“乱”战罗马

欧阳文琪

当代表现代化高科技的FE电动方程式赛车

来到意大利古都罗马，这两者之间的碰撞

都擦出了怎样的火花？

随着2017-2018赛季FE电动方程式锦标赛进入下半赛季的争夺，这项赛事首次造访意大利罗马，开启它本赛季在欧洲的首场比赛。

罗马站的赛道相当颇具特色，其2.87公里的长度在全年的赛历中排名第二，而21个弯角的密集布局再加上宽阔的直道为超车带去了很大的发挥空间。同时由于罗马的地形地貌，这条赛道还拥有在一般的街道赛中难以寻觅的高低起伏，为比赛更添趣味与刺激。

正是因为罗马赛道这些与众不同的特性，在这一回合的争夺中，超车伴随着事故在赛道上接连不断地上演。在格子旗挥动之前，或许很难有人能预料到，比赛会是这样的结局……

罗森奎斯特再遭领跑退赛“噩梦”

在罗马站排位赛超级杆位的争夺中，罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）以1：36.311的圈速拿下杆位，领先对手多达0.676秒。而位列车手积分榜头名的维尼（Jean-?ric Vergne）仅仅排在第八，因此对于暂列积分榜第二罗森奎斯特而言，罗马站正赛无疑是一个缩小积分差距的好机会。

从发车开始，瑞典小将就稳稳地领跑全场，然而就在比赛过去近三分之二时，墨西哥站上发生的一切在罗马再次重演——罗森奎斯特的赛车突然失去动力，停在了赛道上。除了丢掉几近到手的冠军之外，此次退赛也让他在车手积分榜上下滑了一位，与头名的差距越来越大。如果马恒达在下半赛季还是无法解决赛车稳定性问题，那么这位实力出众的瑞典车手可能将“被迫”退出总冠军的争夺，着实令人惋惜。

松下捷豹车队遭遇滑铁卢

本賽季中，松下捷豹车队一直都是领奖台的有力挑战者，然而在罗马站中，车队却遭遇了本赛季以来最大的“滑铁卢”：小皮奎特（Nelson Piquet Jr.）的赛车在出站时停在了维修区通道出口，随后以退赛告终;从第三位起步的Mitch Evans曾一度有机会挑战领跑者，然而由于电池管理问题，他在比赛末段出现了电力不足的情况，在最后一圈被多台赛车接连超越，从第二位一直下跌至第九位，最终赛车只能缓缓滑过终点线。

Sam Bird成为本站最大赢家

在罗森奎斯特以绝对优势领跑之际，或许没有人能够预料到，最终的冠军会属于一直跟在他身后却无力完成超越的Sam Bird，然而马恒达赛车糟糕的稳定性却将这一幕化为了现实。但收获对手退赛这个“皮夹”后，英国车手的夺冠之路也并非一帆风顺。在他身后，Evans一直对领跑位置虎视眈眈，多次在赛道上抽头尝试超越;而在Evans因电量不足后继无力，退出领跑集团后，他的“接班人”迪格拉西（Lucas di Grassi）也同样在Bird身后紧追不舍。

不过先后面对这两位车手的攻击，经验老道的Bird还是在一番严防死守之后，以不到1秒的微弱优势保住了冠军，并在车手积分榜上升至第二位，而仅落后头名18分的分差，则意味着他已经成为了本赛季总冠军的有力争夺者。