新形势下市政道路沥青混凝土路面养护方法

李海成

摘 要：在科学技术以及市场经济飞速发展的今天，城镇建设越来越快，交通需求量也逐渐扩大。为了满足市场的交通需求，必须加强道路建设，强化道路建设的管理力度。针对市政道路沥青路面容易出现的裂缝状况，相关部门必须积极采取相应的措施来解决，同时做好后期的维护工作。综合分析导致沥青路面出现裂缝现象的影响因素，并有针对性地提出对应的解决措施，从源头预防沥青路面裂缝的产生。只有这样、才能确保市政道路的正常使用，满足市场的交通需求和交通安全性。

关键词：市政道路；沥青路面；养护方法

1 引言

随着我国社会经济的不断发展，社会对市政道路的需求从数量到质量的需求也在不断提高。高水准的道路工程，对混凝土的性能和质量要求也就越来越高。因此道路施工企业要想实现可持续的发展，就必须提高沥青路面施工裂缝的应对措施，从而满足人们的出行要求。本文主要对公路沥青路面裂缝防治对策进行了详细的剖析。

2 市政道路沥青混凝土路面裂缝的种类

2.1 网状裂纹

网状裂纹则是纵横交错型式分布的裂缝，这种裂缝的形成往往伴随密集的多边形性态，初期往往是在车辆轮迹行驶位置产生纵向裂缝，随后纵向裂缝沿着横向和斜向发展形成最终的网状裂缝。网状裂缝的产生原因一般是外部车辆荷载作用以及内在的沥青路面结构层整体性能欠缺。车辆荷载在沥青路面的作用具有弯沉效应和剪切效应，载重大的车辆其轮载也大，所带来的是较大的车轮压力；如果沥青面层的强度不足，例如沥青面层与路基填料之间的粘结性能差、路面的压实度不足、沥青路面设计厚度偏薄等，都会引起沥青面层的抗力低于荷载产生的拉应力，因而形成开裂；如果初始开裂的裂纹未受到修复，则在荷载的作用下，沥青面层已经有初始缺陷，导致裂纹进一步扩展，发展形成网状裂纹，整个路面的使用性能急剧降低。

2.2 纵向裂缝

纵向裂缝的形成主要有两个方面的原因，其一是在进行市政道路的碾压中，由于碾压速度的是很均匀，对沥青路面的质量产生影响，在路面新旧结合以及中间的位置容易产生纵向的裂缝，产生裂缝容易导致两侧产生错位，其二是在进行新旧路面的施工中，再起结合的位置会产生不均匀沉降的现象，容易产生纵向裂缝。

2.3 横向裂纹

横向裂纹则是裂缝的发展基本垂直于车辆行驶的方向，一般由路肩发展，在长期的运营使用中不断横向延伸，直到贯穿整个断面。显然，横向裂纹与行车方向垂直，。因此基本不是由于车辆荷载产生。但根据沥青路面的受力特点，可能由材料收缩、差异沉降以及温度荷载所致。

由于道路沥青的铺设是沿着纵向进行，因此如果在道路基层的建造过程中，基层因为失水导致材料纵向收缩，所形成的效果就是产生横向发展的裂缝。这种横向裂缝一般由规律性，隔着一定路段就会有横向裂缝。

3 沥青路面裂缝产生的原因

在对沥青路面的施工过程中，出现一些施工操作上的失误而导致施工裂缝的出现是在所难免的。0.1mm ～2 mm之间的裂缝是沥青路面出现的裂缝中较为常见的一种，这是由混凝土材料本身造成的结构裂缝，本身很难避免，而且对混凝土稳定性等没有直接的危害。而由于操作的失误和环境剧烈变化等原因造成的裂缝会对沥青路面的使用年限、稳固性和强度都有很大的影响，这些因素严重的影响着市政道路工程的使用性能。

3.1 设计原因

从设计的角度出发，如果沥青混凝土路面产生裂缝的质量问题，则出现的原因主要体现在以下两点：①路面厚度不充分；②路面结构不科学，随着交通流量的不断增加，加上汽车荷载不断变大，沥青混凝土路面强度不能够符合具体的要求，导致路面出现裂缝质量问题。

