公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用

徐身杰

【摘要】由于我国经济的快速增长，公路桥梁施工建设得到了更多的重视。近些年，公路桥梁的数量逐渐增多，进一步带动了我国的经济水平。而钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁建设中被普遍使用，并且取得了明显的效果，使公路桥梁更加具有安全性、稳定性，延长了公路桥梁的使用寿命。同时，钻孔灌注桩施工技术具有很强的适应性，无需太高的成本就可以顺利做好施工工作，因此得到了很多施工人员的青睐，同时很大程度提高了公路桥梁的质量，因此相关工作人员必须重视此项技术的应用。

【关键词】钻孔灌注桩；施工技术；公路桥梁；应用

当前，随着城市的快速发展，市政基础建设有了很大的进步，桥梁工程不断增多，在桥梁施工当中，对于钻孔灌注施工技术来讲，其具有施工操作比较方便以及有着很好的承载力等特点。然而在实际的施工当中有技术含量高以及施工工艺比较复杂等因素的影响，在实际的施工中若是一个环节产生问题，就会对整个的工程事故质量产生影响。因此，相关的施工人员就需要加强对其各个环节的质量加强重视。本文主要就對钻孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用进行分析和探讨。

1、钻孔灌注桩技术

钻孔灌注桩技术是在灌注桩技术之后形成的一项具有高难度、高隐蔽性的技术，可以很好地保证桩基的质量，主要就是通过现场机械钻孔，人力挖掘或是钢管挤土的方式在目标地基土上形成一个桩孔，这项技术一般都在水下进行，设备简单，工艺精简，操作方便，可以有效改善由于公路桥梁增加土地基础差而不能承载公路桥梁负荷的缺点，改善软土和黏土等对公路桥梁的影响，并且克服了传统的灌注桩就分摩擦桩和端承桩带来的沉降问题以及灌注桩技术的复杂工艺，技术含量高，施工工艺种类多等为施工带来的不便，在公路桥梁的建设中以及其他建筑领域中得到了越来越广泛的应用，很大程度上满足了工业技术发展以及人口增长的需求。

2、工程概况

某桥梁项目工程，总长为150m，其上部结构属于单箱室变截面箱梁，主要以纵向应力结构组成。其中桥梁的下部结合又分成0、3号桥台以及1、2号桥墩；基础结构桩位φ1.5m的桩结合而成；此外1、2号桥墩形成方式以圆端实体桥墩为主，承台的结构方式采用的是混凝土结构方式，承台的基础使用的是钻孔桩，设计φ1.8m钻孔桩，并且相隔一定距离设置4根桩，按照嵌岩桩设计，由于本工程涉及的桩孔较多，经过商量后决定采用钻孔灌注桩进行施工并且在施工过程中要严格控制施工环节。

3、钻孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用

3.1前期准备工作

首先，公路桥梁施工时，施工人员要提前对施工场地进行检查，然后根据检查的结果，对图纸进行合理的设计，以此来保证施工企业可以快速制定出合理的施工措施。需要注意的是：在制定施工措施的过程中，要严格监督相关工作的进行工作，这样才能够保证施工措施的完善性。此外，在设计期间，要制定出有效的应急措施，防止施工期间所出现的意外情况，确保施工质量能够得到有效保障。在工程施工期间，要准备好施工期间所需的原材料。例如，有关工作人员要在施工开始之前，对原材料做好检查工作，保证原材料的质量在满足相应规定后才可以进入施工场地，从根本上保证公路桥梁的施工质量。再次，在施工期间，施工人员要对灌注桩所用到的水源采取合理的监管措施，通过设立泥浆池的方式，确保在施工期间泥浆循环系统可以有效运行。最后，施工人员要提高对承包商行为的监督力度，确保放样复核工作的顺利开展，之后再对桩位偏差采取合理的管控，并做好相应的监测，确保钻杆始终保持垂直线的状态。此外，要对泥浆指标进行抽检，一旦在检查的过程中发现超标的情况，要马上进行调整，降低施工中出现失误的概率。

3.2合理埋置护筒

护筒的合理埋置是十分重要的，根据国家标准，我们应做到以下三点：第一，坐标放样的精确性应满足全站仪的要求，这也是最有效的方法。第二，对桩位置的确定要精确，不要出现任何的误差。第三，在对护筒进行埋置时，桩与护筒二者的中心线要精确重合，不要出现错误。

3.3泥浆制备

在钻孔灌注桩施工中，为了做好悬浮泥渣和保护孔壁，势必会使用到大量的泥浆，因此要通过合理的措施，提高泥浆质量。泥浆制备要做到因地制宜，要依据工程施工现场的实际情况，对泥浆的配比情况进行适当调整。施工中，将打碎的粘土放入到护筒内，再向护筒中添加适量的水，从而在冲击锥作用下，使粘土转变为泥浆，完成该项操作后，可开展钻孔施工。

