聂卫峰：焊枪点燃精彩人生

范琛

他一会儿站立，一会儿下蹲，一会儿身体向前倾，一会儿直立，就是这几个简单的动作成就了这位半路出家的焊接技术能手的今天。他凭借着吃苦耐劳的精神拿到了中国铁路总公司火车头奖章和高级技师的荣誉称号。他就是聂卫峰。

白雪皑皑，纷纷扬扬。1月4日，室外的温度下降到了零下10摄氏度，而在太原北车车辆段检修车间内的聂卫峰却汗流浃背。长年从事电焊作业，“高温”已经伴随了他整整10个年头，无论季节如何更迭，聂卫峰始终都坚守在自己的岗位上，实现了安全生产3885天……

《科学导报》记者见到聂卫峰时，他穿着深蓝色的工作服正在拉煤货车前的侧板上进行着焊接工作，他一会儿站立，一会儿下蹲，一会儿身体向前倾，一会儿直立，就是这么几个简单的动作成就了这位技术能手的今天。

聂卫峰从铁路技校毕业后，就成了榆次站的一位修列检员，负责对列车技术状态进行例行检查。年复一年，转眼7个年头过去了。2008年，聂卫峰从修列检员岗位上调整到了太原北车车辆段当了一名电焊工。对于这次调岗，聂卫峰很是兴奋，他告诉记者：“人生就应该有不同的挑战，要从多方面进行学习。虽然我不是电焊出身，但每每看到电焊师傅工作，我浑身就有使不完的劲儿。”

因为“半路出家”，聂卫峰时常会被溅出的火星烫伤，即便如此，他还是咬牙坚持了下来。为了能尽快上手，聂卫峰认真钻研，虚心向老师傅请教，从一块块儿电焊板练起。回到宿舍后还要继续在网上查阅电焊的相关知识。功夫不负有心人，经过半年多的学习，聂卫峰终于可以独立进行电焊作业了。

刚刚“出师”，聂卫峰就独自完成了XK1集装箱平车锁头的改造。他回忆起当时的情景至今仍有些激动：“独自完成电焊工作还是头一回，我心里其实挺紧张，生怕会出问题，这项工作只能一次成功，没有重来一次的机会，如若失败锁头则会报废。”第一次扛起如此大压力与责任，聂卫峰还是选择了迎难而上。

为了保证万无一失，聂卫峰每天不厌其烦地反复拿着模型进行练习，从点焊、平焊、横焊到立焊，他每种方法都试验了上百遍。经过一个星期的练习，他选择了平焊。“只有平焊才能将锁头处的缝隙焊满，同时还能将锁头焊得美观。”聂卫峰说，“在焊接锁头时，要注意手上的力度与时间，不能将焊渣焊出，一定要将电流控制在170～200安之间。”

在工作中认真负责，严格要求自己，聂卫峰才收获了成功。这次工作的圆满完成，大大增强了他的信心。虽是电焊岗位中的新人，但在每个月车间组织的考试中聂卫峰都会斩获“双第一”。因为技术过硬，2012年，聂卫峰作为太原北车车辆段的代表参加了中国铁路总公司的技能竞赛，尽管这次比赛聂卫峰只拿到了亚军，但他却收获了宝贵的经验。

“当时，在实践竞赛时抽到的场地位置比较狭窄，在焊接敞车车门时焊接位置开口与要求相差较大，已经超过8mm的标准了，用时也超过了规定时间，所以导致焊接多处失分，最终与冠军擦肩而过。”聂卫峰说。

2017年，聂卫峰再次备战中国铁路总公司技能竞赛。在集训中为了避免失误，他起早贪黑，在休息时间不足6个小时的情况下，聂卫峰狠下功夫，把理论知识每天默写一遍，将默写中、模拟考试中存在的问题作为下次的重点加以记忆，最终在竞赛的理论考试中取得了满分。

面对实践操作，聂卫峰放平心态，冷静处理。他回忆说：“竞赛时抽到的项目是焊接‘拉风线受，在焊接托架时需要到侧梁内侧下翼板的部位与横梁相邻近的地方进行作业，如此一来，由于操作空间狭小，从而增加了焊接的难度。”

到底该如何才能又快又好地把“拉风线受”焊接完成并不会出问题呢？聂卫峰的大脑飞速运转了起来，1秒、2秒、3秒……1分钟的紧张思考，聂卫峰确定了操作方法。

他告诉记者，在焊接“拉风线受”时，首先要将焊接部位的锈皮和焊接中的每一层焊渣都清理干净，如清理不净，就会导致焊接时出现气孔。“拉风线受”就好比是一个托架，它是用来固定拉风线受的，其主要功能就是往制动缸内补风，从而实现制动。其次要进行多层多道焊，焊第一层很容易出现裂纹和咬边的缺陷，所以要从第二层往上焊两道来加强第一层。最后，要认真检查焊接前、焊接中、焊接完的情况，从而保证焊接的质量。功夫不负有心人，他凭借着吃苦耐劳的精神终于拿到了中国铁路总公司火车头奖章和高级技师的荣誉称号。

面对荣誉，聂卫峰是激动兴奋的，因为这个火车头奖对于他这个半路出家的焊手來说，确实来之不易。但他又是淡定从容的，因为他深知在安全生产中他要走的路还很长。

如今，聂卫峰依旧整日穿行在检修库中，手握焊枪，凝神聚力，伴随着一朵朵飞溅而起的火花和刺耳的噪音，一条条整齐的鱼鳞焊缝赫然出现……