港航工程施工危险源辨识研究

董国亮

摘 要：由于在港航工程施工的过程中，具有比较高的危险性。所以对港航工程施工过程中危险源的识别和分析是一个非常重要的管理內容，在防止重大事故，提高港行工程的施工管理等方面有着非常重要的意义。近年来，国内外全面深入的对工业危险源进行了分析，并制定了详细的危险源识别、控制、评价系统，不过对于港航工程的安全危险源辨别和风险管理控制方面并没有进行比较深入系统的研究。本文分析港航工程施工危险源辨识研究。

关键词：港航工程；施工；危险源辨识

1 引言

随着港航工程向大型化发展，向深水、远离岸线区域转移，专业化码头越来越多，改扩建码头工程和危险货物码头工程亦越来越多，内河航运枢纽工程比例逐步上升，工程难度和施工环境发生了质的变化，施工建设过程中的工程安全问题更显突出，因此港航工程施工危险源辨识具有点多、面广、影响因素复杂、辨识不易的特点。

2 含义

2.1 危险源的定义

在国际上，危险源指的是不管在临时还是长期进行搬运、生产、加工、处理、使用或者存储的数量超出临界点以外的多种危险物质或者一种危险物质。在我国《重大危险源辨识》标准中，把临时或者长期加工、生产、运输、使用或者存储危险的物质或者超出了临界量的单元就叫做重大危险源，此标准在各个组织和企业危险物质的使用、生产、经营、储存等进行使用。在系统中存在着释放物质和能量的危险，对财产、人员、环境造成破坏，在特定的触发因素下，可以产生事故的场所、区域、位置、岗位、空间设备等就叫做危险源。因此在系统中潜在的物质和能量可以释放出对财产、人员造成伤害或者潜在的不安全因素和物质损失事故就叫做危险源，导致危险源产生的原因有很多，是事故爆发的源头，是危险物质和能量的主要集中地，是能量爆发和传递的地方。危险源主要是由存在条件、潜在危险性、触发因素三个因素组成。

2.2 港口工程施工

在港口工程施工的过程中，港口工程危险源的识别和普通的组织或者企业的危化品重大危险源是有着比较大的差别的，一个完善的港航工程项目是由几个或者一个单项工程共同构成的。单项工程主要是有单位工程构成，而单位工程又被分成分部分项工程，为了可以确保全面地对危险源进行识别，就需要具体地分出分项工程和分部工程施工过程中的危险源，分项工程主要是有几个各不相同的工序组成，因此，可以对所有的项目进行分解和组合。在对重大危险源进行识别的过程中，可以把施工过程中每个工序都单独看成识别危险源的基本单元，得到的危险源识别结果也是非常充分和可信的。

3 控制方法

3.1 识别港航工程施工危险的根据

当前，还没有准确地定义出非化学品行业危险源的定义和标准，包括港航工程在内的建筑行业都有比较重大的危险源存在，在识别港航工程重大危险源时，要把《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《建筑工程安全生产管理条例》作为基本的管理依据，要对专项施工方案进行编制，在对危险性比较大的工程进行施工的过程中，要安排专职的生产安全管理人员监督施工现场。在港航工程施工时，可以根据事故产生后，所引起事故的严重程度进行区分，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》可以根据造成的经济损失和人员伤亡情况分成四个级别。分别为：（1）重大事故。造成一百人以下五十人以上重伤、三十人以下十人以上死亡、损失金额在一亿人民币以下五千万元以上的经济损失事故就叫做重大事故；（2）特重大事故。造成一百人以上重伤、三十人以上死亡，或者损失金额在一亿元人民币以上的事故就叫做特重大事故。（3）一般事故。造成十人以下重伤、三人以下死亡、一千万以下经济损失的事故就叫做一般事故；（4）较大事故。造成十人以下三人以上的人员死亡、五十人以下十人以上的重伤，损失金额在五千万元以下一千万元以上的经济损失事故叫做较大事故。所以，在港航工程施工的过程中，把可能引发普通事故叫做普通危险源，把可能引起较大以上事故和较大事故叫做重大危险源，使用这种方法进行划分在区分重大危险源和一般危险源，提高重大危险源的分级管理和重大危险源的管理方面有着非常重要的含义

3.2 危险源的控制方法

港口工程施工中的危险源控制方法，主要体现在三个方面，分别是：一是系统安全分析法指的是使用系统安全工程评价的方法来识别危险源，系统安全分析的方法可以在没有出现事故经验和比较复杂的系统中进行使用。在对系统进行安全分析的过程中，可以使用事故树、事件树、作业条件危险性评价法等进行识别。可以从引起物体打击、中毒、淹溺等危险的工序和物质进行分析，也可以从不安全的物和人的状态进行分析。在港航施工的过程中，识别施工危险时，可以根据施工的机械和船舶的不同，使用不同的工序，对施工危险源的辨别是有着非常大的差别的。一般情况下，可以使用如下工序识别港航工程的施工危险源。二是为有效落实项目重大危险源的管理和责任主体，在开工

前成立了以项目经理为组长、以项目副经理及安全总监为副组长、以部门及合作单位负责人为组员的项目重大危险源管理小组和应急救援小组，负责组织开展相关辨识、控制工作。三是加强施工现场安全技术措施，施工机械及电气焊等特种作业工种等须由有资格证的专业人员操作，尤其对于一些危险性较大的项目施工时，要加强施工安全技术措施。全面检验施工设施的安全状态，施工用电、脚手架、施工机械等，在检验其安全状态时，必须对安装组成的各种材料、构件、部件等的合格证、性能指标进行检测，确保防护装置、保险装置、信号装置满足设计和使用功能，符合施工安全规范的要求，同时，还应经常检修、保养，保证良好的作业环境，使其运转正常。

3.3 完善企业安全管理体系，高度重视安全生产，认真落实安全生产的各项保证措施

全面推行安全生产责任制，把安全责任落到实处，企业主要负责人，项目经理、安全员、技术负责人及相关管理人员都要签订责任书，管生产的同时必须管安全，将各级负责人员、各职能部门及其工作人员和各岗位生产工人在安全方面应做的工作及责任进行明确规定，责任到人，全员抓安全。风险控制时要按以下顺序和原则考虑：应尽可能完全消除有不可接受风险的危险源，并应努力采取降低风险的措施。如用安全品取代危险品，使用低压电器等。努力改善工作环境和条件，应使工作适合于人，应尽可能利用技术进步来降低劳动强度和改善安全条件。如降低人的精神压力和体能消耗等。保护每个工作人员，使用个人防护用品。完善管理制度，健全工作程序。改进机械设备的安全性，如增加机械安全防护装置等。应有可行、有效的应急预案。

在港航工程施工的过程中，识别危险源是防止工程事故一个非常有效的方法，本文通过实现对危险源的科学辨识和控制，对提升施工企业事故预防技术和安全管理水平具有重要意义，对其他行业也能提供一定的参考借鉴。

参考文献：

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