肖成伟：提升动力电池优质产能

动力电池无论是用在汽车上还是储能里都是关注的焦点，不过，动力电池最主要的是应用在汽车上。我从三个方面介绍一下动力电池产业发展态势。

第一，动力电池的发展背景。目前，从国际上来看，混合动力汽车已经实现了产业化，插电式纯电动汽车处于推广阶段，燃料电池汽车处于示范阶段。

未来的新能源汽车发展趋势，国内已经做了很好的规划，在2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中提到，到2020年，我国新能源汽车产销达到200万辆，2025年新能源汽车产销量要占整个汽车产销量20%以上。

就是在这样的背景下，国内外对新能源汽车关键部位——动力电池，相关的研究方向和内容都进行了比较好的规划。比如，国际上一些主要的发达国家，尤其是汽车强国日本、美国、德国、韩国等这些国家，都对新能源汽车的动力电池做了比较详细的研发和研究的规划，涉及到从材料、电池系统集成、标准体系、新体系电池和下一代电池的内容，都进行了一些相关的研发布局。

第二，动力电池技术发展现状及趋势。目前，大家对电池的要求比较高，希望能够达到和燃油车竞争的程度。比如，电池能量密度、功率密度、安全性、循环寿命、快速充电、温度的使用范围以及成本，都能够达到大家预期的目标。

目前，国家在固态电池方面做了一些布局，一些高校和科研机构做了大量的研究工作，取得了比较大的进展。在国家补贴政策的推动下，通过补贴的方式提升了磷酸铁锂能量密度，预计2018年能量密度会达到160瓦时每公斤甚至170瓦时每公斤，到2019年会达到180瓦时每公斤。

第三，动力电池产业的现状和趋势。目前，动力电池主要集中在东亚区域，从全球来看，日本的技术是比较领先的，中国电池技术的进展也是巨大的，我相信，在未来的三五年时间里，中国的电池技术会做到全球第一位。

据统计，我国生产动力电池的企业数量已经超过200多家，是全球生产动力电池最多的国家。从产业投资的角度来看，动力电池的投资也非常火爆。从动力电池产业链的角度来看，中国已经形成全球最为完善的产业链，主要集中在长三角、珠三角和中原地区。比如，泰州就有很多企业在做动力电池的产业化，会形成一个比较集中的区域优势。

最后，动力电池的应用主要集中在四大领域。第一是A级车，也就是以纯电动为主的微型车；第二是以插电为主的B级车；第三是以纯电动为主的商用车，如果在大巴车的领域最好是以快充为主；第四是40V的混合动力、微混合或者弱混合的用車领域。

此外，我们应重视的两个方面的问题，一个是技术层面，一个是产业层面。技术层面上要以安全为主，在能量密度、功率密度、安全循环和成本之间要寻求平衡点。

从国家的角度来看，在产业层面上要能够对电池行业做一个规范发展，来提升动力电池的优质产能，从产业链的角度上做协同发展。