挖孔桩技术在高速公路桥梁基础施工中的应用解析

成思明

摘 要：本文主要对挖孔桩技术在高速公路桥梁基础施工中的应用要点进行解析。具体是结合工程实例，从前期准备、成孔、護壁、钢筋笼制造与安装，以及混凝土浇筑几方面进行探究，对挖孔桩技术应用条件进行解析。这一施工技术的科学应用，在维护桥梁基础安稳性，减缩工程施工工期等方面发挥巨大作用。

关键词：挖孔桩技术 高速公路 桥梁基础 应用要点

中图分类号：TU102 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2018）01（a）-0065-02

近些年，高速公路桥梁基础建设数量与规模处于不断拓展的模式中，其在减缓交通繁重压力环节体现出巨大应用价值，从而其也为桥梁基础施工技术提出较为苛刻的标准。挖孔桩作为现代建筑工程建设进程中常用的一种施工技术，通常借助手工形式达到相应目标，对周边环境破坏程度较低，所以其在高速公路桥梁基础施工中获得较大的应用空间。本文以高速公路桥梁基础施工中挖孔桩技术的应用为论点，做出如下论述。

1 工程概况

某高速公路T2合同段起始点坐落在河道周边，与临近市区高速公路互通相接，终点位于某山田隧道中部位置，起始点桩号K3+000，终点桩号K18+600，路线总长度为20.5km，一共创设三处互通立交桥。标段境内地质状况欠佳，并且经由煤系地层，隧道、登攀隧道均穿行煤层。并且大部分工区均没有符合结构物施工标准的料场，这进一步提升了结构物与砌体建设难度。

2 施工工艺

2.1 施工准备

一是在正常施工工序未启动之前，施工单位参照工程实况制定带有可行性特征的施工规划，同时做好井壁支护规划质量。

二是在开挖施工工序没有实施之前，对施工现场施以三通一平措施，具体是把电缆、管线、废旧建筑物等杂物彻底清除干净，同时确保各类临时设施修建工作开展的时效性与全面性。

三是深度工程设计图纸内容，对施工现场现实条件有整体性了解。

四是参照基础平面图对柱桩施工方位施以测量放样措施，具体是明确轴线与定位点，同时把一些灰线布设在桩孔周边。

2.2 成孔施工

桩孔开挖施工工序未进行之前，施工人员应对基层底板的轴线施以测量放样措施，在激光全站仪设备协助下对结果精确性进行复查与核对，只有在审批合格的情况下，才可以进行桩孔开挖施工工序。继而再对抗浮桩方位精确性进行测量与放样。

在该工程进行成孔施工过程中，其具体施工工艺程序可以做出如下概述：对施工场地施以找平措施，继而对桩孔方位进行测量放样，待上述工序运行质量得到切实保障以后安设支架，然后将施工机械开到场地，最后在人力与相关机具的协助下完成桩孔开挖任务，并做好桩孔周边杂物清理工作。现阶段，孔桩开挖目标的实现主要应用人工模式，小型机械设备起到辅助作用。在施工进程中难免有废弃残渣产生，在卷扬机协助下将其运送至孔外某块闲置场地。人工挖孔桩施工进程中安全性应该得到切实的保障，若孔口不存在施工行为之时，施工单位应及时利用盖板将孔口盖好，这一施工举措的制定与实施，在降低施工人员不慎坠入孔内事件发生率方面体现出巨大的应用价值。对部分施工现场进行严格监管，从而使施工人员与机具的安全性得到切实的保障。

2.3 护壁

在工程施工现场土质欠佳的土层内进行孔桩的开挖工序之时，应参照工程标准确保开挖支护质量。通常情况下施工单位可利用混凝土或钢筋混凝土护壁方法。选用哪种护壁模式应该以工程现实状况进行规划与确定[1]。护壁施工作业活动应该紧随开挖分节施工工序运行，相邻节之间应用梯形方法进行衔接。在接头端应该安设钢筋，同时做好被安设钢筋间距、直径与长度等参数的规划工作。护壁施工进展到含水层及下部混凝土护壁之时，基于地下水会连续渗出且顺延井壁下流这一实况，可以推测的是护壁施工难度将会有所增加这一结论，所以为了确保护壁混凝土的施工质量，将一定量的早强剂、防水剂以及密实剂添至混凝土内，在提升混凝土抗冲刷性能方面发挥显著的作用。另外，为了使每节护壁混凝土衔接位置的严实性得到切实的保障，混凝土堵漏剂的合理应用，在管控渗水量以及降低井内的水面高度方面体现出巨大的优越性。

2.4 钢筋笼制造与安设

2.4.1 钢筋笼的制造

该工程应用箍筋成型法制造钢筋笼。参照施工设计图纸标准进行箍筋制造是首要工序，同时在箍筋内部做好主筋方位标识工作，继而依照一定的次序做好主筋焊接工作，确保焊接的牢固性。待上述施工工序落实以后便可以进行他类箍筋与加强箍筋的焊接工序。若应用单面焊接方式，应对衔接的长度进行严格管控，使其不低于10m；若应用双面焊接方法，那么衔接的长度高于5m即可。在钢筋笼上需安设钢筋“耳环”，通常情况下，以2m为一个单位在每个截面上对称安设两对，耳环钢筋半径取8cm为佳。

