程维：独角兽是如何炼成的

向坤

出生在上世纪80年代的一批人，正在改变着互联网行业的市场格局。以滴滴、美团和今日头条为代表的新一代互联网企业，是真正出生在移动互联网上的移动互联网企业，他们的企业创始人也都出生在80年代初左右，成长在互联网快速发展的年代，他们对于互联网有着深刻的体会，企业处在高速发展期。当然，欲戴王冠 ，必承其重，滴滴的程维就是其中的代表。

快速奔跑的程维和滴滴

相对于张一鸣和王兴等独角兽企业创始人，程维没有技术背景，而是在阿里做过市场运营工作，对于市场推广有着深刻的认识。滴滴的成长也带有一股出自草根的生命力，在让人惊叹的滴滴快的补贴大战和与UBER的竞争后，滴滴成为了打车市场的独角兽。一方面他们要谨慎地面对监管和市场竞争，另一方面要瞄准海外市场的星辰大海，在这个过程当中，程维快速成长，在他略胖的脸上，似乎看上去和和其他人并没有什么不同，但是他经历的激烈竞争却是普通人难以想象的。

在新一代互联网小巨头中，程维年龄最小，公司估值最高（620亿美元）。这位CEO过去喜欢谈论战争，看过所有战争史，用中外历史上的经典战役给公司的每一次战争命名。但在经历了多轮和竞争对手的战斗后，他说已经不让员工再提“把谁干倒了”，因为“滴滴不是一家打拳击的公司”，他厌倦了“在一个黑暗的森林里和所有人博弈”。他认为滴滴要做更高维度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。

程维来自于江西的一個小县城，在考上大学之前，他的生活和所有成长在三四线小城的学生没有什么区别，因为高考漏做了三道数学大题，程维被调剂到了北京化工大学的行政管理专业。“化工大学怎么会有管理专业”，程维的疑问有了答案，原来这是化工大学行政管理专业的第一届招生。

大学四年并无特别，2004年，程维大学毕业，21岁。当时，他还并没有显示什么特别的过人之处。由于没有合适的工作可供选择，程维被一个做保险的大姐拉去，付了800块钱押金，开始玩命干这份连底薪都没有的工作。在频频吃闭门羹之后，程维找到自己的大学系主任，请求买他一份保险。“不是我不帮你，连我们家的狗都有保险了。”老师的话促使程维毅然决然辞去工作。

接下来他应聘了一家某国内“著名”医疗保健公司经理助理的职位。等他开心地去上班时，才发现这个著名公司是一家足疗店。前前后后换了几份工作后，程维去了阿里。

从1500元底薪开始，程维在阿里B2B部门做一款“出口通”产品的销售员。与印象中的互联网公司职员坐在宽敞明亮的办公室里不同，程维的主要工作是向那些做外贸的小工厂、小贸易公司解释这款产品如何能帮他们扩张业务。6年的时间，他在5个城市待过，在办公室的日子并不多。

程维当时负责的销售团队只有4个人，非常弱势。程维只花了一年，把团队业绩做到了全国第三，当时阿里巴巴全国有9000名销售，分为几百个团队。为了在这些销售人员中崭露头角，他起早贪黑，每天忙于分析客户资料和走访客户，他并不安于做一个普通员工。

在这个小团队成立之初，他召集团队成员在一家小餐馆里聚餐，为团队取一个响亮的名字。大家七嘴八舌，都不满意，于是一起望向年轻的新任领导。程维说出了已经想好的四个字：君临天下。初出茅庐的他，就展现了他的决心和毅力。2011年，在阿里工作几年后，他很快提拔为了阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理。阿里B2B部门素有阿里铁军之称，地推能力十分强悍，在阿里工作的经历中，他形成了主动和强势的工作风格。同年，程维升任支付宝B2C事业部副总经理，负责支付宝产品与商户的对接。这一次转型后，程维的事业全面转型运营管理方向，由于阿里的创业文化影响和自己的人生追求，他也始终在寻找创业的机会。

在一次出差当中，他发现打车是一件十分困难的事情，每次在出差回家或者前往公司的时候，他发现打车完全需要凭借运气才能够找到出租车，由此他想到，能否将出租车和乘客的信息很难匹配这个问题通过互联网思维来解决呢？他和自己的创业合伙人研发了滴滴的第一个版本，当时在技术层面还十分的简陋。

