品牌振兴看今年

2016年实际上是在电动汽车行业发展史上具有标志性的一年。一方面，中国的很多企业由原来的逆向研发迅速转向了正向研发，而且很多企业由脚踩两只船到下定决心向汽车电动化转型。特别是在2017年，汽车界出现了一个全球性的转型，这个转型的力度之大、速度之快让很多人难以想象，包括我在内。

在2017年内，有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表，因为只是讲禁止燃油车，当然也有的国家提出的是禁止汽油车、柴油车，但实际上都是禁止传统燃油车的销售。

另外，这一年内，全球主要汽车企业争先恐后发布向电动汽车转型的战略部署，非常具体，包括投资上千亿欧元、什么时间、什么系列转型等，最激进的是沃尔沃提出2019年传统燃油车不再生产。

而且在这一年里，资本市场也特别活跃，对于电动汽车，包括关键零部件等。值得重视的是，像摩根士丹利等投资银行，他们特别看好的是无人驾驶汽车和汽车共享。比如像摩根士丹利4、5月份发表的，它对优步的估值是700亿美元，而通用汽车公司的市值是500亿美元，特斯拉也是500亿美元，福特汽车的市值是450亿。

也就是说，优步这样一个汽车共享的轻资产公司，它居然给出这么高的估值。此外，摩根士丹利还提出，如果谷歌的无人驾驶部分Waymo分离出来，它的估值要达到大概700亿美元，难以想象。

还有一个引起我注意的，就是英特尔并购了Mobileeye，是以色列的一家公司，并购了这么一家小公司。这家公司此前曾经到中国，找了几家公司，提出的条件是对方出1亿美元占他40%的股权，但是当时我们还没有发展到这个阶段，所以没有人看出它的价值，因此没有做成，但是一年多之后他卖到了154亿美元，难以想象。

这是资本市场的估值，我不敢说是不是会稳定在这个资产价值上，但是表明了他们对未来的估计。他们看好的是未来的无人驾驶、自动驾驶，看好将来的未来出行，也就是共享出行。他们认为，无人驾驶和共享出行是未来的发展方向。

当然，他们还有很多各种各样的说法，他们还认为这次的汽车革命不是发生在丰田市、不是发生在美国的底特律，而是发生在硅谷，主要是指特斯拉的革命性的变革。资本市场评论：“将来电动汽车就是装了四个轮子的电脑。”

所以说就是在2017年，短短时间内发生这么大的转变，特别是欧盟转变的厉害。但是值得思考的是这个“转”的动力到底在哪里？我仔细的考虑了一下，我认为欧盟的这种快速转型主要有三个原因：第一，欧盟要认真履行《巴黎协定》的承诺，就要去煤炭化，要制定一些新的标准，要求汽车进一步减排；第二，挽救汽车产业。汽车是欧洲人发明的，欧洲不可能把汽车业拱手让给美国和中国，因此它要倒逼企业来转型；第三，中国走在前面了，而且这个路子还可以继续走下去。

这些因素促进了各国汽车企业加快转型。反过来看中国汽车行业的发展情况，中国是在全球电动汽车上产业化起步最早的国家，从2009年我国就把它上升为了国家战略。这其中有三个原因：

第一是能源安全问题。我国的石油對外依存度正在逐年上升，2016年我国石油对外依存度已经达到了65%，超过了安全警戒线。我国人均汽车保有量偏低，还处在人均汽车保有量快速增长的阶段，而新增的燃油来源几乎全部靠进口。我国汽车保有量在逐年增长，未来可能达到7亿辆，如果完全用燃油，从能源安全来看，根本无法承受。

第二是因为环境问题。雾霾严重到老百姓都无法接受了。

第三是我国汽车行业由弯道超车变成换道先行。燃油车我们追了50多年，有很大进步，但始终没有翻身，而这一换道我们先走了一步，取得了主动权，现在中国正领导或者引领着这次汽车革命。

总的来看，我认为电动汽车去年的发展正向高质量发展在转型，形势很喜人。其中重要的表现就是，正向开发几乎完全取代了逆向开发，创新能力持续提高，整体技术水平上了一个很大的台阶。

另外，我们主要产品的品质、品位、品牌，从产品的中低档转向了中高档，部分产品已经提出要瞄准高档车、标准豪华品牌。如果在燃油车上想做到这一点是很难的，但是在电动汽车上提出这样一个目标，我想经过努力有一部分企业将会取得很大的成就。

去年，我国推出了一批在市场上深受欢迎的车型，自主品牌建设取得了很大进展，开始走向品牌振兴之路。电动汽车的产业体系在逐渐完善，主要零部件，特别是动力电池方面，我们始终保持着国际一流的水平，主要部件的水平、配套能力也得到了大大提高。

（本文根据陈清泰在中国电动汽车百人会论坛2018热点问题交流会上发言整理，未经本人审阅）