补短板 建优势 强能力

新能源汽车产业发展科技先行。多部门、跨行业的通力合作，使我国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就。

从上个世纪90年代起，科技部极力倡导我们国家以科研院所为主，并开展了小规模纯电动汽车技术的预言和探索性科技研发工作。

2015年以来，科技部确定了以电池、电机、电控三电技术为核心的纯电动汽车和混合动力、燃料电池汽车转型战略。

“十二五”期间，我们增加了在控制理论、电力电子、电化学机制等方面的基础研究。同时，以混合动力为桥梁，明确了以插电式混合动力作为研发重点。

“十三五”期间，我们又将智能化作为研究重点，进行了全面的战略布局，并在研发经费、资金上给予持续高强度的支持。

在科研研发投入的支持下，我国新能源汽车的关键零部件以及产业化取得了新的进展。

此外，动力电池的关键材料国产化进程加快、性能指标逐步提升、成本明显降低、单体电池包管理系统等方面的技术安全指标也全面推进。

2017年，我国车用动力电池产能已经达到了200Gkw，成为全球动力电池规模化生产最重要的国家。“十三五”新能源汽车的专项中，我们还布局了固态电池，力争突破每公斤400瓦时到500瓦时的技术指标，并取得了驱动电机关键部件及共性基础技术进一步突破。

比如稀土永磁材料、位置传感器、电力电子系统集成、电机、电控一体化都取得了一些进展，产业化的燃料电池电堆密度已经超过了每升2000瓦时。

同时，燃料电池、动力系统部件和集成技术取得了显著进展。市场方面，多品牌的网联车上市，市场业绩也表现良好，相关的一些政策也在推进。可以说中国的新能源汽车的快速发展，深刻的影响了全球产业发展的进程。

突破关键技术

目前，我国新能源汽车产业发展还面临着很多的挑战和困难，动力电池领域仍然欠缺原始、原创性的技术突破。

在电驱动系统方面，高速轴承、IGBT控制芯片等基础元器件仍然依赖进口，下一代的半导体器件，我们的研究和国外相比差距还是很大。

在燃料电池系统方面，我国电堆的科研水平与国外的产品及水平相比，仍然存在着明显的差距。质子交换膜、碳纸、高压储氢瓶、各类高压精密阀门包括空压机，整个技术还是很落后。

比如空压机，我们现在主要是进口瑞士，加氢的基础设施建设也不足，加氢基础设施严重制约了我们燃料电池汽车的发展。

此外，比如激光雷达、毫米波雷达等感知系统传感器仍然依赖进口，多传感器的融合技术控制、决策系统、软硬件及操作系统与计算平台，和国外比差距还是很明显。

另外，从我们国家新能源汽车产业来看，产业还是比较分散、产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。

虽然我国新能源汽车产销量在世界领先，但是占汽车产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家汽车企业。

因此，即使已经进入全球十佳的企业，车型规模效益并不高，产品品牌、企业品牌的溢价能力也不强。我国生产动力电池、电驱动系统企业数量也很多，但产业链的盈利能力、自主创新能力，还有综合的竞争力仍较

弱。

提升创新能力

随着我们国家对外开放的不断加大，像特斯拉、大众、宝马、福特等国际汽车公司，还有三星、LG化学、松下等动力电池公司在中国开展新的汽车业务，所以，我们国家的新能源汽车面临着很严峻的挑战，并且这种挑战非常大。下面谈关于下一步发展的一些重点展望。

目前，我们通过中美贸易摩擦，发现中国最大的短板是技术创新能力不足，所以，下一步我们的研究主要集中在九个字，补短板、建优势、强能力。

补短板，就是要从战略性产品当中找到我们有哪些不足，政府并不是什么都补，政府要补的是战略性产品里头有哪些东西涉及到国家安全、经济安全和产业安全的，这些技术的短板都需要补上。

建优势，就是我们在一些战略性领域，怎么来建立我们的优势？现在的短板要补，但是五年以后又有短板怎么补，我们怎么也能让别人依赖我们的技术，这是最大的产业安全。

强能力，就要建一些我们企业的工程中心，建一些技术研发中心，把我们的队伍要建设起来，增强研发能

力。

所以，科技部在“十三五”的研发布局的基础上，要进一步凝练科学问题和前瞻性的技术问题。凝聚科技资源，着力加大基础前沿技术研发的支持力度，发挥好科技的引领和支撑作用。

我认为，“十三五”后期和“十四五”主要是两方面的聚焦，两方面的工作。

第一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术、下一代功力电子器件技术。

第二方面我觉得我们要对自动驾驶的关键核心技术进行深入的研究，开展自主无人车辆、智能技术、多移动群体智能协同控制、无人车辆支撑平台等重大任务攻关，并基于示范应用进行验证，实现技术落地。

针对技术链条中的传感器、车载芯片、智能计算平台等薄弱环节要加强技术研发，特别是需要进一步突破自动驾驶汽车的人工智能软件模块、专用芯片，以及人工智能高性能计算机开发环境平台等核心技術，形成涵盖车辆、基础设施、交通环境的系统性的技术链条。

科技部将一如既往地与各部门密切沟通，及时跟踪国际技术发展的前沿，引导和支持汽车产业的转型升级，推动我国汽车产业由汽车大国快速迈向汽车强国。

本文根据科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛演讲速记整理，未经本人确认。