公路路基施工中过湿土的施工对策研究

冷松

【摘要】在公路施工过程当中，我們经常会遇到过湿土的问题，当遇到这种现象时土的密度就会受到极大的影响，达不到一个理想的状态。由于过湿土的含水量会非常大，当超出一定范围时，就无法再进行理想的压实处理，而在处理的过程当中又没有彻底，其路基的强度就会受到影响，造成路面的损害，影响公路质量。对此，本文主要针对过湿土的现象找出相应的解决对策，从而确保公路工程的质量。

【关键词】路基；施工；过湿土；对策

在公路结构中，主要由路基与路面组成，路基是基础，其施工质量的好坏对于公路质量、公路安全都有很大影响。根据公路等级，对于路基的承载力、稳定性等都有一定的要求，如果强度、稳定性都不能满足规范要求，就会造成公路结构的破损，无法正常投入使用，甚至有可能引发安全事故。然而，路基的施工受到天气的干扰非常大，特别是雨雪天气的出现，造成回填土过湿，为了保证路基质量，必须对过湿土进行处理。

1、过湿土的特点

在道路工程施工中，由于各种各样的原因，经常会出现用过湿土进行路基回填的情况，如果施工质量不合格，将会对整个工程的质量有重要的影响，所以应该对过湿土的特性有清晰的了解，然后针对其性能采取适应的施工方法，提高施工质量。过湿土往往含水量较大，在塑性和液限指数方面都比较高，粘性较高，土质较差。在雨天的情况下，会表现的非常泥泞。在晴天时，在土的表面会比较干爽，但是在内部的含水量却还是比较高的。所以说针对这种现象，在对回填土施工时，要对这种过湿土进行翻搅，晾晒，有必要的话还要加入一些石灰降低含水量，经过这一系列的过程，会为施工增加很多的难度。

2、过湿土施工中需要注意的问题

采用过湿土填筑路基时，必需坚持讲究科学，结合当地土壤的实际情况来进行严格的前期设计，切忌随意性施工，应特别注意以下问题：（1）要检查石灰的质量，堆放时间长，不符合标准的石灰不能使用。（2）在使用石灰的过程中要严格检查石灰的标准，切忌使用未经严格过筛的和充分消解的石灰，避免发生胀松鼓包等问题，影响路基强度和平整度。（3）严格控制过湿土的含水量。（4）施工过程中严格控制路基在填土过程中所翻挖的厚度。由于过湿土含水量较大，填筑时过厚则下层土翻不透，使用机械也较难将其粉碎到正常厚度。

3、过湿土施工应采取的对策

在一般情况下，我们为了确保路基能有一个良好的施工质量，在处理方法上就必须要减少土体的含水量，再结合相应的解决措施。主要在取土位置的周围开沟来防水，再利用推土机堆砌几个土堆，做散水处理，在经过一定时间的晾晒就可以运输了，也可以作为填土来使用。但是，要保证填土的正常使用就必须要设计好一个土场，方便进出。在处理过湿土时主要的方法包括了几点。

3.1过湿土含水量的控制

一般情况下，过湿土的天然含水量都会达到百分之三十以上，在遇到雨天的情况还会有所增高，所以说在施工中对于含水量的控制尤为重要。在天气晴好时，土的表面会快速的风干，但是内部的含水量还是很大，如果在施工现场进行粉碎的话，外部干爽的土会低于最佳含水量，不利于压实。由此，需要在回填前将土进行翻晒和粉碎，会减少石灰的加入，在降低成本的同时，还提高了施工效率和质量。

3.2翻晒和翻耕湿土

在施工当中，如果突发降水时，就会给施工造成一定的困难，再加上没有利用覆盖处理就会给路基造成极大的损害。但降雨停止后，应立即对土质进行翻晒处理，主要是因为过湿土具有很大的黏稠性，所以就会包裹住旋刀头，再加上水土块会形成一个密集的覆盖层，导致去湿土的作业困难，此时，必须要利用拖拉机进行翻晒和翻耕，形成大量的土块，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土体的含水量，便于进行下一步的碾压工作，这也是使路基的密实度达到要求的前提[1]。

3.3在湿土中掺入石灰

对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，对于过湿土中掺入实惠的作用主要在于减少过湿土中的水分子含量，达到干湿材料的混合作用，因此在这种情况之下遇到雨天，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止[2]。

3.4先晾晒，后撒外掺剂

过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1-2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。普通公路采用剂量为3%-5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1d内完成[3]。

3.5运用渗沟排水技术

渗沟排水一般在公路的渗沟排水中，除了需要在路堤两侧各设置了一条梯形排水沟之外，还应该根据项目的具体情况使用管式渗沟排水技术，在公路工程中构建完善的综合排水体系。排水沟的设置能够有效隔绝地表水，保护路基不受地表水的侵害；渗沟可以有效拦截、排除地下水，同样保护路基，使其不受到地下水的侵害。在渗沟的设计时，应该根据地下水的降低程度，想要取得的效果，设置渗沟的槽宽与深度，一般槽宽为0.6m，深度为1.5～2.0m，同时，合理选择排水管，比较常用的是加劲软式透水管。注意在在排水层利用碎石或者砾石填充，而且做好以下设置：在渗沟的沟顶设置一道封闭层。封闭层的材料选择浆砌片石，而封闭层的作用，既能够排水，又避免过湿土对路基质量的影响，从而确保路堤平整、厚实。

总结：

由于在施工公路路基当中，处理过湿土的方法有很多，不管是在哪种情况下进行施工都必须要根据具体情况而定，通常情况下我们可以分为两方面。第一，如果是在天气比较好的情况下，处理过湿土只有进行翻晒即可，不用或者是少用外掺剂。第二，如果天气是雨季多发期时，必须要先进行翻晒再掺入一些外掺剂，根据当时的情况进行操作。当在过湿土的情况下施工必须要合理，规范，从而确保公路施工质量，达到理想的预期要求。

参考文献：

[1]黄杰.公路路基施工中过湿土的施工对策研究[J].住宅与房地产，2017，（29）：204.

[2]李莹.公路路基施工中过湿土的施工对策[J].黑龙江科技信息，2015，（11）：288.

[3]严焱.公路路基施工中过湿土的施工对策研究[J].科技信息，2015，（23）：972.