2012年8月，北京昌平，只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟“滴滴打车”合作的公司。程维在司机例会上介绍产品。当时100个司机在场，只有20个有智能手机。2012年9月9日，“滴滴打车”上线，已经安装了500个司机端，但是上线亮灯的只有16个。第二天，灭了8盏。司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量，程维决定给司机流量补助，费用是一周5元。经过补贴后，司机发现加入滴滴确实能够提升效率，司机开始大量加入，团队迅速成长。

在竞争的“炮火”中成长

程维带领的滴滴团队参加了互联网历史上最残酷的竞争，其中包括：战胜摇摇招车拿下北京市场，杀到上海跑马圈地，战胜大黄蜂收购快的，烧钱死扛到底。在这个过程中，滴滴迅速崛起，同时获得了国内和国际知名投资基金的青睐。

2013年春天，腾讯投资部总经理彭志坚首先请程维吃饭进行说服。后来，马化腾在北京参加两会期间专程请程维吃饭。

这顿饭之后，2013年4月，滴滴获得了腾讯集团1500万美元投资。而在同年，滴滴的竞争对手快的获得了阿里的融资。由于打车出行是一个天然的推动支付的场景，阿里和腾讯也在背后不遗余力地支持滴滴和快的，双方发生了激烈的竞争。

在与快的血拼的日子，最著名的就是“七天七夜”的故事。

2014年1月，滴滴发起补贴大战，背后是微信和支付宝的“支付决战”。两周时间里，订单量上涨50倍，眼看40台服务器撑不住了。滴滴CTO张博向程维求助，程维连夜电话滴滴大股东腾讯创始人马化腾，马化腾在腾讯调集一支精锐技术部队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜，重写服务端架构。当时的情况十分紧张，有些工程师忙得几天没有睡觉，有的妻子分娩都没有时间去陪伴，滴滴在创立后，很快就进入了快速增长期，互联网的规模效应和网络效应显现无疑，这也使得程维和滴滴在这个过程中必须在战争中学习战争，快速成长。

激烈的血拼，培育出了打车市场。滴滴的乘客用户迅速从2000万激增到1亿，在补贴峰值时，滴滴快的市场占有率一共达到98%，其中滴滴占到六成。这次战斗也为后来的合并埋下了伏笔。

补贴大战打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家对手就都消失了。

2014年5月，滴滴停止补贴后，开始思考下一个策略。程维最先想到打车发红包这个产品创意。滴滴红包，杀伤力极强，把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。同时，滴滴也在努力加强客户体验的运营，支付方式和使用方式更加的清晰和多样化，因此逐渐获得了客户的青睐。比如，快的打车一般是支付宝支付的，但是，滴滴出行可以自由选择支付宝支付、微信支付或是QQ钱包支付。

两个月后，快的正式上线“一号专车”，开展商务用车业务，并采用价格补贴战略。在专车的战场上，快的重新把滴滴拖入了战场。2014年8月，国际巨头Uber悄然进入中国市场，补贴战再次升级，面对新老对手，程维需要一个更牛的合伙人。在这段竞争胶着的时间里，滴滴大厦充满着紧张的气氛，程维一直行色匆匆，作为一个30出头的年轻人，他必须在这种高强度的竞争中保持冷静思考，快速成长。

关键合并  继续进化

随着滴滴的发展，程维主导邀请了很多知名高管加入，其中最知名的就是曾经是高盛高管的柳青。

滴滴天使投资人王刚知道程维有“想挖柳青”的心思后十分吃惊。

父亲是柳传志，自己是年收入千万元的国际投行高管，在资本市场呼风唤雨。接地气的滴滴与柳青在外界看来有些不般配，程维表示：“我们的话语体系全然不同，情感上自然无法产生连接。”。

程维为了让柳青融入团队，为了跳出工作场景，安排了一次滴滴高管的西藏行。程维说：“去到陌生环境，像一个团队一样面对困难，有那种把性命交托彼此的感觉。”

