帕德玛大桥讲述“一带一路”故事

文 |本刊记者 周 琳

帕德玛大桥首片钢梁架设成功供图／中铁大桥局

随着中国中铁帕德玛大桥以及铁路连接线项目的相继展开建设，其作为泛亚铁路的重要一环、同时也是“一带一路”重要支点的意义越发显著。

如今在孟加拉国，中孟两国携手共建的帕德玛大桥正在讲述着孟加拉人民的梦想故事。大桥建成后，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民将告别仅靠摆渡往来的生活，与此同时，孟国南北铁路网也将打通。孟加拉国交通网实现南北陆路贯通后，中国经缅甸至孟加拉国的地面运输能力将大大提升，印度与孟加拉国的经贸往来也会更加紧密，孟中印缅经济走廊建设也将进入实质推动阶段。

设施联通是中国政府2013年提出的“一带一路”倡议中的“五通”之一，此外还有“政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通”。五年来，“五通”成果斐然，在各参与方共同努力下，“一带一路”由倡议到实施，日益成为开放包容的国际合作平台和各方普遍欢迎的全球公共产品。

共筑孟加拉国“梦想之桥”

“帕德玛河好比中国的长江，在孟加拉人心中占据着重要的地位。”中铁大桥局集团董事长刘自明在接受《今日中国》记者专访时说，奔腾的帕德玛河被誉为孟加拉国的生命之水，但长久以来这条河也是横亘在这个南亚欠发达国家南北经济协调发展道路上的巨大障碍。作为世界上最拥堵的地区之一，孟加拉人民每天过河都要经历“乘车-乘船-再乘车”这样的方式到达目的地，即使清晨驱车赶往码头等候轮渡，到达对岸也需要整整一天的时间。即便这样，“摆渡过河的渡轮上还是挤满了人，连顶棚上都坐着人。”刘自明说。

虽然孟加拉民众对修建帕德玛大桥的呼声很高，但一直以来因为技术、资金和执政党政策的连续性等等问题，这座桥只能是孟加拉人的一个美梦。

转机出现在2014年，刘自明所在的中铁大桥局中标帕德玛大桥项目。这得益于该公司与孟加拉国良好的合作历史—早在2004年，中铁大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程—帕克西大桥。虽然那是第一次按“国际规则”来经营管理项目，但他们仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量。随后，中铁大桥局又在孟加拉国先后建成了六座小桥。在孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克眼中，中铁大桥局是一家有实力的中国企业。这为中铁大桥局赢得帕德玛大桥项目加足了砝码。

帕德玛大桥是一座公、铁两用双层钢桁梁大桥，采用上层双向四车道公路、下层单线铁路设计，主桥长6.15公里、宽21.5米，主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁。由于当地地质复杂，桥梁基础部分采用斜桩施工。

由于大桥的设计模式跟中国国内不同，同时世界级监理单位的要求也更加严苛，但刘自明说，中国承建方在与其磨合过程中，也实现了技术、沟通、应变等能力的提升，同时令全球同业者认可了中国道桥建设的能力，甚至将中国标准采纳到新的基础设施建设国际标准中去。

目前，随着中国中铁帕德玛大桥以及铁路连接线项目的相继展开建设，其作为泛亚铁路的重要一环、同时也是“一带一路”重要支点的意义越发显著。

以真诚合作促“民心相通”

刘自明图／董宁

施工过程也并不一帆风顺。刘自明告诉记者，中国国内几乎所有的大桥都是完成初步设计以后绘制施工设计图，施工单位进场就可以直接开始施工。但是帕德玛大桥的设计单位完成初步设计后就离开工地，工程所需要的相关参数，改由现场的监理工程师组织施工单位通过试验进行确定，这期间耗时就将近两年。“这大大增加了中方作为施工承建方的难度，但是再难也得按照业主和监理的要求去办。”刘自明说。

2018年3月8日，中国外交部部长王毅在外交部记者会上指出，“一带一路”是中国提出的阳光倡议，共商共建共享是推进“一带一路”的黄金法则，这六个字决定了“一带一路”合作具有鲜明的平等性、开放性和普惠性。也就是说，无论是规划合作蓝图还是实施具体项目，都由参与方商量着办，一切都在阳光下运作。没有一家独大，而是各方平等参与；没有暗箱操作，而是坚持公开透明；没有赢者通吃，而是谋求互利共赢。