3.2 施工问题

在进行市政道路工程沥青路面的施工中，也存在由于施工存在问题，没有很好的对施工的质量进行控制，产生裂缝的现象。主要体现为在进行换填土的过程中，对换填土的质量没有进行很好的把控，导致换填土的含水量比较大，受到冷胀的影响，就很容易导致产生裂缝；在进行路基的压实过程中，压实度不够，使得路基产生沉降，进而是得市政道路路面产生裂缝；在进行市政道路路面的碾压中，碾压的速度没有进行很好的控制，过程中速度不均匀，使之产生不均匀沉降现象。这些问题的产生都会导致沥青路面产生裂缝。

3.3 养护问题

在市政道路沥青路面建设完成之后，假如养护措施没有跟上，则沥青路面容易出现裂缝的质量问题。例如：沥青路面在车辆经过时，局部位置会发生松散的情况，如果没有及时的进行维护，则路面裂缝会不断扩展；使用的养护方式不科学，没有在第一时间修复裂缝。

4 市政道路沥青路面的养护措施

4.1 横向裂缝处置方案

（1）预防措施：对施工进行合理的组织，确保连续性摊铺作业的进行，其中促进冷接缝的显著减少。在进行冷接缝处理的过程中需要对已经摊铺带的边缘进行必要的切割整齐处理，以此将碎料清除，之后在接缝处利用热混合料进行敷贴，使其能够通过充分的预热得到有效的软化；将敷贴料铲除掉，将改性粘结材料涂在缝壁上，之后再将新混合料铺筑在上面；对横向裂缝进行充分的压实，在实际进行碾压的过程中，利用压路机在已经被压实的横幅上，将钢轮深入到新铺层15cm，每压一遍便向新铺层移动15cm～20cm，确保压路机完成新铺层的压实为止，之后再进行纵向碾压；（2）治理方法：利用改性粘接材料对较小裂缝进行灌注，以此可以有效避免雨水透过裂缝逐渐渗透到路面上，针对那些裂缝长度在5mm以上的，则需要进行必要的灌缝，其中用到的材料主要有沥青粘结材料，并且在正式作业之间必须将完成裂缝间的清理，以此能够彻底清除缝边的碎粒级垃圾，保持缝内的干燥，在完成灌注以后，还需要将石屑或者是粗砂撒在路表面。

4.2 纵向裂缝处置方案

（1）预防措施：摊铺时采用全路幅一次摊铺，若进行分幅摊铺则需要跟紧前后幅，以此可以防止在冷却前摊铺幅混合料时再进行后半幅的摊幅，保证能够进行热接缝；在进行沟槽的回填土时需要分层进行填筑与压实，并且确保压实度能够与规定要求相符，若回填土的来源很难达到相关的质量要求，必须进行特殊处理时，则可以利用热闷钢渣、自硬性的高钙粉煤灰的作用等；（2）治理方法：针对宽度在2mm～5mm之间的裂缝，在灌注过程中可以选择改性乳化沥青，若宽度在5毫米以上，灌注时则可以选择使用改性沥青.

4.3 网状裂缝处置方案

（1）预防措施：在做好认真检查下卧层、将泥灰彻底清除的基础上进行摊铺，以后完成对软弱层的处理，确保下卧层的稳定；严格按照相关规定选择合适的原材料和混合料的质量，在完成拌制之后进行施工；在养护的过程中及时将雨后结构层内的积水彻底的排除掉；（2）治理方法：将路面不稳定结构层和软弱层及时的铲掉，若结构层积水情况而导致龟裂，则需要先铲除面层，在此基础上通过对相关排水设施的设置排出路面上的渗透水，以后再铺设必要的新混合料；在满足强度要求的基础上，可以通过在路面上加罩的方式，促进反射裂缝的减轻；针对不稳定路基所导致的路面龟裂，则在处理路基的过程中可以利用水泥，或者对其进行必要的注浆加固技术处理。

5 结束语

就當前来说，我国大部分的市政道路建设往往都是采用沥青进行道路建设；但是，沥青路面一旦发生裂缝很容易造成路面的隆起以及塌陷，严重的化还会造成路面整体受到破坏，因此研究市政道路沥青路面的裂缝成因以及措施具有积极的现实意义。

参考文献：

[1] 余烽，陈乐斌.市政道路沥青路面裂缝成因及防治[J].工程技术研究，2016（8）：193+210.

[2] 李静.城市道路沥青路面的裂缝防控技术探讨[J].建筑知识，2016（2）：168.