滴滴7人团队从西宁出发，前往拉萨。程维刚到西宁就有了高原反应，昏睡过去。他们乘的两辆车在半路走散，路线、吃穿住行都没有了规划。悬崖与沼泽让滴滴管理团队产生了生死与共的情感。

一天夜里，程维跟柳青谈及自己创业的历程，表示明白柳青对高盛故旧的不舍，拿出手机放了一首《夜空中最亮的星》。柳青和程维哭了。她决定辞职，连夜给亲友们发了长信，告诉他们自己的决定。回到北京，柳青成为了滴滴COO，二号人物。

在柳青的帮助下，2014年末，滴滴融资7亿美元。随后快的宣布融资8亿美元。所有人都不知道这场出行领域的南北大战还要持续多久？滴滴和快的在大战中烧钱数十亿元，市场份额接近，谁也无法消灭对方。而这个时候百度联合Uber在旁边虎视眈眈。

在滴滴D轮融资中，俄罗斯投资巨头DST出资6000万美元。DST创始人尤里·米尔纳在参访滴滴的过程中对程维表示，Uber 进入中国后，要维持滴滴的继续发展，只有和快的合并一个办法。

程维决定听取投资人的建议，与柳青制定了代号为“情人节项目”的计划。谈判一共进行了22天。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并。市场份额占优的滴滴团队，主导着合并后的新公司，快的高层逐渐退出团队。

滴滴快的，背靠阿里巴巴和腾讯两大巨头，占据大部分市场份额，有能力与Uber正面一战。这时的滴滴快的估值60亿美元，而新对手是估值500亿美元的Uber。

Uber背后是和程维一样倔强的创始人特拉维斯·卡拉尼克。卡拉尼克对中国市场非常重视，投入了大量的资金和时间在中国市场。Uber中国的降价政策非常果断，通过30%的降价，用户得以飞速增长。在滴滴和快的合并整合的重要关头，Uber一出手就是大招。滴滴迅速成立“狼图腾”小组上线快车业务应对。

2015年7月，程维寻求新一轮的融资。当时，他曾拜访过Uber美国总部，想象征性地得到他们的投资。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克提出的要求是“接受Uber占股40%的投资，否则将被Uber打败”。面对挑战程维选择：开战。

两边在中国竞争了一年多，Uber在中国已经亏损超20亿美元。巨无霸Uber仿佛陷入了中国的泥潭。投资者正力促滴滴与Uber中国停止烧钱大战。滴滴与Uber合作有潜在的基础，他们有共同的投资者：贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿。在多方的撮合下，他们决定合作，滴滴创始人程维加入了Uber全球董事会，Uber创始人也加入了滴滴出行董事会。

在经过几次惊心动魄的战斗后，滴滴快速地增长，先后和快的团队以及Uber团队合并，并且招聘了大量优秀的人才，时至今日，滴滴已经不只是一个打车软件，而是一个汇聚出租车、快车、专车、拼车、顺风车、代驾、租车、单车等多种出行解决方案，涵盖汽车运营、车主服务等全产业链的移动出行平台。滴滴的成长速度十分惊人

2017年12月，滴滴出行公布， 2017年全年平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。2017年年底，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

在国内已经形成的BAT巨头格局中，滴滴要保持自己的独立性继续发展，但又不得不和巨头合作，先后获得了阿里和腾讯的融资。这正如企业管理理论的企业网络理论所言，企业需要适应环境，需要和其他企业不断的竞争和合作。在这个过程中，滴滴找準了自己的价值关键点，成为了移动互联网时代的代表性公司。

2018年，滴滴将开展大规模的国际化，将积极地进入国际市场，同时滴滴在2018智慧交通峰会上正式发布了智慧交通战略产品“交通大脑”，携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通工具与承载系统之间的协调问题。2017年，滴滴在完成最新一轮融资后，估值达到了600亿美元，已经超过了UBER，如此之高的估值，既是动力又是压力。

作为一个创业公司创始人，程维既要在各路投资者中纵横捭阖，又要保持自身和创业团队的话语权，同时保持公司在激烈竞争中的竞争优势，这是一个相当不易的过程。同时出行市场仍然存在变数，程维还需要带领滴滴继续奔跑下去。