2014款上海大众途观倒车影像不工作

◆文/北京 唐尚文

故障现象

一辆2014年生产的上汽大众途观2.0T， VIN号为LSVX165NXE219＊＊＊＊，发动机型号为CGM，行驶里程为20 682km。用户反映该车挂入倒挡后，有时车载多媒体系统屏幕显示“倒车影像系统当前不可用”。

故障诊断与排除

用VAS 6150 B诊断仪检测故障代码，地址字“19-数据总线诊断接口”有以下故障代码(图1)：

00469 012 信息娱乐数据总线处于单线模式电路电器故障；

01305 014 信息娱乐数据总线损坏；

00463 004 数字式音响套件控制单元无信号/通讯。

地址字“37-导航系统”报故障代码：01305 014信息娱乐数据总线损坏。

图1 故障车上的故障代码

读取数据流，地址字“19数据总线诊断接口”的140组第一区舒适系统CAN显示单线；第二区音响组件显示单线；第三区导航系统显示单线；141组第三区无线电显示单线模式(图2)。

查询维修手册电路图，确定信息娱乐CAN总线控制单元数量和位置。根据图3所示电路图可以看出信息娱乐数据总线上有收音机及导航系统控制单元、倒车影像控制单元和数字式音响套件控制单元。

图3 信息娱乐系统电路图

根据故障代码、数据流以及电路图分析，此车故障出现在信息娱乐CAN线传输上，故障原因是CAN线短路、断路或控制单元本身损坏。分别断开收音机及导航系统控制单元、倒车影像控制单元和数字式音响套件控制单元，读取“19数据总线诊断接口”的数据流140组和141组数据，均无任何改变，依旧显示单线。断开CAN控制单元后，再次读取数据流，此时显示双线，并且将各系统存储的故障代码都被清除掉，测试倒车影像可以正常工作。

试车半小时后，故障再现，收音机屏幕又显示“倒车影像系统当前不可用”的故障提示。用VAS 6150 B诊断仪检测到“19数据总线诊断接口” 存储有“00469 012 信息娱乐数据总线处于单线模式”电路电器故障代码，140组又是显示单线，故障依旧。

经过以上检查测试，信息娱乐CAN总线上的控制器问题基本可以排除，故障原因很可能是CAN 总线某个位置的线路出现问题。

用示波器测试信息娱乐数据CAN线的波形图(图4)，发现CAN-H线波形正常，CAN-L线波形有故障(对地短路)。

图4 故障车信息娱乐数据CAN线波形图

按照线路走向仔细检查信息娱乐数据CAN BUS线路，发现暖风水箱的水管卡子与数字式音响套件控制单元线束有干涉，将其拿开发现线皮已经磨破(图5)。

图5 数字式音响套件控制单元破损的线束

将线皮包扎处理好，调整线束位置并固定，再次测试发现波形恢复正常(图6)。清除所有故障代码后，再次试车，故障被彻底排除。

图6 故障排除后信息娱乐数据CAN线波形图

维修小结

本案例因信息娱乐CAN-L线对地短路，导致信息娱乐CAN单线运行，出现“信息娱乐数据总线处于单线模式电路电器故障”的故障代码，虽然没有影响信息娱乐系统主要电气部件的基本工作，但对CAN线信号传输有一定影响，因此会陆续出现“数据总线损坏”、“数字式音响套件控制单元无信号/通讯”等故障代码，同时屏幕显示“倒车影像系统当前不可用”。

信息娱乐总线的故障与舒适总线基本相同，它们都可以在单线模式下工作，因此检查方法也很类似。

引起汽车数据总线系统故障的原因主要有以下三种：

1.汽车供电系统引起的故障。汽车数据总线系统控制单元的正常工作电压是10.5～15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求高的电控单元出现短暂的停止工作，从而使整个汽车数据总线系统出现短暂的无法通讯。如果供电或接地断路，系统将不能正常工作。

2.汽车数据总线系统的线路问题引起的故障。当汽车数据总线系统的线路出现故障时，如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，可能会引起控制单元无法工作或电控系统错误动作。判断此类线路故障时，一般采用示波器来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。

3.汽车数据总线系统中控制单元本身损坏引起的故障。数据总线中控制单元自身故障包括软件故障和硬件故障。软件故障即软件程序或传输协议有缺陷或冲突，从而使汽车数据总线系统通讯出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现，通过软件升级一般都能解决。硬件故障一般是由于控制单元内部通讯芯片或集成电路的问题，造成汽车总线系统无法正常工作，这种问题一般通过更换控制单元解决。

专家点评

陶建业

作者思路清晰，又能很好地利用维修资料及诊断设备、仪器进行诊断及验证，快速、高效地查到故障点并排除了故障，后期还能够对维修思路进行很好的总结，对故障发生原因进行了系统分析，值得大多数维修技术人员学习。

对看似复杂的电气类故障解决时一定要保持“原点回归”的心态。

“原”是指电气的工作原理，首先对故障车辆电气组件及布局进行详细了解，从控制原理及工作环境因素等综合分析，初步判断故障发生的原因及部位；然后再选择合适的诊断工具、仪器对其进行验证，确认故障点。

“点”是指故障点，可以是线路中的接触点、断点、接地点，也可以是某个电气部件的功能点，还可以是在特定因素下的特定现象点。“原点”即引起故障发生的根本点。

“回”既指回到原来的位置，也包括诊断的次数。根据既定故障判断步骤逐步进行排查，一回解决不了那就两回，逐步接近故障真相。对于复杂的故障常常需要反复改进、优化自己的诊断思路及诊断措施。

“归”既是对故障排除后的收尾工作，也包括重新审视自己在工作中的过程是否合理，方法是否得当，改善是否恰当进行归类总结。“回归”则包括对整个诊断维修过程和结果的归类和总结。

“回归原点”是迅速提升汽修人员技术能力的好方法。以上分享希望能给爱学习的你有所启发和帮助。