大，可以很好地避免地下水出现下渗。支护结构在地铁中属于第1道防水线，防水能力非常强，在地铁防水结构当中，通常使用的是一些复合围护结构，利用机械设备回填碾压，可让回填的密实度进一步加强，让地铁具有很强的防水能力。

2.2 结构自防水技术

2.2.1 合理选择材料

为了对混凝土的性能进行优化，可以选择一些具有较高性能的附加材料和设备，对设计尺寸进行严格要求，加强施工管理，符合防水结构的具体需要。施工时需对砂率、吸水率、泥量等进行严格控制，保证其能与设计要求相吻合，防止水泥出现较大的水化热。可以选择一些水化热相对较小的水泥进行填充，这样可以避免水泥硬化反应而造成混凝土出现收缩，与此同时还可掺加一定量的粉煤灰，可以让水泥混凝土中水灰比得到控制，让混凝土的抗渗性和密实性大幅提高，与此同时需要对混凝土的配合比进行严格控制，提高混凝土质量，避免出现大量裂缝。

2.2.2 掺加添加剂，减少收缩性裂缝

一般条件下当混凝土发生水合反应，会出现冷凝收缩的问题，如果温度快速下降，会造成混凝土出现收缩反应而导致内部约束混凝土的形成及结构比混凝土的抗拉强度大，就会导致混凝土的表面产生裂缝，混凝土会出现毛细管通道，从而导致渗流的问题产生，所以一定要重视混凝土的防水性能和混凝土的抗拉强度。

2.3 结构外防水技术

外防水技术主要是一种表面防水技术，对防水柔韧性要非常重视。在施工过程中须对地铁车辆结构基面和渗水位置的缺陷进行合理处理，封闭涂料和防水膜能够更好的起到防水作用。在使用这些封闭涂料在油漆干燥的过程中，如果出现外水压力，就会导致空洞而产生渗漏的问题。

2.4 细部结构的防水施工技术

2.4.1 变形缝的防水技术

变形裂缝通常产生于一些地铁车站结构，还有一些附属结构的变形裂缝当中。通常条件下采取以下手段进行控制。缺口变形止水设计，这样可以有效避免止水槽在墙内放置时，水分渗入其中。具体方法是在变形缝施工过程中进行埋注浆止水带或者外置止水带的设置，可以让地铁车站结构的防水性能大幅度提高。而灌胶密封能够进行嵌入式使用，止水带放入变形缝后，可以很好地阻止水分向内深入。外贴式止水带在使用的过程中主要是放在地铁站台换乘与排水壁的位置，可以让地铁的防水能力大幅提升，通过加强水位控制的方式进行管理。

安装底板时应注意安装精度控制，可以让混凝土浇筑时底板及时消除，防止出现空隙，让混凝土的刚度进一步提高。在进行外置式止水带设置的过程中，需要对变形缝当中使用的防水建材进行控制，只有如此才能大幅提高防水性能。与此同时还需要重视止水带出现扭转或扭曲等情况，通过固定止水带位置的方法，在混凝土浇筑时，接头需要在预应力的冲击位置进行安装使用。

2.4.2 诱导缝的防水技术

对于一些诱导缝的防水施工，一般情况下使用外粘止水带或埋钢止水软管。外粘止水带在施工的过程中具体的步骤主要先通过胶粘剂来对防水卷材进行固定，而中埋式止水带与埋地注浆止水带的施工方式类似。这些年以来，在防水技术中，诱导缝得到了快速发展，在地铁车站防水施工的安装中得到了广泛的使用，在结构耐受范围之内可以有效地避免原有的扩展结构加固，差距增大，能够让混凝土的强度很好的提高。

3 在地铁施工中提高防水质量管理的措施

3.1 强化设计工作中的控制水平

在地铁项目施工中，要对相关设计单位所设计的图纸进行全面的掌握，对不符合地铁工程施工规范性与可靠性条例的以及行业中的标准设计图进行检测，并针对其中存在的问题提出相应的修改完善意见。同时在施工之前还要做好设计交底以及图纸会审工作，以确保相应的施工单位能够对设计图纸进行全面的了解与掌握，明确工程设计的特点，对施工图纸进行有效掌握。另外，在施工期间，还需要根据施工中的各个流程进行技术的培训与学习，充分做好施工准备工作，以保证施工的顺利进行，为工程质量水平与施工效率的提高提供有利的保障。

3.2 提高施工监督水平

在对地铁项目进行施工的过程中，对从业单位资源以及施工中的施工技术进行审查是一项重要的工作内容，也是保证项目防水效果以及项目整体质量的关键。因此，地铁工程质量监督管理部门要积极开展施工监督工作。要不断提升监督水平，对施工构建、审查设计等各项施工环节中的工作内容进行监管；对质量的变化进行详细的审查，并在对施工中各个环节的监督工作中制定科学合理的方案，针对施工次序、关键点以及重要位置进行大力的监督审查。在监督审查工作中如果遇到相应的问题，则需要按照我国法律法规以及各项施工制度进行处理，为下一环节的施工质量提供有利的保障。另外，在地铁项目施工过程中还需要对材料的进程进行严格的控制，使施工质量得到有效控制，并保证相应的措施能够被合理的应用。

结束语：

在地铁施工当中，地铁车站主体结构防水控制是非常重要的。从当前地铁车站的施工技术进行分析，要想让地下结构实现真正的无渗漏、无裂缝是非常困难的，但可以通过科学合理的防水措施方法，对地铁主体结构的防水体系进行控制。在地铁建设的过程中，还要加强施工成本的管理，进一步延长地铁车辆的使用寿命，确保人民的生命财产安全，促进我国交通行业发展。

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（作者单位：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司）