公路桥梁施工的软土地基施工工艺

王飞

摘 要：软土地基是公路桥梁工程施工中的一种常见形式，其施工技术一直倍受业界人士关注。近年来，随着公路桥梁软土地基工程项目日益增加，我国软土地基施工技术较过去已有了很大程度的进步，但是实际施工中依然存在不少问题有待进一步讨论。在这种情况下，对公路桥梁工程中的软土地基施工技术进行分析是重要的，有利于理顺软土地基施工流程及工艺，促进公路桥梁工程基础施工技术创新。本文对公路桥梁施工的软土地基施工工艺进行了简要分析。

关键词：公路桥梁；软土地基；施工工艺

1 软土地基的概念及面临的问题

1.1 软土地基概念

软土地基是由颗粒细小的松软土质组成，包括有机土、大孔隙泥炭、松散砂粒等，其形态从软塑态过渡到流塑态，固结性能非常缓慢，结构松散易变形，这些土质多存在于滨海、谷地、湖沼、河滩等地，土质含水量较大，各土层之间的结构也是因层而异，层层不同。如采用常规方法进行桥梁修建会产生坍塌或者沉陷，严重影响公路桥梁的实用性。

1.2 软土地基施工面临的问题

当前，部分公路桥梁施工企业在软土地基建设期间，忽视压实工作，缺乏对压实度的正确理解，不能保证工作专业化，无法利用合理分析方式，提高软土地基结构的实用性，难以通过现代化方式解决软土地基的质量问题。在施工期间，很容易出现一些问题，严重影响工程的建设质量，而施工企业只能对其进行简单处理，甚至会直接绕过软土地基处理环节，导致在公路桥梁工程投入使用之后，出现严重的质量问题，需要利用维修与加固方式对其进行处理，浪费施工企业的成本。部分施工企业在工程建设期间，还在使用传统的软土地基处理技术，无法根据当地土壤特点与气候状况等，制定针对性的处理方案，例如：在雨水较多的区域，地基很容易受到雨水的浸泡，如果利用传统的施工方式，会导致在长期浸泡期间，出现桥梁沉陷的现象，严重影响整体结构安全性与稳定性，不能保证施工效果。

2 软土地基的特征

2.1 大孔隙率

软土地基的结构相对疏散，因为受到软土地基的形成环境因素影响，软土地基之中土体颗粒间的空隙相对较大，其中的孔隙比超过1，而且自身的含水量达到液化极限值，甚至超出了液化极限值，自身的水分含量基本上都在饱和状态下。

2.2 高压缩性

因为软土地基自身所拥有的空隙相对大，所以，软土地基也拥有高压缩性的特点。同时，由于软土地基固结周期相对长，自身的结构不太稳定，在承受外界载荷作用时，极易出现形变问题，从而导致路面发生沉陷，而且由于不均匀沉降的出现，易使路面的使用功能受到影响，对于行车舒适性与安全性均会造成较为不利的影响。

2.3 低承载力

一般情况下，软土地基承载能力相对较低，要是未进行一定的处理，基本上均无法达到公路桥梁施工中承载性能要求，而要是在加固过程中存在加固不牢的问题，同样也会因为地基承载性能较差而使得路面出现沉陷或者坍塌问题。

2.4 高灵敏度

要是土体所拥有的灵敏度较高，则土体所拥有的结构性便会越差，当土体遭受外界扰动作用的情况下，自身强度的降低也较大。软土地基的灵敏度相对高，同时还拥有一定的流变特性，达到自稳状态所需时间较长，发生形变持续时间也较长，一些厚度相对大的软土地基沉降持续时间可长达数十年。

3 桥梁施工中软土地基的施工工艺分析

3.1 表面排水工艺

主要针对软土地基的渗透性差，难以起到良好的排水性能。针对这一情况，将在土表层的黏性土壤中掺入添加剂，增强这一部分土层的稳定性能，以及其紧固效率，同时也能起到增强其他性能、特性的作用，从而提高整体的排水效能。当软土地基的软土土层薄弱，又或者是具有丰富的水储量时，常规的施工工艺即为排水，使水位降至最低，从而便于大型机械的施工。然而如果软土土层分布不均，最终将难以达到预期的效果，甚至造成难以预测的情况出现。

3.2 排水凝固工艺

该工艺是为了增强软土地基的排水性能，从而减少其他可能出现的情况，而使得软土地基的强度不断增强，促进后续施工顺利进行。这一工艺主要是在地基之间建立排水柱，增强对剪的抗性，实施这一工艺还能够强化软土地基的负载能力，但是需区别不同的土质，有的土壤能够起到良好的效果，有的效果则不佳。土的性质不同，对这一工艺的接受和反馈能力则不同。

3.3 桩加固工艺

桩加固工艺，能有效提高桩基的承载能力，保障桥梁的后续使用。在加固之前，需首先清理表面障碍物；其次，检查能否容纳机械施工的进入，如果施工区域过低，则一定要通过填土的方式完善这一区域。同时，在施工前，务必要对桥梁各方面做出科学且全面的观察和监测，同时需确保其准确性。

3.4 添加剂处理技术

在软土地基为粘性土壤的时候，可以使用添加剂方法对其进行处理，改善软土地基结构的强度特性，提高其压缩性能，此类方式有利于提升机械设备工作安全性与稳定性。施工企业应当选择生石灰材料、熟石灰材料、水泥材料等作为添加剂，降低土壤含水率，避免出现团粒问题。同时，要利用科学添加剂处理方式，提高地基结构稳定性，增强施工成效。

3.5 挤密处理技术

在软土地基处理工中，施工企业应用挤密处理方式，就是在地基中钻孔，将素土与石灰土等，填入桩孔中，然后直接对其进行压实与夯实处理，提高地基结构强度。通常情况下，此类方式不需要应用大型机械设备，在原地就可以开展施工工作，同时，为了满足节能环保要求，施工企业可以将废弃物填充在桩孔中，例如：粉煤灰、火山灰等，在提高其均匀性的情况下，保证施工强度。另外，可以添加一些生石灰材料，主要因为此类材料具有气硬性优势，有利于增强地基的承载力。为了更好的对软土地基进行处理，企业还可以使用砂石材料、碎石材料等，开展振动处理工作，在冲击处理之后，将其填入桩孔。

3.6 加载法

加载法在公路桥梁工程中的应用，主要目的是提高地基的抗压性能和受力强度，控制软土地基的不均匀沉降问题。就目前而言，软土地基加载法的常用方式有换土加载、降低地下水等。其中，换土加载是控制已将完成路面残余的沉降量，将沉降量控制在允许范围内，避免严重破坏地基结构。降低地下水法主要应用于软土地基重中上层的砂土，不仅可以增强砂土层的承载力，还对周期生态环境影响最低，环境保护效益突出。但是后期维护时要求在施工区域打入钢板，否则还会出现一定的沉降量。

4 结束语

公路桥梁的建造施工中，强化软土地基的支撑力达到施工要求至关重要。若地基通过各项强化措施和施工技术有效避免了工后沉降，则道路桥梁修建完成后能够延长其使用寿命。因此在针对软土地基进行施工时，要广泛运用多种强化土质方法与施工技术相结合，经过土工检验合格方可施工，这样才能从根本上保证道路桥梁的质量。

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