3.4钻孔

钻孔是钻孔灌注桩施工过程中的重要环节，在进行钻孔施工的时候，首先需要对钻头进行严格的筛选，钻头的规格、大小各不相同，在进行使用的时候需要根据实际情况进行选择。在进行钻孔的时候，需要对孔壁的稳定性进行仔细的考察，如果孔壁稳定性不高，就会导致出现塌孔等不良现象，不仅使道桥工程的施工风险大大增加，同时还威胁到施工人员的生命安全，其后果不堪设想。同时还要合理控制钻头的垂直角度，对偏差度需要进行严格控制，一般情况下，不能超过百分之一，如果偏差度较大，不仅会缩短钻头的使用寿命，同时整个道桥工程的施工质量得不到有效保证。另外，施工人员还需要对钻孔所需时间进行严格把控，如果时间过长会使钻头发热，进而产生磨损现象。

3.5清孔

钻井施工孔眼净化是必要的步骤，因为孔眼保持清洁在很大程度上会对灌注桩基础的承载力产生影响，所以在建设的过程中，一些钻孔清理是必不可少的，一般工程施工中应该对钻孔清洁两次，第一次清洁在钻井之后，第二次清洁在吊放钢筋后。在公路桥梁钻孔灌注桩施工的过程中，当桩端是淤泥层，应该使用循环清理的方法对孔眼净化清洁，因为淤泥层渣排放速度更快，如果吸附附近的粉砂质砂层的作用力过大就是使粉砂质砂层松弛而造成更大的影响，这将使桩侧阻力增加，不利于灌注桩施工的进行。因此，在这种情况下对孔眼清理时必须要使用循环清理的方法进行清理工作。另外孔眼净化的过程中，如果泥浆密度控制不好，无科学依据的降低泥浆的密度和黏度，就会使公路桥梁在钻孔灌注桩施工中出现崩塌的现象，一般情况下孔眼清理时的泥浆密度在1.10到1.15。

3.6钢筋笼的制作与吊放

在制作钢筋笼之前要将图纸进行交底，并且在严格检查之后才能够进行。在图纸的设计过程中要将钢筋的用料长度，主筋的分段长度等计算进去，将钢筋调直、除锈，切割好之后备用，并且要按照规格、尺寸等分别放置，还要制作加强筋，加强筋要按照设计要求套入主筋，还要保证加强筋与主筋的垂直，所有的钢筋（下转185页）（上接183页）在焊接时要按照要求进行焊接，要保证焊接点的牢固，在焊接好之后还要将螺旋筋固定在主筋上，制作好的鋼筋笼要在平整的地面上放置以防止钢筋笼发生变形。钢筋笼的吊放一般采取的是三点吊放的方法，钢筋笼入孔时要注意与孔位对准，三个吊点要对称以保证在钢筋笼起吊时不发生变形，在吊起时要保证钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免钢筋笼与孔壁发生摩擦，并且要在专业技术人员的监督下进行施工，控制钢筋笼的顶部标高，并要注意采取适当的措施来防止钢筋笼的变形。

3.7混凝土灌注

钢筋笼安装完成后，进行混凝土灌注，在该过程中，要清理干净孔洞，在对孔底沉淀厚度和泥浆指标进行监测后，进行混凝土灌注，控制好导管下口与孔底距离，通常控制在0.4m。浇筑混凝土时，要控制混凝土顶面，导管埋深应当在2-6m之间。此外，如果进入到钢筋笼内的混凝土超过整体灌注量1m，要及时提起导管，若混凝土与钢筋笼距离为2m时，要控制混凝土灌注速度，并且要控制混凝土对钢筋笼造成的冲击。在灌注工作将要完成时，要提升导管高度，确保混凝土的密度和压力都能够满足工程的具体要求。

3.8冠梁的制作

柱顶的冠梁的施工要在护坡柱完成的3-7d，然后再开始挖掘柱间土，在完成开挖之后进行钢筋的捆扎，钢筋要经过严格检查之后才能投入使用，包括型号、类别和性能等方面的检查，在冠梁的制作时要注意将钢筋的接头错开，尤其是在连接的部分要避免有接头，然后制作模板浇筑混凝土。

结语：

我国公路桥梁事业的高速发展，让我们越来越多地利用了钻孔灌注桩施工技术。钻孔灌注桩是公路桥梁工程施工中十分常见的一项技术，其在具体应用过程中，具有成本低、技术成熟、范围广等多项优点。通过对该技术的应用，可以实现对软土土质的科学治理，提升桥梁基础的强度和承载力，提高了工程施工质量，应当对其进行应用与推广。

参考文献：

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