2.4.2 安设钢筋笼

为了确保钢筋笼安装质量，在安装技术未应用之前对孔内进行周密性检查是极为必要的，从而有效地规避了塌方与沉渣现象。在安装钢筋笼过程中，应确保其竖直性与安稳性，避免与孔壁接触，从而达到维护孔壁结构完整性的目标[2]。待钢筋笼安装工序结束以后，应对规划标高进行二次核对，在其与相关规范标准相一致的情况下，应用钢筋笼强化其稳固性，借此方式达到规避钢筋笼沉降或悬浮问题。

2.5 混凝土的灌注施工

混凝土灌注施工质量若想得到切实的保障，灌注施工作业未进行之前，彻底将孔中积水排除是极为必要的。该工程应用串通法对混凝土的灌注施工。串通尾部与孔底间距不应大于2m。在插入式振捣器协助下对混凝土进行振捣。若施工现场渗水量较大之时，有必要应用导管法进行混凝土的灌注施工。

水下混凝土应与和易性标准相匹配。所应用的集料多数为中粗砂，碎石骨料颗粒最大半径应该小于20mm。在混凝土的浇筑施工初期，对混凝土塌落度进行审查是必要的工序，同时使其流畅性、黏合性与相关规范相一致。混凝土搅拌工序应该在与工程临近位置进行，坚持“现拌现用”规则，禁止应用存在离析现象的混凝土。

为了使混凝土密实度得到切实的保障，通常情况下应用串通下料与分层振捣的方式开展浇筑施工作业。对于桩身混凝土浇筑工序，应尽量减缩施工时长。在进行混凝土的浇筑施工过程中，最好使用高频插入式振捣器进行振捣，同时应用分层振捣方法。桩柱混凝土整体浇筑应该体现出连贯性特征，不得有施工间隙存在。

3 桥梁施工中挖孔桩施工技术的运用条件

3.1 适用范畴

人工挖孔桩的适用范畴体现出广泛性，在地质条件较为复杂的区段有较高的应用频率[3]。也适应于地下水以上的位置，例如粉土层、中等密实度以上的风化岩层、粘性土层内。在上述环境中人工挖孔桩施工技术的应用在提升高速公路桥梁结构安稳性方面体现出巨大的应用价值。但是在淤泥层、流沙层中人工挖孔桩施工技术的实效性就被削弱。

为了使人工挖孔桩施工技术优势充分发挥出来，持力层选择的科学性是极为必要的，这主要是因为持力层力学强度决定着桩基施工的安全系数，所以在开挖孔桩持力层最好选择坚实性的持力层，微风化岩层为首选对象，持力层渗水性应该得到严格的管控，也要把地基的承受载荷的能力管控在200kPa以上。

3.2 結构承载力的选择

选择结构承载力时需分析桩容许承受能力，可以借助静载试验对桩基竖向承载力进行精确检测。静载试验消耗时间与人力成本较大，所以通常以工程的具体地质条件与工程的施工标准为凭据，对桩基竖向承载力进行测算，同时也应该做好现有固定参数调整工作。

在对高速公路桥梁基础的上部连贯性规划进行编制环节中，某些固定结构在土质匀称性较低的位置极易出现下沉现象。所以在应用挖孔桩技术对高速公路桥梁基础施工之时，对台、墩之间的沉降幅度进行严格管治是极为必要的，具体是整合施工方位与地质状况，对施工技术可执行有全面认识的基础上，才能确保人工挖孔桩施工工序运行的顺畅性。

3.3 施工安全注意事项

在人工挖孔桩的施工进程中，井壁坍塌事故、流砂状况是极易产生的，这使施工人员生命安全性受到一定的威胁。所以预先做好防护措施是极为必要的，为工程施工作业活动顺利进行奠定基础。

4 结语

在国内公路交通事业快速发展的时代，高速公路建设事业也迎来发展的春天，纵观高速公路桥梁基础施工进程，挖孔桩技术占据了至高无上的位置，其与公路工程整体施工质量与运营效率之间存在密切关联性。所以施工单位应该积极对这一施工技术应用要点进行解析，同时对其施以相应的完善对策，使其为国内公路交通事业可持续发展目标的实现注入能量。

参考文献

[1] 刘艳灵.基于岩溶复杂地质的高速公路桥梁桩基施工技术研究[J].四川水泥，2016（1）：228.

[2] 张秀灵.锚固桩施工技术在高速公路桥梁基础工程中的应用[J].公路交通科技：应用技术版，2016（3）：211-213.

[3] 熊永波.人工挖孔桩在高速公路桥梁工程中的运用研究[J].黑龙江交通科技，2015（7）：106-107.