油去气来

魏铼

说起HKS在征战TA赛事的里程碑中，不得不提起HKS TRB-02这台车，他便是CT230R的前身。由Lancer Evolution VIII为基础打造；整车采用了干碳纤维车身钣件，4G63引擎也被扩缸到2.2L并更换了GT3037S 56T涡轮，在经过锻造和万转平衡等强化后，引擎可输出500匹以上。其实从这台车的全名：Tsukuba Record Breaker来看，就会了解HKS对这台车的信心与打破筑波赛道最速纪录的决心。在当时的筑波Super Lap赛事激烈的竞争中，处于上风的一直都是Skyline GT-R，但其缺点也十分明显，车身重量过高，使车子无法抵达更高的极限，不能做出更快的纪录。HKS正是瞄准了这点，选用车身重量与尺寸都更具优势的Lanevo在赛场中拼杀。得益于大幅降低的车身重量与强劲的马力，在2003年由谷口信辉驾驶的TRB-02做出了55.000秒的筑波最速成绩，终结了Skyline GT-R的连胜局面；次年更是打破了自己的纪录，使圈速缩短至54.739秒。但在2006年TRB-02在筑波赛道冲击新纪录时，因为转向系统突发问题，导致赛车冲出赛道撞毁，当年万众瞩目的筑波最速就此陨落，实在是令人感到十分惋惜。

虽说TRB-02意外损毁，但HKS并未就此放弃参加Time Attack赛事。通过不懈的努力与结合往年的参赛经历后，一台名为CT230R的TA战车被HKS打造出来。此车大体上继承了TRB-02的衣钵，依旧由Lanevo VIII为基础，但引擎扩缸至2.3L，比TRB-02多出的100cc也是此车在赛事中夺魁的重要因素之一。因排量比之前要大一些，HKS便为其匹配了两套涡轮，与TRB-02相同的GT3037S 56T和尺寸更大的GT3240，分别可输出560hp/65kgm与600hp/70kgm，小尺寸涡轮对应筑波这种刁钻弯道较多的赛道，大尺寸涡轮在富士赛道等偏高速取向的赛道就有了明显优势。整车依然使用干碳纤维车身钣件，许多零件也改为碳纤维材质，使车重进一步降低至1070kg。2007年1月26日，谷口信辉驾驶着CT230R赛车再次回到了筑波赛道，并作出了相当惊人的 53.589秒的最速圈速，使筑波最速成绩提升到更高境界，HKS为其倾注的精力与汗水在这一刻得到了应得的回报。这个消息当时令无数车迷热血沸腾，并把CT230R列为心目中最高地位的神物。直至2012年，CT230R的最速纪录才被打破。从维持了5年之久的最速纪录来看， CT230R在技术与调校上真的是领先于其他对手一大步。

在CT230R創造了多个赛道的最速纪录后，这台赛车渐渐地淡出了人们的视野，光荣隐退。不要以为HKS准备把CT230R永久封存，实际上HKS除了研发对应新车的改装产品外，一直在对新能源汽车技术有着浓厚的兴趣，更是因此成立了单独一个部门，并成功把这个新项的技术应用到CT230R身上。更名为CT230R-NGV的筑波曾经最速战车在2013年大阪改装展上首次亮相，使用的燃料已经从汽油改为天然气；由于此时HKS对于新能源科研还处于初期阶段，所以并未透露过多关于此车的消息。在今年参观HKS总部这个机会中，我们有幸见到了CT230R-NGV的真身，并且此车基本处于完成状态。

CT230R-NGV使用了HKS CNG Bi-Fuel系统，虽然名为Bi-Fuel，但在CT230R-NGV身上其实使用的是压缩天然气单燃料，其实也可以理解为这是HKS对于新能源汽车技术研发多年技术成果的展示。把先前的油路系统全部重置，喷油嘴改为喷气嘴，拆除油箱改为气罐等等；F-Con V-Pro电脑经过重新写入程序，可以适应天然气燃料环境。据相关负责人员透露，改变燃料后的引擎数据与先前创纪录时所使用的汽油为燃料，所达成的数据差距甚微，完全可以做到使用汽油作燃料时的动力水平。此前的油泵与防爆油箱已消失不见，取而代之的是碳纤维天然气罐。从这个角度正好可以看到固定在尾箱内的尾翼支架。在置换成整套天然气燃料系统后，CT230R-NGV的整车重量相较汽油时代的CT230R增重了大约20kg，但气罐内的压缩天然气容积却比当初CT230R油箱内装满汽油，行驶更长的距离。而且重点在于，CT230R所使用的可是咱们在加油站中买不到的、昂贵的高辛烷值赛用油，而CT230RNGV则使用的是日本家家户户厨房中使用的民用压缩天然气，即便不清楚具体售价，也能大概明白这其中燃料成本的差距。

CT230R是一个时期的代表之作，创造了许多令人津津乐道的历史。在装备了CNG BiFuel系统后，更是有望回归到能令它真正驰骋的赛场上。HKS近年来一直在对天然气能源汽车以及液化石油气能源车辆方面进行研制与开发所对应的系统，在机械及电子领域均有涉猎。Bi-Fuel系统现已成功应用在商用车领域，并且将会研发对应汽油车型的新能源改造方案，将领域扩大至其他营运类车辆。HKS的最终目标是将此项技术带到赛场之中，使用新能源的赛车更具竞争力，这也是一项重大创新。新能源赛车在赛场上是否能有令人亮眼的表现，还请大家拭目以待。