汽车电控发动机常见故障的诊断与维修

高岩

【摘要】科学技术的进步推动了汽车制造行业的发展，使汽车发动机逐渐应用了诸多先进的技术，这其中就包括电控技术。电控技术的应用使得发动机的性能得到大幅提升，为汽车的安全行驶提供充足动力。然而，在汽车电控发动机系统运行的过程中，依然存在诸多故障，如元件击穿与老化等，在增加了汽车行驶安全风险的同时，也对人们的人身安全产生了威胁。因此，本文对汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术进行探讨，以期为提升电控发动机的可靠性与安全性提供参考。

【关键词】汽车电控发动机；常见故障；诊断；维修

一、汽车电控发动机的常见故障

（一）线路故障

在整个发动机运行系统当中，导线负责各个系统的连接情况，如执行器、传感器以及ECU这三者之间就是由导线的作用来完成连接任务的，如果导线有什么故障，那么必然会影响到这三者的信号传递以及连接工作，也就影响到执行器的信号接收。执行器没有受到执行信号，必然会停止启动，如果比较严重的情况下，还会导致事故的发生，致使开车人员的不安全因素增加。一般来说，较为常见的线路故障有接触不良、接线部位松脱等情况。

（二）元件老化或性能退化

对于汽车的发动机来说，处于运转阶段的时间周期较长，并且所处环境温度也相当高，这对于电子元件的完好性来说，损害性是较大的，长时间处于高温的工作环境当中，电子元件容易发生退化以及老化的现象，进而影响到电子元件在使用效果。当然，如果电子元件长期没有清洁，也会导致使用性能变差。

（三）元件击穿

一般情况下，如果电子元件发生击穿的情况，会影响线路短路。发动机的内部处于高度运转或者是压力过大时，如果发电机的三极管、电容器等部件出现了元件击穿的情况，那么就会引起线路短路，以至于点火系统处于失灵的状态，没有办法进行正常的启动。

二、汽车电控发动机诊断与维修

（一）诊断与维修工具

在对汽车电控发动机诊断与维修时，通常需要利用到以下几种工具：一是测试灯。利用该工具指示灯的状态，确定出电路实际的工作情况。二是跨接线。其是一种专用导线，通过对电路的跨界，寻找出各端头相对应的区分，从而对电路故障进行诊断。三是万用表。对电路与电控元件阻抗等物理性质进行诊断，精确地测量出各物理量的参数，为诊断工作的进行打下良好基础。四是真空泵。将发动机电控系统内的空气抽离，为发动机的运行提供真空环境。五是燃油压力表。对发动机内的燃油压力进行测量。

（二）诊断流程

当前阶段，对汽车发动机诊断主要存在两种方法，一种为人工诊断法，这种方式可以对一些能够直接观察出来的故障进行诊断，如汽车进气管喷出火焰时，从理论上来说，可能由于进气控制线路、油压控制线路、喷油器元件堵塞等问题引起的，然后，通过相对应的实验，对这些可能存在的故障一一进行验证，确定出最终的故障。这种方式的诊断结果常常会受到人为因素的干扰。所以，在人工诊断的基础上，还要使用另一种诊断方式，即仪器诊断。通过仪器对汽车电控发动机诊断时，无需将发动机拆卸下来，可以直接对发动机进行诊断。

（三）维修方法

现实生活中，汽车电控发动机的诊断与维修主要是通过人工诊断和仪器诊断相结合的方法来完成的。二者各有利弊，在实际检修过程中应当合理搭配，灵活运用。

在对其进行诊断的过程中，需要维修人员对发动机整体进行检查，从而能够切实找到问题发生的部位。其检查的方法主要包括以下几种： 第一，先内后外。发动机出现故障要先对电子控制系统以外的可能故障部位进行检查，避免对电子控制系统无关的故障进行检修。第二，先简后繁。此方法坚持用最简单的方法进行检查，比如“观、摸、听”等手段进行检查，无法查出原因再使用仪器进行检测。第三，代码优先检测。一般检测首先读取故障代码，当故障代码无法确定故障位置的时候，再对发动机故障进行检查。

导致汽车出现故障的原因很多，如果仅仅是用一种仪器或者采用一种方法已经无法满足当前现代電控发动机故障诊断的需要。因此，工作人员在进行故障排查的时候，要综合运用多种方法和手段，准确、及时、迅速地查找其中的故障原因，使诊断技术和诊断方法相结合、人工诊断与仪器诊断相结合，促使诊断朝多元化方向发展，对故障排除方法进行综合运用。

三、结语

综上所述，电控发动机在汽车使用中十分关键，汽车真实的使用时间，以及汽车的安全性能均与发动机性能息息相关，这说明在汽车维修时也需具备较高的技术。当前的发动机也使用了电子技术，电控发动机在诊断故障的技术以及维修能力中也具有显著的进步，但电控发动机产生的故障也更为抽象、更为繁琐，需技术人员有效把控现代化诊断与维修技术，从而保障电控发动机系统的正常运转。

参考文献

[1]余成路.汽车电控发动机常见故障的诊断与维修[J].山东工业技术，2016（04）：229.

[2]袁栋福.汽车电控发动机常见故障诊断与维修[J].科技展望，2015，25（11）：69.