银隆新能源：破“最后一公里”难题

从全球新能源汽车的发展情况来看，动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。众所周知，当前动力电池依然是新能源汽车的软肋，主要是因为相关技术还不完全成熟或者存在明显的缺点。与传统汽车相比，无论是从成本、动力还是续航里程，新能源汽车都还有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，一直都是行业内外关注的焦点。电池能量密度提升速度慢，导致新能源汽车续航里程不足，成为众多消费者对新能源汽车一直持观望态度的核心原因。

正因如此，储能被外界认为是新能源汽车发展“最后一公里”的待解难题，紧紧牵动着新能源汽车产业未来更多的发展可能。与此同时，储能技术的开发利用也被认为是新能源汽车产业的最后一块蛋糕，让国内外众多致力于进入新能源领域的企业趋之若鹜。

据悉，储能主要是指电能的储存。对新能源和可再生能源的研究和开发，寻求提高能源利用率的先进方法，已成为全球共同关注的首要问题。

对我国这样一个能源生产和消费大国来说，既有节能减排的需求，也有能源增长以支撑经济发展的需要，这就需要大力发展储能产业。

如今，储能发展迅速，但是却受制于它的随机性、波动性以及无法储存性，导致新能源的弃风、弃光现象在当下尤为严重。特别是对于新能源汽车，同样受制于储能电池的局限，导致它不能够被大面积地推广和释放。

随着新能源汽车成为国家战略性发展目标，国内新能源汽车市场在相关政府部门的大力推动下取得了卓越的成绩。动力电池技术方面，也取得了重大突破。然而对于未来唱主角的是磷酸铁锂电池还是三元材料电池，却争议不断。

在电池领域，银隆新能源的储能电池被称为银隆钛，它的使用寿命长，可以承受30年储能。任何产品的开发，首要底线就是安全，在这方面，银隆钛不会起火、爆炸。在能量密度方面，银隆新能源也在不断提升，包括能量密度、功率密度、安全性能、充电时间和耐环境高低温等。

眾所周知，银隆新能源一直致力于钛酸锂电池的技术研究，并取得了很好的成绩。据介绍，钛酸锂电池拥有高功率、长寿命、高安全、快充等特点，其能量密度还有很大的提升空间。此外，高成本是制约钛酸锂电池发展的另一关键要素。通过持续的创新研发，银隆新能源第四代高能量密度钛酸锂电池较第三代成本下降了40%。

在动力电池行业，尽管一些锂电池具备了高能量密度的优势，但是弥补不了其因安全、寿命、耐高温性、充电时间所催生的“副作用”，而钛酸锂电池则很好地解决了这些问题。未来，一旦解决了能量密度的问题，钛酸锂电池在乘用车市场上将会有更大的发展优势。