铁路枢纽总图规划评价体系深化研究

摘 要：现今的铁路枢纽总图规划方案评价体系中还有着许多需要补充的地方，在对总图方案进行评价时考虑不够全面。铁路与地方都是站在各自角度考虑方案的可行性，这种评价体系的不完善导致规划方案很难进行科学的评价。因此，对于铁路枢纽总图规划评价体系进行研究，具有特殊的意义。本文主要探讨不同指标的涵义，并给出指标的相应处理，希望可以为铁路枢纽总体规划提供参考。

关键词：铁路枢纽；体系；研究

1 概述

对枢纽总图进行评价时，选取的对象不能够单一，要选取两张及以上总图方案进行对比，绝对不能只对一张总图进行分析，这是因为分析一张图得到的结论具有片面性，不具有代表性。同时，在选取不同方案进行分析比较时，要注意方案之间的关联性，要选取同种类型的枢纽总图进行分析。对于枢纽的评价要注意以下几点。第一，区域城际路网必须按照最新的相关规定进行规划；第二，对于年度的货运总量要进行相应统计，根据统计结果进行客貨运量的分配；第二，要确保城市整体规划的稳定性，以此来保证整个城市的轨道交通计划的确定；第三，要明确界定整个系统的研究范围。除此之外，对于枢纽总图的评价还应解决以下几个问题：客运系统是否完善、过江通道如何解决、能否进行定位、货运系统、解编系统、枢纽能否满足需求。

2 枢纽总图评价指标体系

对枢纽总图进行评价时，应从以下5个方面：效果评价、前瞻性评价、相对规模评价、可实施性评价以及城市协调评价；这五个方面的评价涉及指标众多，所以分析指标时需要选取具有代表性的指标进行分析，现选取以下几个重要指标进行分析。

（1）与城市及既有铁路形态的匹配性。

利用定性分析来确定铁路形态与城市是否具有匹配性，主要通过点线面进行研究，其中点代表车站，线代表铁路线和客货流。在整个城市进行规划时，事先明确整个城市的具体状况，要了解城市未来如何发展，今后的土地如何使用，所属城市的交通状况和近期规划都要进行分析研究。把研究得到的结论与定性方法相互融合从而构建出城市的整体基本构架，确定是否具有匹配性。

（2）路网密度。

所谓路网密度指的是规划枢纽内不同线路线路长度总和的密度。在进行宏观评价规划枢纽内线路的建设投入成本指标时，通过对该指标的研究发现，线路的长度越短，线路密度越小，效果越好，铁路枢纽的规划也更加的合理。

（3）客站布局分工的合理性。

对客站的布局是否合理，评价时需要根据具体的情况进行判断，因时制宜。这是因为客站的布局是否合理需要综合多种因素，比如城市的规模、客流量的性质、城市路网的规划、客站的位置等。所以，在分析该指标时需要根据情况来进行研究，不能生搬硬套。

（4）枢纽客车运行总时间。

枢纽客车运行总时间指的是，不同种类客车运行的整体时间。对客车运行的整体时间进行评价能够判断客车在枢纽内是否发生了迂回、折角或者改变方向的情况，进而判断客站的选址是否适当，局部的线路能否满足要求，如果客车运行总时间长，说明规划的不合理。

（5）换乘客流中转总时间。

换乘客流中转总时间指的是，在整体规划枢纽内乘客中转的总体时间。评价换乘客流中转总时间可以分析客站的数量、客站间距以及位置是否合适。如果该指标适当，能够极大的减少乘客的换乘时间，使得枢纽规划更加恰当。

（6）始发终到客流集散平均时间。

始发终到客流集散平均时间指的是规划枢纽内始发终到客流集散平均时间。评价始发终到客流集散平均时间可以分析平均集散时间，客站的数量、客站间距以及位置是否合适，该时间不宜过长，如果时间过长说明枢纽规划不合理。

（7）枢纽货车运行总时间。

枢纽货车运行总时间指的是规划枢纽内各种货车运行总时间。评价枢纽货车运行总时间可以分析货车在枢纽内是否发生了迂回、折角或者改变方向的情况，如果货车运行总时间长，说明规划的不合理。

（8）货物集疏运总平均距离。

货物集疏运总平均距离指的是规划枢纽内与货流集疏运之间的平均距离。在分析货物集疏运总平均距离，要研究始发与终到的货流量，同时还要研究疏运平均距离，评价该指标可以判断货站个数、布局是否恰当，合理的分布可以使得整个运营成本降低，所以应该尽量的减少该距离。

3 评价指标体系的数学处理

评价指标体系中，有些指标能够利用量化进行处理，但是有些指标只能使用定性的方法进行评价。在对方案进行评价时，因为方案采用定性指标难以进行，所以需要对部分指标使用定量评价的方法。

（1）定性指标处理。

对于定性指标我们可以通过量化的方法进行衡量，具体方法是利用专家打分的方式，对环境协调或者城市综合等此类指标，通过问卷调查让专家进行打分，然后通过分数的高低就可以判断指标是否恰当。

（2）定量指标处理。

评价体系中的效益型指标占整个体系中相当大的一部分，所以对于体系中的成本型指标进行处理时应当将该类指标转换成效益型指标进行研究分析。通利用这种方法能够把效益的属性进行量化，从而能够更加清晰的判断指标是否合适。

4 结论

铁路枢纽评价过程十分复杂，评价的指标和各种因素都有关系，每个指标都有各自的不同之处。同时由于指标的种类也很多，所以在进行评价时需要进行全面的考虑，通过探讨不同指标的含义以及指标处理方式，可以使得整个铁路枢纽评价体系更加的完善。

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作者简介：邝华彪（1980-），男，汉族，广东广州人，本科，工程师，研究方向：科技管理。