德国：电动汽车推广低于预期

本报讯 根据德国联邦机动车行驶管理局的数据，截至2018年1月，德国电动汽车保有量为98280辆，低于预期。

德国“全国电动汽车平台”主席海宁·卡格曼说，德国电动汽车发展依然缓慢。该平台原本期待在各项刺激措施推动下，2017年德国平均每月新增电动汽车数量达到1万辆。然而，直到2017年12月创下单月历史最高纪录的月份，新增电动汽车数量也仅仅6316辆，距离1万辆的目标相去甚远。

全球石油巨头埃克森美孚最新的一项调查预测，德国电动汽车增长将非常缓慢，到2040年，电动汽车占比仅能增加到20%，传统燃油车仍是主流。德国这一略显“骨感”的电动汽车市场现状，原因很多。

首先，消费者对电动汽车接受程度普遍较低。市场调查机构舆观（YouGov）的一项调查显示，德国受访民众中仅有13%开过电动汽车。尽管有25%的受访者曾考虑过购买电动汽车，但没有一个人真正行动。究其原因，69%的受访者认为电动汽车价格过高，56%认为电池续航里程太短，38%认为充电网络太少。

以大众为例，德国在售的e-Up车型燃油发动机版本约为1万欧元，电动版本售价则高达2.6万欧元左右，即使政府每輛电动汽车补贴4000欧元，电动版售价也仍然过高。

而在配套基础设施方面，据德国交通部数据，目前德国有8103个普通充电桩，最高电压为22千伏，另有1274个高压快速充电桩。从各州分布情况看，巴伐利亚州充电桩最多为2093个，之后是北威斯特法伦州有1696个，巴登符腾堡州1130个，萨尔州垫底只有16个。截至2017年年底，在高速公路上，共有400个加油站设有充电桩。充电，对很多电动汽车司机来说依然是个很大挑战。

从企业主观层面看，由于电动汽车利润率仅为燃油车的一半，为缓解因推进电动汽车带来的营收压力，各大车企不得不节约成本，比如戴姆勒就制定了40亿欧元的“成本缩减计划”。