实际上，“道路连通”只是地理层面的连接，随着中国建设者在当地长期扎根，与当地政府及民众的交往日益深入，感情越发深厚，中国和孟加拉两国真正实现了“民心相通”。

在帕德玛大桥项目工地现场，许多道工序都由孟加拉国当地工人完成。这些工人此前都曾随中国工程队伍参与过多座桥梁建设，如今，他们不仅是中国的老朋友，更是建桥修路的行家里手。

据刘自明介绍，帕德玛大桥项目中方工程技术人员有400多人，孟加拉国员工有2000多人。桑赫尔·拉纳今年27岁，跟着中铁大桥局工作有五年时间了，从一个对工程建设一无所知的本科毕业生，到现在能独立承担不少工程试验，他说这一切都是自己的中国师傅杨品祥给的。帕德玛大桥是他跟着杨品祥参建的第二个工程项目，把参与建设施工这座大桥的经历写入履历，以后一定能找到很好的工作，这让他对未来的生活充满了信心。

阿卜杜勒·马利克是一个虔诚的穆斯林，每天都要在固定的时间做祷告。他由自己原来的老板推荐参建帕德玛大桥项目，是一个资深的工程试验人员。刚到这家中国企业工作时，他忐忑不安，后来发现中国老板不仅掌握着先进的建桥技术，还愿意为他的祷告提供方便。他说：“退休前还能参建这座‘梦想之桥’，感谢真主！”

“一桥飞架南北，天堑变通途”。帕德玛大桥承载着孟加拉国人民的千年梦想，也紧紧连接着中国和孟加拉两国人民的心，见证着他们携手筑梦共建未来的美好生活。

正如为造福当地民众、增进地区合作和交流而建设的帕德玛大桥一样，“一带一路”倡议提出以来，蒙内铁路建成投运，匈塞铁路、中老铁路、中泰铁路开工建设，雅万高铁建设积极推进，中俄原油管道复线工程建成，中白工业园中泰罗勇工业园等境外园区稳步发展……数据表明：截至目前，“一带一路”倡议得到140余个国家的响应和参与，已有86个国家和国际组织签署“一带一路”合作文件101份。中欧班列累计开行6637列，其中仅2017年就开行3673列。

2018年全国两会期间，由国家发展和改革委员会发布的《关于2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告》指出，以“一带一路”建设为重点，中国的开放型经济新体制稳步健全发展，着力提高“引进来”水平，持续改善“走出去”结构，更深层次更高水平的全方位开放格局加快形成。

激活全球发展潜力

“一带一路”倡议不仅承载了孟加拉国人民的梦想，还有丝路沿线各国的繁荣发展之梦。不久前，《经济学人》评论称，“几乎没有一个相关国家不愿加入‘一带一路’倡议”。

帕德玛大桥项目部营地的孟加拉国籍管家带着女儿和外孙到河岸边看建设中的“梦想之桥”图／刘一凡

2018年3月5日，部分驻华外交官接受《今日中国》采访时称，“普惠包容的发展、开放务实的合作”是他们集中关注的焦点。巴基斯坦驻华使馆副馆长兼公使穆塔兹·扎赫拉·俾路支告诉记者，正在建设中的中巴经济走廊—这条北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港，包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，在促进两国互联互通上发挥着重要的作用。尼泊尔驻华大使利拉·马尼·鲍德尔则指出：“包容性的经济增长和全球开放的政策对于中国和世界都很重要。”

中国提出“一带一路”倡议，旨在利用多年积累的丰富经验、技术和资金，带动新的经济增长。如果“一带一路”沿线所有国家能够真正实现互联互通，将全面激活覆盖世界70%的人口、75%能源资源的欧亚大陆巨大的发展潜力。不久前，中国商务部部长钟山表示，2017年，中国与“一带一路”国家进出口总量是1.1万亿美元，并在“一带一路”相关国家建设五个经贸合作区域，累计投资270余亿美元。下一步，中国要同各国一起建设“和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路”，深入推进“一带一路”合作之路。

“一带一路”倡议具有很强的包容性，不仅与其他国家和地区的发展战略并行不悖，还可以与俄罗斯的“欧亚经济联盟”、蒙古的“草原之路”、哈萨克斯坦的“光明之路”、欧盟的“容克计划”、英国的“全球化英国”等发展计划实现有效对接，形成“你中有我，我中有你”的局面，共同促进全球经济发展。

作为中国向国际社会提供的公共产品，“一带一路”倡议展现了强劲的“圈粉”实力，为世界走向新型全球化开辟了现实通路。