雅阁CR2发动机防起动系统灯间隙性闪烁的故障诊断

2018-05-09黄妹

汽车电器 2018年4期

关键词：指示灯遥控器技师

黄妹

（广东省机械高级技工学校，广东广州 510450）

1 故障现象

一辆行驶里程184 634 km的14M广州本田雅阁CR2轿车，一直在特约店内正常保养，车主多次来店反映车辆多次停车时想再次起动发动机时，无法起动，且车辆无法用遥控钥匙锁门和开门，但是可以用主驾驶室开关锁门和开门，其他无异常。

2 故障分析

维修技师对故障车进行实车确认，接通点火开关，多次起动发动机，间隙性不能着车。维修技师使用本田专用诊断仪对故障车进行全车健康检查，没有DTC（诊断故障代码）。进一步检查故障车，发现故障车不能起动发动机，发动机防盗锁止系统指示灯闪烁（图1）且所有车门系统无法正常合闭。从故障车所展示的故障现象初步诊断为防盗系统故障所牵连引起的故障。考虑从熔断丝、线路、防起动单元、通信、MICU、PCM等方面排除故障。

图1 发动机防盗锁止系统指示灯闪烁

3 故障诊断与排除

3.1 查询维修手册，分析发动机防盗锁止系统（图2）

1）系统中的发动机防盗锁止单元、PCM 和 MICU 进行相互认证。如果未通过认证，系统将不允许起动发动机。

2）点火钥匙以机械方式避免陌生人起动车辆，发动机防盗锁止系统为车辆添加了第2个电子安全防盗层。如果点火钥匙以机械方式匹配，但电子检查不匹配，PCM 会中断送油并关闭发动机。如果识别出发动机防盗锁止代码，将车辆转为 ON 模式时，发动机防盗锁止指示灯快速闪烁一次。车辆转为OFF （LOCK）模式时，发动机防盗锁止系统指示灯不点亮。

图2 发动机防盗锁止系统图

3）如果未识别出发动机防盗锁止系统代码，发动机防盗锁止指示灯将快速闪烁一次，然后将会闪烁直到车辆转为 OFF （LOCK）模式。当车辆转为 OFF （LOCK）模式时，指示灯将闪烁 10 次，然后熄灭以表明已正确重新设定系统。

3.2 诊断发动机防盗锁止系统

1）首先，虽然对故障车进行全车健康检查没有DTC，维修技师凭借以往的维修经验和故障现象，运用本田专用诊断仪HDS对故障车防盗系统钥匙进行重新匹配钥匙认证，确认是否因钥匙间隙性故障引起，但是结果确认无法认证通过，显示防起动系统不正常，要求检查防起动系统。

2）结合上述诊断，进一步缩小故障范围。通过维修手册的故障排查指引，检查防起动系统，检查的结果指引为D-2 IMOES单元和发动机防盗锁止-遥控器控制单元之间没有通信。

3）按照电子维修手册的综合故障指引，根据发动机防起动指示灯闪烁故障现象来进行综合故障分步排查，如图3所示。

4）维修技师按照以上初步诊断步骤确认防起动系统不正常，于是对防起动系统进行系统检查，如图4所示。

3.3 故障排除

根据以上诊断确认的排查步骤，维修技师本着从易到难的思路，结合电子维修手册查看防起动系统电路图（图5）来检查该故障车。

首先，检查熔断丝A21号（10A）和B5号（7.5A），均正常，没有熔断现象。

图3 发动机防起动指示灯闪烁故障排查步骤

图4 防起动系统检查步骤

其次，测量蓄电池电压为12V，不存在电压过低导致IMOES单元和发动机防盗锁止-遥控器控制单元之间失去通信的现象。

再次，维修技师拆卸发动机防盗锁止-遥控器控制单元7针插接器，怀疑是发动机防盗锁止-遥控器控制单元内部故障导致无法起动。根据检查号D-2 IMOES 单元和发动机防盗锁止-遥控器控制单元的步骤，对其7针插接器线束与IMOES单元之间通断，在拆卸到MICU时（由于IMOES单元是内置于仪表板下熔断丝/继电器控制单元内部的），偶然发现该故障车仪表板下加装了一个GPS定位器。咨询客户得知，该车是公司车，单位统一安装，车主并不知晓，征得客户同意先将GPS定位器拆除再进行线路测量，断开点火开关，等拆除GPS定位器时，再次接通点火开关到ON挡10 s时，防盗锁止系统指示灯熄灭，能够起动发动机，遥控系统也恢复正常，用HDS检测一切正常，进行多次试车，发动机防起动指示灯不闪烁。

3.4 分析故障原因

加装的GPS有2根线，一根线连接在B6（7.5 A）位置，指示SRS单元，另一根连接在B32（20 A），指示车门多路控制单元熔断丝，如图6所示；若在接通点火开关时加装GPS，其工作发出信号对发动机防盗锁止-遥控器控制单元和IMOES单元之间以及车门多路控制单元形成干扰（图5），阻碍防盗系统之间的信号接收，对钥匙认证过程产生相互破坏作用，不能正确地在发动机防盗锁止单元、PCM 和 MICU 进行相互认证，检测S-NET线束通断正常。如果未通过认证，系统将不允许起动发动机，车门多路控制器不起作用，无法开启和关闭故障车车门驱动。拆除加装件GPS定位器，恢复原厂件，进行试车，故障排除。